Break Bulk-Schiffe sind vielleicht die älteste Art von Frachtschiffen, die noch auf See operieren. Im Gegensatz zu den heutigen Versionen von Frachtschiffen wurden diese Schiffstypen, wie der Name schon sagt, für Schüttgut verwendet, ohne die Ladung in Schiffscontainer zu legen.

Bis Ende der 1960er Jahre waren diese Schiffe jedoch sehr in Mode, Entwicklungen im Bereich der Frachtschiffe und Containerschiffe führten dazu, dass sich die Präferenzen der Betreiber änderten.

Trotz des Mangels an Containern wird eine Vielzahl von Gütern immer noch erfolgreich in einem Break-Bulk-Schiff verstaut und über Ozeane transportiert. Dies ist vielleicht das wichtigste Merkmal dieses Frachtschifftyps. Aber auch wenn standardisierte Behälter nicht verwendet werden, gibt es andere Speichermedien, die verwendet werden, falls erforderlich.

Diese Ladungslagermedien umfassen Paletten – eine bewegliche Plattform, auf der die Ladung platziert werden kann. Beim Entladen der Ladung vom Schiff werden die Paletten mit Hilfe von Kränen entladen. Neben Paletten, Fässern und Fässern werden auch Fässer und robuste Kisten häufig verwendet, um die darin enthaltene Fracht nach der Lagerung im Massengutfrachter zu lagern.

– Wenn Paletten, Fässer und schroffe Kisten nicht verwendet werden, wird die Ladung direkt in das Schiff gebracht, ohne dass ein Medium vorhanden ist, um sie aufzunehmen.

– Dies ist vielleicht der größte Nachteil eines Break Bulk-Schiffes im Vergleich zu einem Containerschiff, da letztere absolute Sicherheit in Bezug auf Quantität und Qualität der gelagerten Fracht gewährleisten.

– Da die Ladung direkt gestapelt wird, besteht eine sehr hohe Wahrscheinlichkeit, dass sie gestohlen oder gefiltert wird, falls der gelagerten Ladung keine gründliche Aufmerksamkeit geschenkt wird.

– Ebenso besteht die Möglichkeit, dass die Ladung aufgrund von Wetter- und Klimabedingungen für die Nutzung oder den Verbrauch ungeeignet ist.

Auch im Vergleich zu einem Containerschiff sind die Be- und Entladevorgänge der Ladung recht knifflig und schwierig durchzuführen. Der Prozess ist sehr zeitaufwendig, während bei den letzteren Schiffen die Be- und Entladevorgänge viel schneller durchgeführt werden können. Da die Ladung lediglich innerhalb des Schiffes gestapelt ist, muss nach dem Entladen einer bestimmten Ladung das gesamte Schiff gereinigt werden, damit die nächste Ladung gelagert werden kann.

Eine mangelnde gründliche Reinigung würde zu einer unnötigen Vermischung führen, was zu qualitativen Problemen der gelagerten Ladung führen könnte.

Diese Art von Schiffen funktioniert sehr gut in den Docks und Häfen, die nicht technologisch fortgeschritten sind. Alternativ können die Break-Bulk-Schiffe auch als Zwischenträger verwendet werden, um die Fracht zwischen größeren Schiffen und Häfen mit flacheren Einfahrten zu transportieren.

Die Break Bulk Frachtschiffe sind immer noch ein wichtiges Zahnrad in der Schifffahrt. Obwohl ihre Verwendung zurückgegangen sein könnte, Es besteht die Frage nach ihrer Redundanz im alltäglichen maritimen Schema. Daher wurde gut spekuliert, dass die Zukunft dieser Schiffe sehr sicher ist, ohne dass die Möglichkeit besteht, dass sie entlassen werden.