Das Lane Motor Museum hat keine acht Jahre damit verbracht, ein unglaublich kunstvolle Nachbildung des Dymaxion-Autos, nur um Buckminster Fuller schlecht aussehen zu lassen. Zumindest glauben wir nicht, dass sie es getan haben – Museumsdirektor Jeff Lane ist zu nett von einem Kerl, um sich für den berühmten Futuristen zu entscheiden, zumal Fuller, der 1983 starb, nicht da ist, um sich zu verteidigen.

Wir wünschten, er wäre heute noch da, also könnten wir ihn persönlich fragen, was er dachte, als er das Dymaxion-Auto schrieb. Weil wir mit einiger Traurigkeit berichten müssen, dass es das gruseligste und schlechteste Fahrzeug ist, mit dem wir jemals am Steuer gesessen haben.Natürlich ist es nicht ganz fair, Bucky für die Mängel des Autos verantwortlich zu machen, denn das Dymaxion-Auto, wie wir es kennen, war noch lange nicht fertig. In seiner endgültigen Form würde der 20 Fuß lange podähnliche Apparat den Himmel mit einer Art Jet-ähnlichen Antriebssystem verhandeln (egal, dass Jets nicht ganz erfunden worden waren, als das Auto entwickelt wurde). Ja, es sollte fliegen.

Oder so behauptete Bucky.

Verbringen Sie jede Menge Zeit mit Jeff Lane über das Dymaxion-Auto und diesen Satz – „Bucky behauptete“ – werden Sie sehr oft hören.Wie in: Bucky behauptete, dass das Dymaxion-Auto bis zu 11 Passagiere bei 90 Meilen pro Stunde querfeldein befördern könnte – oder war es 120 Meilen pro Stunde? — während der Rückkehr 30 mpg.

Bucky behauptete auch, dass er einen Flachkopf Ford V8-powered Dymaxion zu sechsstelligen Kilometerstand ohne Umbau oder eine Überholung fuhr.Aber das muss unser persönlicher Favorit sein: Bucky behauptete, den Streamliner auf eine Midget-Car-Rennstrecke in der Bronx gefahren zu sein – und schlug prompt die Rundenrekordzeit der Strecke um 50 Prozent.

Und dann ist da noch dieses fliegende Auto, auf das wir gestoßen sind, als wir Fuller und seinen kurzen Ausflug in das Automobildesign untersucht haben. Selbst nach den niedrigen Standards der fliegenden Autoindustrie, Diese Bemühungen kamen nicht sehr weit; wenn seine hypothetische Lufttüchtigkeit mit seiner Straßentauglichkeit vergleichbar wäre, wäre das wahrscheinlich eine gute Sache für uns alle.

Auch Jahrzehnte nach seinem Tod mangelt es Buckminster Fuller nicht an Befürwortern. Lane, ein ausgeglichener Typ, scheint sich nicht voll in den Fuller-Hype einzukaufen – daher die häufige Verwendung des Haftungsausschlusses „Bucky claimed“.Dennoch ist er nicht bereit, Fuller als Kurbel oder Betrüger abzuschreiben, sondern betrachtet ihn als einen wahren Visionär – einen Denker, der zu beschäftigt ist, Jahrzehnte nach vorne zu schauen, um sich mit dem täglichen Betrieb eines Unternehmens zu beschäftigen. Oder die Feinheiten der Fahrwerktechnik oder der Motorkühlung oder wirklich alles, was mit dem Entwerfen, Bauen und Verkaufen eines funktionalen, sicheren Automobils zu tun hat.

Die bizarre Konfiguration des Dymaxion-Autos sollte der erste Hinweis darauf sein, dass es nicht gerade das stabilste Ding auf drei Rädern sein wird. Die Reverse-Trike-Konfiguration ist ein anständiger Start, aber alles geht schnell zur Hölle: Obwohl es Frontantrieb ist, ist der Ford V8 des Dymaxion-Autos weit hinten – direkt vor dem einzigartigen Hinterrad, das von einem Federungssystem zusammengeschustert wird von Ford-Komponenten.

Das Hinterrad ist, wie Sie das Auto steuern, aus irgendeinem Grund. Theoretisch verleiht diese Konfiguration mit Frontantrieb und Hinterradlenkung dem Dymaxion-Fahrzeug einen sehr engen Wenderadius. In der Praxis läuft es über die ganze Straße, selbst bei den niedrigen Geschwindigkeiten (20 mph bis 35 mph), auf die wir es gehalten haben; gekrönte oder geriffelte Straßenbeläge sind äußerst schwierig zu bewältigen.

Um Buckys gestrandeten Wal gerade zu halten, ist eine langsame, bewusste und konstante Lenkanpassung erforderlich. Im Hinterkopf hatten wir die Angst, dass eine schnelle Eingabe oder eine Überkorrektur das Auto wie ein außer Kontrolle geratenes Pendel über die Straße hin und her schwingen und letztendlich zu unserem schrecklichen, peinlichen Tod führen würde. Diese Befürchtung war nicht unbegründet, da das Auto, das das Lane Museum am genauesten replizierte (Prototyp Nummer eins von drei gebauten), seinen Fahrer bereits 1933 tötete.

Eine der wenigen Möglichkeiten, wie sich die Dymaxion-Replik des Lane vom Original unterscheidet, ist die Lenkung. Fullers Pläne sahen erstaunliche 35 Umdrehungen vor; Das Auto der Spur benötigt nur sechs. Jeff Lane erklärt, dass diese direkteren Setups die notwendigen, häufigen Korrekturen unmittelbarer machen und die Wahrscheinlichkeit einer Überkorrektur eines Fahranfängers verringern. Weitere Verbesserungen wurden im Namen der Sicherheit vorgenommen : Hydraulische Lenkung und hydraulische Bremsen ersetzen ihre kabelbetätigten Gegenstücke bei den Originalautos.

Alles in allem ist der Dymaxion nicht der praktisch selbstlenkende Kreuzer, den Bucky behauptete – oder sich vorstellte – es war. Überraschung!

Es wird anscheinend auch nicht viel einfacher, mit Erfahrung zu fahren. Lane und Company fuhren das Auto dieses Jahr zum Amelia Island Concours d’Elegance. Dieser einzige Roadtrip war wahrscheinlich lang genug, um Lane zum erfahrensten lebenden Dymaxion-Piloten zu machen, aber selbst er sagte, seine Schultern schmerzten am Ende eines Tages im Auto. Nicht, weil Sie mit dem Rad ringen müssen, sondern wegen des intensiven, schulterkrampfenden Fokus, den es brauchte, um das Ding auf der Straße in Bewegung zu halten.

Außerdem überhitzt es. Ein Teil davon könnte durch Modifikation des auf dem Dach montierten Lufteinlasses behoben werden. Derzeit ist der Schnorchel nahezu nutzlos; anscheinend erzeugt die Wärme des Flachkopfs einen Überdruckbereich im Motorraumbereich, der die Luftansaugung erschwert. Es wäre einfach genug, es zu reparieren, aber dann würden Sie wahrscheinlich argumentieren, dass Sie die komplizierte Federung genauso gut neu erfinden könnten. Oder konfigurieren Sie das Auto für die Frontlenkung; Das wäre etwas, was Fuller verfolgt hätte, wenn er einen Prototyp der zweiten Generation gebaut hätte.Zu diesem Zeitpunkt haben Sie es jedoch nicht mehr mit einem Dymaxion-Auto zu tun, und ein laufendes, fahrendes Dymaxion-Auto ist genau das, was Jeff Lane wollte. Denken Sie daran, das Lane Motor Museum ist ein Ort, an dem Sie propellerbetriebene französische Kuriositäten aus nächster Nähe betrachten können; Es ist eine Sammlung, die die Bedeutung faszinierender automobiler Sackgassen anerkennt. Schließlich wusste niemand genau, dass ein Dreirad mit Frontantrieb und Hinterradlenkung nicht funktionieren würde, bis Fuller es ausprobierte …

Mehr als ein Patina-tragendes Relikt in einem Museum zu sehen, gibt diese neue Replik – alles glänzend und der Lack frisch – einen Eindruck davon, wie die Zukunft für das Amerika der Depression ausgesehen haben muss. Schauen Sie sich das Dymaxion-Auto an und Sie werden verzweifelt nach Team Bucky suchen wollen, um zu glauben, dass seine unglaublich optimistische Welt von morgen möglich war oder immer noch ist, Dymaxion-Häuser und Luxus-Zeppeline und alles.

Als Auto ist es fast nutzlos. Als Artefakt ist es von unschätzbarem Wert. Und du solltest froh sein, dass wir es gefahren sind, damit du es nie musst.