Autos werden durch ihre Pferdestärken beworben, aber mit Lastwagen ist die Fähigkeit König. Bei LKW-Herstellern dreht sich alles um Drehmoment und höchstmögliche Anhängelast. Aber das ist nicht immer die ganze Geschichte, und die höchste Zahl gilt möglicherweise nicht einmal für den LKW, den Sie kaufen möchten.
Die Anhängelast ist, wie viel der LKW ziehen kann, während die Nutzlastkapazität ist, wie viel er tragen kann. Diese können von Faktoren wie der Konfiguration des Lastwagens, seinem Fahrgestell, seinem Motor und Getriebe, seiner Hinterachsübersetzung und seinem Gewicht abhängen, und es kann eine beträchtliche Reichweite über die gesamte Produktpalette eines Lastwagens geben. (Sport-Dienstprogramme und Autos können zum Abschleppen bewertet werden, aber dafür bleiben wir bei Lastwagen. Beachten Sie auch, dass dies eine allgemeine Erklärung der Gesamtkapazität ist, und die Art des Anhängers und der Anhängevorrichtung, die Sie verwenden, kann beeinflussen, wie viel Sie mit Ihrem eigenen Fahrzeug abschleppen sollten.)
Es gibt verschiedene LKW-Bewertungen, die bestimmen, wie viel geschleppt oder gezogen werden sollte. Die Gesamtfahrzeuggewichtsbewertung oder GVWR ist die Summe, die der LKW sicher wiegen kann, wenn er geladen wird. Dazu gehört das Leergewicht – der LKW mit nichts drin – plus alles, was hineingeht, einschließlich Passagiere und Fracht. Dazu gehört auch das Zungengewicht, das nicht das Gewicht des Anhängers selbst ist, sondern die nach unten gerichtete Kraft, die es auf die Anhängerkupplungskugel ausübt. Wenn Sie einen Sattel- oder Schwanenhalsanhänger ziehen, wird die Abwärtskraft, die er auf die Ladefläche ausübt, als King-Pin-Gewicht bezeichnet.
Hersteller geben auch eine Bruttogewicht Kombiniert Bewertung (GCWR), die ist die maximale der lkw und alles in es, plus den Anhänger und das Gewicht von allem, was darauf ist. Diese Maximalwerte werden vom Hersteller festgelegt, um im Rahmen der Möglichkeiten des Lastwagens sicher zu arbeiten. Wenn es über dieses Gewicht hinaus geladen wird, können Dinge schief gehen und die Bremsen, die Federung, das Getriebe und die Reifen beeinträchtigen.Um die Nutzlastkapazität zu erhalten, nimmt der Autohersteller das GVWR und subtrahiert das Leergewicht des LKW, plus ein wenig extra, um Insassen und andere erwartete Add-Ons zu berücksichtigen. Wenn der GVWR des LKWs 6.200 lbs ist (Schleppen und Nutzlast werden fast immer in Pfund, nicht Kilogramm ausgedrückt), und der LKW und die Insassen werden geschätzt, um 4.850 lbs zu wiegen, ist die Nutzlast des LKWs 1.350 lbs. Ebenso wird die Anhängelast berechnet, indem das LKW- und Insassengewicht vom GCWR abgezogen wird.
Wie viel Sie in den LKW oder Anhänger stecken, ändert sich wahrscheinlich jedes Mal, wenn Sie ihn laden, aber GVWR und GCWR variieren nicht. Wenn Sie maximal beladen sind, aber ein paar 200-Pfund-Freunde einen Aufzug benötigen, müssen Sie 400 Pfund Fracht fallen lassen, um innerhalb des Limits zu bleiben.
Aus diesem Grund kann die Konfiguration des LKW oft einen Unterschied machen – weil das Gewicht des Fahrzeugs Teil der Gesamtzahl ist. Zwei Lastwagen können ungefähr gleich groß sein, aber wenn einer schwerer ist, können sich die Zahlen ändern. Als Beispiel hat der 2018 Silverado 1500 in der Doppelkabinenkonfiguration eine Nutzlast von 2.250 lbs, während die schwerere Mannschaftskabinenversion bei 2.170 lbs veranschlagt wird. Das ist mit Zweiradantrieb; Fügen Sie das Gewicht eines 4 × 4-Systems zur Mannschaftskabine hinzu, und die Nutzlast sinkt auf 2.120 Pfund.
Mit dem 2017 Ram 3500 Heavy-Duty Pickup geht die maximale Sattelzugkraft von 31.210 Pfund an ein Modell mit einer normalen Kabine und Zweiradantrieb – sicherlich nicht die beliebteste LKW–Konfiguration in diesen Tagen.
Das heißt, es gibt zahlreiche andere Faktoren, die in die Kapazitätszahlen einfließen, und die Unterschiede zwischen Modellen ähnlicher Größe können relativ gering sein. Aber wenn das Abschleppen eine ernsthafte Überlegung ist, stellen Sie sicher, dass Sie den LKW kaufen, der am besten zu Ihrem Anhänger passt, und was Sie wahrscheinlich hineinstecken werden. Die Gewichtsangaben des LKW finden Sie in der Bedienungsanleitung und auf einem Aufkleber in der Tür. Wenn Sie Zweifel haben, bringen Sie den LKW und den Anhänger auf eine Waage.
Es gibt einige andere Zahlen, die Sie sehen könnten. Die Bruttoachsgewichtsbewertung (GAWR) gibt an, wie viel Gewicht über die Vorder- oder Hinterräder gelegt werden kann; Diese Vorderachsnummer ist wichtig, wenn berechnet wird, wie groß ein Schneepflug an der Vorderseite des Lastwagens angeschraubt werden kann. Brutto Anhängergewicht (GTW) ist das Gewicht des Anhängers und seine Last allein. Der Türaufkleber enthält auch Reifendruckempfehlungen, und es ist wichtig sicherzustellen, dass die Reifen beim Beladen des Lastwagens ordnungsgemäß aufgepumpt sind.
Abschlepp- und Nutzlastwerte sind nie eine exakte Wissenschaft. Sie sind nach oben oder unten abgerundet, und es ist unwahrscheinlich, dass Sie und Ihre Passagiere die Waage genau auf die Schätzung des Autoherstellers kippen.
Trotzdem sind die Bewertungen besser als sie waren. Bis vor kurzem folgten nicht alle Hersteller standardisierten Abschlepptests, und ultra-bullige Kapazitätszahlen könnten das Ergebnis voreingenommener Tests sein. LKW halten sich jetzt an einen Industriestandard, J2807, der von SAE International (ehemals Society of Automotive Engineers) entwickelt wurde. Die Tests umfassen das Starten auf einer steilen Steigung, das Abschleppen bei extremer Hitze sowie das Bremsen und Handling, wobei jeder LKW unter den gleichen Bedingungen getestet wurde. Diese Tests bestimmen den GCWR des LKW, aus dem dann die Anhängelast des Fahrzeugs nach SAE-Standard berechnet wird.