Los neumáticos son algunas de las partes más incomprendidas de un vehículo. Hay confusión cuando se desgastan, presión correcta, horarios y formatos de rotación, y más. Pero nada es tan confuso para el conductor promedio que todos esos números en la pared lateral de sus neumáticos. Estamos aquí para desmitificar estos números y explicarlos en un lenguaje sencillo.

Tamaños de neumáticos traducidos

¿Ves todos esos números en el lateral de tu neumático? Confuso, ¿verdad? Estamos aquí para desglosarlos para que pueda comprar neumáticos con solo un poco más de conocimiento.

Cuando mire en la pared lateral de un neumático, notará dos cosas prominentes: el nombre de la marca y el tamaño. Este último tendrá algunos formatos, pero es fácil de encontrar. Leerá algo al efecto de P235 / 55R18, 235 / 55R18 o 235-55R18. Por supuesto, todos esos números cambian con el tamaño de la llanta: la única parte consistente será la «R».

Cada grupo de números representa una dimensión. El desglose es el siguiente.

El agrupamiento «235» indica el ancho del neumático de lado a lado en milímetros. En este ejemplo, el neumático mide 235 milímetros (9,25 pulgadas) de ancho de pared lateral a pared lateral.

La agrupación «55» es la relación de aspecto y es, con mucho, una de las dimensiones más malentendidas. Esta es la altura de la pared lateral de la rueda a la banda de rodadura en relación con el ancho. Los fabricantes representan esta medida en un porcentaje, por lo que en nuestro ejemplo, la pared lateral mide 129,25 milímetros – 5,08 pulgadas de alto (235 x 0,55).

El número final de grupo, el «18,» es el tamaño de la rueda del neumático encaja. En nuestro tamaño de ejemplo, el neumático se ajustará a una rueda de 18 pulgadas.

Algunos fabricantes construyen neumáticos todoterreno utilizando pulgadas en lugar de milímetros, por lo que es posible que vea tamaños como «33×17».»Esto simplemente significa que la altura total del neumático es de 33 pulgadas y cabe en una rueda de 17 pulgadas.

¿Puedo Cambiar El Tamaño de Los Neumáticos?

A veces, hay mucho en un neumático que es ligeramente más pequeño o más grande de lo que recomienda el fabricante de su vehículo, así que ¿por qué no cambiar el tamaño del neumático? Este es un tema discutible, pero con los vehículos modernos que tienen tolerancias tan ajustadas, siempre es mejor instalar mecánicamente solo el tamaño de neumático recomendado.

Cambiar el tamaño de un vehículo moderno puede provocar un descenso en el ahorro de combustible, un manejo anormal, rozaduras, problemas de alineación y un estrés innecesario en el tren motriz.

Si tiene un vehículo más antiguo, estamos hablando de principios de la década de 1980 o más, cambiar el tamaño de los neumáticos no es tan importante. En general, el peor problema que causará al cambiar el tamaño es un velocímetro inexacto. Dicho esto, las únicas dimensiones que puede cambiar son el ancho y la relación de aspecto, nunca el tamaño de la rueda, a menos que compre ruedas de repuesto, y siempre debe esforzarse por mantener la altura total de la llanta igual que la del OEM. Por lo tanto, si ensancha el neumático, es posible que deba disminuir la relación de aspecto y viceversa.

Bajo una Carga

¿sabía usted neumáticos también tiene un límite de carga? Sí, esa pequeña dona de goma vulcanizada llena de aire solo puede aguantar un poco de peso antes de que haga «boom».»Afortunadamente, los fabricantes de neumáticos pusieron esta información en el neumático, pero no sabría que estaba allí sin un poco de información privilegiada, que le transmitiremos ahora.

Justo al lado del tamaño de la llanta, verá dos números seguidos de una letra. Ignora la letra por ahora — hablaremos de eso más adelante-y concéntrate en el número de dos dígitos. Es el índice de carga del neumático. En la mayoría de los automóviles, los neumáticos oscilarán entre los 80 y mediados de los 90, mientras que los neumáticos para camiones ligeros caerán en algún lugar entre mediados de los 90 y los 120.

Para averiguar qué significa el número en el flanco de la llanta, necesita la tabla de índice de carga. Afortunadamente para ti, hemos publicado un resumen a continuación.

Load Index	Maximum Load (lbs)
75	852
78	937
81	1,019
84	1,102
87	1,201
90	1,323
93	1,433
96	1,565
99	1,709
102	1,874
105	2,039
108	2,205
111	2,403
114	2,601
117	2,833
120	3,086

This load index is per tire, so if you have four tires with a 93 load index, they can hold 5,732 pounds. Si su vehículo pesa 4,000 libras y los neumáticos tienen un índice de carga de 93, puede agregar hasta 1,732 libras de personas y cosas sin correr el riesgo de reventarse.

Si bien este índice de carga rara vez preocupa al propietario promedio de un automóvil, juega un papel importante cuando remolca y transporta con un camión o SUV.

Neumáticos Clasificación de Velocidad

La clasificación de velocidad es la letra que sigue a la capacidad de carga, pero también puede aparecer después de la «R» en algunos neumáticos. Esto indica la velocidad máxima para la que el fabricante diseñó el neumático. Al igual que el índice de carga, necesitas un gráfico para averiguar a qué velocidad se traduce cada letra. Bueno, mira eso, tenemos uno abajo.

Speed Rating	Maximum Speed (mph)
M	81
N	87
P	93
Q	99
R	106
S	112
T	118
U	124
H	130
V	149
W	168
Y	186

Número de PUNTO o Número de Identificación del neumático

El número del Departamento de Transporte, que algunos también llaman número de identificación del neumático, es la cadena más larga de números y letras que verá en el neumático. Este identificador de 12 dígitos muestra en qué fábrica construyó el neumático el fabricante, y la semana y el año en que construyó el neumático. Este código de fecha serán los últimos cuatro dígitos del código. Los dos primeros dígitos representan la semana de fabricación y los dos segundos representan el año de fabricación. En el ejemplo anterior, el Número de PUNTO tiene un código de fecha de 4515, lo que significa que el fabricante lo construyó en la semana 45 de 2015.

Normalmente, el único número al que desea prestar atención es el código de año de dos dígitos al final, ya que le indica aproximadamente la edad de la llanta. Puede pensar que solo necesita preocuparse por esto al comprar un neumático usado o al considerar reemplazar sus zapatos viejos, pero también debe tener en cuenta esto al comprar neumáticos nuevos.

Espere, no mi neumáticos nuevos, dentro del año pasado? Sí, esto es generalmente cierto, pero si su vehículo tiene un tamaño de neumático poco común, es posible que se hayan sentado en los estantes durante años antes de que usted viniera a rescatarlos. Desafortunadamente, el caucho envejece mientras está sentado en el estante, y esto podría causar problemas en el futuro.

Incluso al comprar neumáticos nuevos, siempre pida ver los neumáticos exactos que la tienda montará en su vehículo y verifique ese código de fecha. Si los neumáticos tienen más de 2 años, solicite un juego con un código de fecha más reciente. Recuerde, no hay necesidad de ser un exigente aquí y pedirle a la tienda de neumáticos que vaya a rasgar toda la sala de neumáticos para encontrar un recurso de goma más joven para esto si son demasiado viejos.

¿Qué Calificación Obtuviste?

Al igual que algunos alimentos y restaurantes, los neumáticos obtienen una calificación gubernamental. Estos pueden estar en cualquier parte de la llanta, pero puede detectarlos fácilmente porque antes de cada grado está la palabra «Desgaste de la banda de rodadura», «Tracción» o «Temperatura».»

Grado de desgaste de la banda de rodadura

El desgaste de la banda de rodadura es el más fácil de descifrar, ya que es un número de tres dígitos que indica la duración de la banda de rodadura en el neumático en relación con otros neumáticos. En teoría y en condiciones similares, un neumático con una clasificación de desgaste de la banda de rodadura de 300 durará tres veces más que uno con una clasificación de 100, y así sucesivamente. Este es astuto porque el gobierno no requiere que los fabricantes indiquen con precisión la banda de rodadura, siempre y cuando no excedan la calificación oficial. Por lo tanto, un fabricante puede subestimar uno de sus neumáticos más baratos si supera a un neumático de primera calidad para crear valor percibido para el neumático más caro.

Grado de tracción

La clasificación de tracción representa el rendimiento del neumático en asfalto mojado y concreto. Le ahorraremos la ciencia detrás de esto, pero implica que un camión arrastra un neumático a través de superficies mojadas y mide las fuerzas G. Para el consumidor promedio, todo lo que importa es que las calificaciones de mejor tracción a peor son AA, A, B, C.

Grado de Temperatura

por último, el índice de temperatura. No, esta calificación no muestra que ciertos neumáticos no funcionen en el estado del Sol. Lo que indica es la capacidad del neumático para disipar el calor mientras opera a alta velocidad. Los neumáticos vienen en una de las tres clasificaciones de temperatura, y son los siguientes:

Temperature Grade	Speed (mph)
A	Over 115
B	100 – 115
C	85 – 100

If you’re in the market for new tires or aren’t sure if you need them but it’s been a while since you got nuevos, vengan al departamento de servicio de Garber Buick al servicio de Saginaw, Michigan. Inspeccionaremos sus llantas viejas y le daremos nuestra opinión honesta. Además, sabe que obtendrá los neumáticos adecuados para su vehículo, ya que contratamos solo a los técnicos y asesores de servicio más calificados.