Warum bekomme ich all den Bremsstaub auf meinen BMW, Mercedes, Porsche, Audi und Volkswagen?
Die komplexen, in Deutschland entwickelten Fahrzeuge von heute nutzen alle fortschrittliche Bremssysteme und haben eines gemeinsam: Sie halten alle gut an, wenn die Bremsen richtig funktionieren. Egal, ob Sie einen Porsche, Mercedes Benz, BMW, Volkswagen oder Audi fahren, der Zustand der Bremsen Ihres Fahrzeugs ist entscheidend. Im Gegensatz zu den meisten inländischen und anderen Marken verwendet das Performance-Bremssystem in Ihrem Porsche, Mercedes Benz, BMW, Volkswagen oder Audi extrem weiche Verbindungen, um die Bremskraft zu verbessern. Es ist diese weichere Verbindung, die es den Bremsbelägen ermöglicht, zu greifen und tatsächlich an den Bremsscheiben zu haften, wodurch die Bremskraft erhöht wird. Positiv zu vermerken ist, dass dies die Greifkraft der Bremsbeläge zu den Rotoren erhöht. Auf der anderen Seite haben Sie eine erhöhte Menge an Bremsstaub als Nebenprodukt.
Ein Bremsbelagdesign, das nicht spezifisch für die OEM-Spezifikation ist, kann nicht nur zu einer schlechten Bremskraft führen, sondern auch zu Bremsquietschen und übermäßigem Geräusch führen. Bremsgeräusche sind häufig und können durch eine Reihe von Fahrerzuständen und Verschleißfaktoren verursacht werden, einschließlich übermäßig abgenutzter Bremsbeläge oder Bremsscheiben, verglaster Bremsbeläge oder -rotoren, gebrochener oder beschädigter Anti-Rassel-Clips oder eines Belags von geringerer Qualität, der keine Unterlegscheibe enthält.
Verschlissene Bremsbeläge:
Der Bremsbelag (Satz) ist das Reibmaterial, das mit dem Bremsrotor in Kontakt kommt, um das Fahrzeug anzuhalten. Der Bremsrotor dreht sich mit dem Rad, während der Bremsbelag am Fahrgestell des Fahrzeugs befestigt bleibt. Wenn Sie also bei Ihrem Porsche, Mercedes Benz, BMW, Volkswagen oder Audi auf die Bremse treten, werden die Bremsbeläge gegen den Bremsrotor gedrückt und die Reibung verlangsamt und stoppt das Fahrzeug. Durch design, die bremsbelag und rotor tragen zusammen. Die meisten dieser Pads enthalten Sensoren, um den Fahrer zu informieren, wenn das Pad-Material zu dünn ist, um effektiv zu sein und ersetzt werden muss. Auch hier ist es diese Reibung und der Verschleiß des Belagmaterials und des Rotors, die den Bremsstaub verursachen, den Sie auf Ihren Rädern sehen. Wenn sich der Belag und der Rotor abnutzen, entstehen Unvollkommenheiten in der Gegenfläche, indem Luft beim Betätigen der Bremsen „pfeifen“ oder „quietschen“ kann.
Glasierte Bremsbeläge und -rotoren:
Bremsen sind so konstruiert, dass sie verwendet werden und als solche so konstruiert sind, dass sich die Griff- oder Reibfläche des Belags und die Gegenfläche des Bremsrotors beim Anlegen gleichmäßig abnutzen. Wenn Bremsen entweder durch einen Fahrer, der einen Fuß auf das Bremspedal oder einen Bremssattel legt, „ziehen“, so dass der Bremsbelag in leichtem Kontakt mit dem Bremsrotor bleibt, erzeugt dies übermäßige Reibung und Wärme. Diese übermäßige Hitze verursacht eine Glasur auf der Oberfläche des Bremsrotors und des Bremsbelags. Diese Glasur entsteht durch das Aushärten des Reibmaterials, das tatsächlich kristallisiert. Dieser Kristallisationsprozess verursacht das „Quietschen“.“ Dieser Zustand kann oft durch mehrere feste Anwendungen der Bremsen behoben werden. Alternativ können die Pads und Rotoren geschliffen werden, um die Glasoberfläche zu brechen.
Gebrochen anti-rassel clips:
Anti-rassel clips sind entwickelt, um halten die bremsbeläge fest innerhalb der bremssattel. Ein gebrochener Clip lässt den Bremsbelag „klappern“ und lässt Luft durch, wodurch das vertraute Quietschgeräusch entsteht. Die einzige Abhilfe besteht in diesem Fall darin, die Clips an Ihrem Porsche, Mercedes Benz, BMW, Volkswagen oder Audi austauschen zu lassen.
Bremsbelagisolierung oder Unterlegscheiben:
Wie bereits erwähnt, enthalten Ihre Bremsbeläge in Erstausrüsterqualität von Porsche, Mercedes Benz, BMW, Volkswagen oder Audi eine Isolierscheibe auf der Rückseite der Bremsbeläge. Diese Unterlegscheiben verhindern das Quietschen der Bremse. Bremsbeläge von geringerer Qualität werden nicht mit diesen Unterlegscheiben geliefert, und neue Unterlegscheiben müssen installiert werden. Darüber hinaus verschleißen diese Unterlegscheiben und müssen ersetzt werden, wenn sie abgenutzt sind.
Bremsscheiben drehen:
Die Bremsscheiben Ihres Porsche, Mercedes Benz, BMW, Volkswagen oder Audi können nicht gedreht werden. Das Drehen eines Rotors besteht darin, ihn auf eine Bremsdrehbank zu legen und die Reibflächen zu schneiden. Dieser Prozess macht die Bremsfläche dünner. Die Bremsscheiben an Ihrem Porsche, Mercedes Benz, BMW, Volkswagen oder Audi kommen ab Werk mit einer Mindestdicke und können nicht sicher gedreht werden.Ob BMW, Porsche, Mercedes Benz, Mini, Volkswagen oder Audi in Austin – die richtige Wartung und Reparatur ist gefragt. Hören Sie Austin Porsche, Mercedes Benz, BMW, Volkswagen und Audi Service-Experten bei German Auto Center. Wenn Sie Fragen haben, kommen Sie einfach vorbei und wir helfen Ihnen gerne weiter!