Scheint der Motor Ihres Autos einen eigenen Geist zu haben, der sich in Park oder Neutral dreht, ohne dass Sie das Gaspedal berühren? Wenn Ihr Motor hoch dreht, ohne dass Sie das Gaspedal berühren, oder wenn Ihr Motor keine konstante Leerlaufdrehzahl aufrechterhalten kann, muss dies angegangen werden, als ob dieses kleine Problem unbeaufsichtigt bleiben könnte Ein großes Problem und lassen Sie am Straßenrand stehen. Was sind also die wahrscheinlichsten Gründe dafür, dass Ihr Motor im Leerlauf läuft und von selbst auf und ab dreht?

Wenn Ihre Motordrehzahl auf und ab springt und Ihr Motor keine konstante Leerlaufdrehzahl aufrechterhalten kann, liegt wahrscheinlich ein Problem mit einer der an Ihrem Motor angebrachten Komponenten oder einem der Sensoren vor, die verwendet werden, um Ihren Motor am Laufen zu halten.Aber zum Glück für Sie können die meisten Probleme, die mit einem rauen Leerlauf oder einem unregelmäßigen Auf- und Abdrehen Ihres Autos verbunden sind, relativ billig behoben werden. Und gute Nachrichten für Sie, die meisten Leerlaufprobleme des Motors können von den meisten Heimwerkern behoben werden, vorausgesetzt, Sie wissen, wie man einen Schraubenschlüssel dreht und verschiedene Fahrzeugkomponenten beheben kann.

Wenn Ihr Auto eine Check Engine Light hat, kann dies auch helfen, Sie in die richtige Richtung zu weisen, so dass Sie nicht mehrere Motorkomponenten überprüfen müssen, um sicherzustellen, dass sie korrekt funktionieren.

Hat Ihr Auto Haben EINE Check Engine Licht?

Manchmal kann ein Check Engine Light ein Segen sein, da es die Zeit für die Fehlerbehebung im Leerlauf des Motors oder grobe Leerlaufprobleme drastisch reduzieren kann. Wenn Ihr Auto derzeit eine Check Engine Light hat, würde ich damit beginnen, einen OBDII-Leser an das Auto anzuschließen, um eine bessere Vorstellung davon zu bekommen, was Ihre groben Leerlaufprobleme verursachen könnte. Der OBDII-Leser weist möglicherweise auf ein Problem mit einem Sensor oder einer Komponente hin, das leicht ausgetauscht werden kann, um festzustellen, ob das Problem behoben wird.

Wenn Sie derzeit keine Check Engine Light haben, müssen Sie zunächst jede einzelne Komponente oder jeden einzelnen Sensor fehlerbeheben, um festzustellen, welche Komponente dazu führen kann, dass Ihr Motor unregelmäßig auf und ab dreht. Wenn Sie in diesem Lager sind, dann lesen Sie weiter.

1. Verschmutzter Luftmassenmesser

Ein Grund dafür, dass der Motor Ihres Autos von selbst im Leerlauf läuft, ist ein verschmutzter Luftmassenmesser. Der Luftmassenmesser, der am Motor Ihres Autos angebracht ist, erfasst die Luftmenge, die in den Lufteinlass und durch die Drosselklappe Ihres Motors gelangt.

Diese Daten werden dann an den Computer gesendet, der an Ihren Motor angeschlossen ist, damit er berechnen kann, wie viel Kraftstoff in Ihre Motorzylinder geleitet werden muss, um das richtige Luft / Kraftstoff-Gemisch für die Verbrennung zu erzeugen. Im Laufe der Zeit kann der Luftmassenmesser oder MAF-Sensor verschmutzt oder mit Schmutz verstopft werden. Dieser Schmutz und Schmutz kann verhindern, dass der MAF-Sensor richtig anzeigt, wie viel Luft in den Motor strömt.

Die gute Nachricht ist, dass Sie Ihren MAF-Sensor die meiste Zeit einfach reinigen können, um die Luftstromlesefunktionen wiederherzustellen. Stellen Sie einfach sicher, dass Sie beim Reinigen Ihres MAF-Sensors einen Reiniger verwenden, der für Luftmassenmesser entwickelt wurde.

CRC stellt ein Spray her, das für die Verwendung mit Luftmassenmessern entwickelt wurde, die keinen Film hinterlassen, der den Luftmassenmesser möglicherweise beschädigen könnte. Ich würde empfehlen, nachzuschlagen, wie Sie Ihren MAF-Sensor auf Ihrer spezifischen Marke und Ihrem Modell des Autos reinigen, bevor Sie versuchen, es selbst zu tun.

Unten ist ein Video von ChrisFix, das zeigt, wie man den MAF-Sensor an einem Mazda-LKW reinigt.

2. Schmutziges / klebendes Drosselklappengehäuse

Ein weiteres Problem, das dazu führen kann, dass Ihr Auto von selbst hoch dreht, ist ein schmutziges oder klebendes Drosselklappenventil. Das Drosselklappenventil eines Autos ist so ausgelegt, dass es sich öffnet und schließt, je nachdem, wie viel Gas angewendet wird, um mehr oder weniger Luft in den Motor zu lassen. Während der Fahrt öffnet das Drosselklappenventil nur einen Teil des Weges, damit eine kleine Menge Luft in den Motor strömen kann. Unter Vollgas öffnet sich das Drosselklappenventil vollständig, um einen maximalen Luftstrom in den Motor zu ermöglichen.

Im Laufe der Zeit kann das Drosselklappenventil verschmutzt werden, wodurch das Drosselklappenventil haften bleibt oder sich nicht vollständig öffnet / schließt, was dazu führen kann, dass der Motor Ihres Autos unregelmäßig dreht und der Motor im Leerlauf auf und ab springt.

In der regel, wenn ihre autos drossel körper ist schmutzig können sie reinigen die drossel körper mit drossel körper reiniger zu erlauben die drossel körper ventil zu bewegen frei wieder. Wenn dies bei Problemen mit dem Leerlauf des Motors nicht hilft, muss das Drosselklappengehäuse möglicherweise vollständig ausgetauscht werden.

Ich würde empfehlen, einige Youtube-Videos zum richtigen Reinigen eines Drosselklappengehäuses zu lesen, bevor Sie dies selbst versuchen, da Sie das Drosselklappengehäuse von Ihrem Motoreinlass entfernen müssen, um es richtig zu reinigen. Ich habe unten ein Video aufgenommen, das zeigt, wie man einen Lufteinlass richtig reinigt. Sie sollten auch nachschlagen, wie Sie den Lufteinlass für Ihr Fahrzeug reinigen, bevor Sie dies an Ihrem Auto versuchen.

3. Schlechter Sauerstoff- oder O2-Sensor

Ihr Auto ist eine komplexe Maschine. Der Computer eines Autos muss wissen, wie viel Kraftstoff und Luft vom Motor in Ihre Abgasanlage abgegeben werden. Dazu wird ein Sauerstoffsensor verwendet, der sich im Abgaskrümmer oder Katalysator befindet, um zu bestimmen, wie viel Luft aus den Auslassöffnungen Ihres Motors strömt. Der Computer des Autos kann dann Anpassungen am Luft / Kraftstoff-Verhältnis vornehmen, um den Motor effizient laufen zu lassen.

Im Laufe der Zeit kann Ihr Sauerstoff (allgemein als O2-Sensoren bezeichnet) mit Kohlenstoffablagerungen verklebt werden, wenn das verbrannte Luft / Kraftstoff-Gemisch über den O2-Sensor strömt. Schließlich können die O2-Sensoren so schmutzig werden, dass sie kaum einen Messwert erhalten oder gar keinen Sauerstoff mehr erhalten.Die gute Nachricht ist, dass O2-Sensoren normalerweise nicht so teuer zu ersetzen sind und für unter hundert Dollar erhältlich sind. Normalerweise, wenn Ihre O2-Sensoren schlecht werden, zeigt Ihr Auto ein Check Engine Light an. Sie könnten dann einen OBD2-Scanner verwenden, um die Check Engine-Codes zu lesen, um festzustellen, ob Ihr O2-Sensor fehlerhaft ist.

4. Vakuumleck

Ein weiterer Grund, warum Ihr Auto von selbst drehen könnte, ist ein Vakuumleck von einem der verschiedenen Systeme, die an Ihren Motor angeschlossen sind. Der Motor Ihres Autos kann als eine große Pumpe betrachtet werden, die Luft ansaugt und dann komprimiert, so dass sie verbrannt werden kann, um diese Energie auf Ihre Räder zu übertragen. Fahrzeughersteller haben im Laufe der Zeit gelernt, dass es ein Vakuum gibt, das von Ihrem Motor erzeugt wird, wenn Luft von der Außenwelt angesaugt wird.

Hersteller könnten dann das vom Motor erzeugte Vakuum nutzen, um verschiedene Systeme unter der Haube anzutreiben. Zu den Systemen, die von Vakuumleitungen angetrieben werden, gehören Bremsen, EVAP und AGR. Aus diesem Grund bemerken Sie möglicherweise eine Reihe von Vakuumleitungen, die vom Ansaugkrümmer Ihres Motors ausgehen.

Diese Vakuumleitungen oder Schläuche bestehen aus Gummi und können mit der Zeit brüchig werden und reißen. Wenn dies geschieht, kann Luft durch die gerissenen Vakuumleitungen entweichen, was dazu führen kann, dass sich das Luft / Kraftstoff-Verhältnis Ihres Motors von dem unterscheidet, was Ihr Luftmassenmesser liest.

Das Ersetzen eines Vakuumschlauchs ist in der Regel kostengünstig, da es sich nur um ein kleines Stück Rube-Schlauch handelt. Die schlechte Nachricht bei einem Vakuumleck ist, dass es manchmal schwierig sein kann, herauszufinden, welcher Schlauch das Vakuumleck verursacht. Möglicherweise müssen Sie einen Rauchtest durchführen oder Vergaserreiniger auf Ihre Vakuumleitungen sprühen, um auf eine Änderung der Leerlaufdrehzahl Ihres Motors zu achten.

Das folgende Video zeigt Ihnen, wie Sie einen DIY-Rauchtest mit einer Zigarre durchführen.

Das folgende Video zeigt Ihnen, wie Sie mit dem Vergaserreiniger nach einem Vakuumleck suchen.

5. Verstopftes / fehlerhaftes AGR-Ventil

Ein weiterer Grund für einen rauen Leerlauf oder ein eigenständiges Auf- und Abdrehen Ihres Autos kann ein verstopftes AGR-Ventil sein. Ihr AGR-Ventil ist mit Ihrem AGR-System (Exhaust Gas Recirculation) verbunden, das entwickelt wurde, um Herstellern dabei zu helfen, immer höhere Emissionsstandards zu erfüllen.

Im Wesentlichen sendet Ihr AGR-System Abgase, die aus Ihrem Auspuffrohr zurück durch Ihren Motor gesendet worden wären. Dies verhindert, dass einige der giftigen Gase in die Umwelt abgegeben werden. Im Laufe der Zeit können die Abgase eine Ansammlung von Kohlenstoff verursachen, die verhindern kann, dass sich das AGR-Ventil richtig öffnet und schließt. Wenn dies geschieht, kann es dazu führen, dass Ihr Motor rau im Leerlauf läuft und wild auf und ab dreht.Die gute Nachricht ist, dass das Ersetzen Ihres AGR-Ventils an Ihrem Auto normalerweise nicht so teuer ist und von den meisten Amateurmechanikern ersetzt werden kann, vorausgesetzt, Sie haben leicht genug Zugang zu dem Teil, um es zu ersetzen. Wie immer suchen Sie nach einem Ersatz-AGR-Ventil für Ihr spezifisches Fahrzeug, bevor Sie eines kaufen, da nicht alle gleich sind.

Unten ist ein Video, das zeigt, wie man ein AGR-Ventil auf einer Corvette ersetzt, aber der Prozess wäre für die meisten Autos ähnlich.

6. Schlechter Drosselklappenventil-Positionssensor

Es gibt zwei Haupttypen von Drosselklappen, ein Typ verwendet ein physisches Kabel, um das Drosselklappenventil zu öffnen und zu schließen, dies wird als Drive-by-Kabelsystem bezeichnet. Der andere Typ verwendet Sensoren, um die Drosselklappenstellung zu bestimmen und dann das Drosselklappenventil elektronisch zu öffnen, Dies wird als Drive-by-Wire-System bezeichnet.Wenn Sie ein Auto gekauft haben, das in den letzten zehn Jahren hergestellt wurde, besteht eine gute Chance, dass Ihr Auto ein elektronisches Drive-by-Wire-System mit einem Drosselklappenventilpositionssensor verwendet, um festzustellen, ob das Drosselklappenventil geöffnet oder geschlossen ist.

Im Laufe der Zeit kann der Drosselklappenpositionssensor mit Schmutz verstopft werden oder ganz aufhören zu arbeiten und muss ersetzt werden. Manchmal ist es nicht immer einfach zu erkennen, dass ein Problem mit dem Drosselklappenpositionssensor vorliegt und Ihr Drosselklappengehäuse zusammen ausgetauscht werden muss.

Sie können Glück haben und in der Lage sein, den Drosselklappenpositionssensor separat vom Drosselklappengehäuse zu entfernen, es hängt nur davon ab, wie Ihr spezifisches Drosselklappengehäuse hergestellt wurde.

7. Ausgefranste oder getrennte Verkabelung

Manchmal ist der Schuldige für das Auf- und Abdrehen Ihres Autos überhaupt kein Sensor oder Teil, sondern der Kabelbaum, der Daten an den Computer Ihres Autos weiterleitet. Im Laufe der Zeit können elektrische Drähte hart und spröde werden, wodurch sie ausfransen können. Dies kann zu inkonsistentem Verhalten oder zu Daten von den verschiedenen Sensoren Ihres Fahrzeugs führen.

Wenn Sie derzeit Probleme mit der Eigendrehung Ihres Autos haben, überprüfen Sie die Verkabelung der verschiedenen Sensoren in Ihrem Motorraum auf Verschleißerscheinungen. Wenn Sie bemerken, dass ein Draht Anzeichen von Rissen zu haben scheint oder ausgefranst ist, ist es am besten, die Verdrahtung durch neue Drähte zu ersetzen, die vollständig isoliert sind.

8. Fehlerhafter Auto-Computer

Manchmal ist es ein schlechter Motorcomputer, der Ihr Auto wirklich in den Leerlauf bringt. Motorcomputer werden allgemein als PCM, ECU oder ECM bezeichnet, aber alle tun dasselbe, nämlich die Daten aller verschiedenen Systeme Ihres Autos zu interpretieren, um Ihren Motor am Laufen zu halten.

Wenn es ein Problem mit Ihrem Steuergerät / PCM gibt, kann der Computer Ihres Autos nicht alle Daten verwenden, die an ihn gesendet werden, damit Ihr Auto ordnungsgemäß läuft. Probleme mit der ECU eines Autos können dazu führen, dass Ihr Motor die Leerlaufdrehzahl wild erhöht oder verringert, Ihr Auto kann sogar Probleme haben, am Laufen zu bleiben.

Wenn Sie Probleme mit dem Computer Ihres Autos haben, gibt es leider keine einfache Lösung. Diese Reparatur, wie Sie sich vorstellen können, ist nicht billig und wird wahrscheinlich Hunderte, wenn nicht Tausende kosten, abhängig von Ihrem spezifischen Fahrzeug und Hersteller.