Una «dona» es el acto de girar la parte trasera del automóvil alrededor de las ruedas delanteras de forma continua, creando así marcas circulares de deslizamiento si se hace correctamente, y causando mucho humo en los neumáticos. En general, es una técnica bastante inútil, sin ningún uso real, excepto para presumir. Me parece justo.

La dona se realiza de manera diferente en los conductores delanteros y traseros. A decir verdad, los únicos donuts reales se realizan con un automóvil de tracción trasera de alta potencia. Los mejores donuts que jamás hayas visto los realizan Mustangs V8, Camaros Z28 y Trans Am, junto con monstruos de tracción total de raza rally como Lancer Evo y WRX STi, que envían más potencia a las ruedas traseras que a las delanteras. Los conductores traseros equipados con un diferencial de deslizamiento limitado también tienen una ventaja, ya que ambas ruedas motrices giran al mismo ritmo. Sin embargo, los donuts son posibles con una amplia gama de autos, pero es una técnica muy complicada y requiere mucha práctica. Destruirá muchos neumáticos en el proceso, así que asegúrese de que el distribuidor local de neumáticos usados sea su mejor amigo.

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Primero, veremos las rosquillas con tracción trasera. El truco para hacer que ocurra un donut es comenzar rápidamente a sobrevirar, pero no tanto como para hacer un giro repentino de 180 grados y detenerse. El método más común que usa una transmisión manual es seleccionar la 1ª marcha, comenzar a conducir lentamente en un círculo grande, luego girar el volante para hacer un círculo más apretado mientras al mismo tiempo presiona el embrague y tira del freno de mano. Cuando las ruedas traseras se bloqueen y el coche empiece a patinar, pisa el acelerador, suelta el freno de mano y suelta el embrague. Ahora comenzará a girar si su automóvil tiene suficiente potencia. Se necesita práctica para tratar de equilibrar el acelerador para producir una rosquilla lo suficientemente redonda con las ruedas traseras, manteniendo la rueda delantera interior aproximadamente en el mismo lugar. Con una automática, primero debe cambiar a 2 (o L o como se llame en su automóvil, la idea es elegir el engranaje que se usa para escalar colinas, para obtener el mayor par). A continuación, aplica una presión moderada sobre el pedal del freno con el pie izquierdo y, a continuación, pisa el acelerador completamente con el pie derecho. Las ruedas traseras ahora deberían comenzar a girar mientras las ruedas delanteras bloqueadas sostienen el automóvil en un solo lugar. Si las ruedas no empiezan a girar, apague un poco el pedal del freno. A medida que las ruedas traseras empiecen a girar, baje lentamente del pedal del freno hasta que el automóvil comience a moverse. Comience a girar la rueda y suelte más el pedal del freno, y a medida que acelere, gire la rueda más bruscamente y quite la mayor parte de la presión del pedal del freno. El automóvil saltará hacia adelante y girará bruscamente, y la parte trasera se moverá hacia los lados. Si empiezas a reducir la velocidad, aplica los frenos ligeramente y retíralos a medida que empiezas a girar más rápido. Una vez que esté girando muy rápido, incluso puede girar la rueda de la otra manera para comenzar a girar en la dirección opuesta. Si no puedes empezar un giro en absoluto, entonces tu auto es demasiado débil para este tipo de cosas. Un último intento de zanja puede ser sujetar las líneas de freno de su automóvil que conducen a las ruedas traseras, deshabilitando de alguna manera los frenos traseros, y también hay dispositivos llamados bloqueos de línea que hacen esto, pero si no tiene idea de los mecanismos mecánicos del automóvil, simplemente ríndase y compre un automóvil nuevo.

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Ahora para rosquillas con tracción delantera. Estas donas inversas parecen incluso más locas que las donas con tracción trasera. Se realizan más fácilmente con coches de distancia entre ejes larga como Máximos, Bonnevilles o Accords. Para iniciar la dona, gire el volante completamente en una dirección y marcha atrás. Luego, si está utilizando un manual, presione el embrague, pise el acelerador y suelte el embrague. El coche se tambaleará hacia atrás y girará durante un tiempo antes de que las ruedas delanteras pierdan el agarre y comiencen a deslizarse. La parte delantera ahora girará firmemente alrededor de las ruedas traseras. Apague un poco el acelerador para que no golpee la línea roja. El automóvil disminuirá la velocidad cuando retrocedas, por lo que tendrás que mantener el acelerador en una posición constante. Incluso puede girar la rueda rápidamente en la otra dirección, para hacer que el automóvil se deslice hacia el otro lado. Tenga en cuenta que estas donas inversas generan grandes G laterales, por lo que si tiene un estómago débil, lleve una bolsa de vómito en el automóvil. Ahora, para intentar rosquillas de estilo rwd sencillas con su conductor delantero, puede usar el freno de mano. Es muy difícil romper la tracción de las ruedas traseras en una superficie seca, por lo que se recomienda una superficie resbaladiza. Para hacer esto, gire el volante en una dirección y cambie a la primera marcha en manual o a la marcha de escalada en automático. Pisa el acelerador y el coche comenzará a girar bruscamente. A medida que la carrocería se desplaza hacia un lado, tire del freno de mano para arrancar el deslizamiento de la rueda trasera. Ahora tendrá que mantener una mano en el freno de mano y seguir tirando y soltándolo en los momentos correctos para mantener el deslizamiento de la parte trasera. La potencia debe mantenerse, pero debe tener cuidado de no sobre-acelerar su motor en la primera marcha. Como se indicó anteriormente, debe hacerlo en una superficie resbaladiza, como un estacionamiento mojado o grava. En el césped o la tierra, incluso puedes dejar el freno de mano levantado y seguir girando. Un truco popular para hacer donas en asfalto es colocar bandejas de plástico o tablones de madera debajo de los neumáticos traseros y mantener el freno de mano levantado.

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Si tienes un coche con tracción en las cuatro ruedas, prácticamente puedes olvidarte de hacer donas. Los únicos capaces de hacer rosquillas agresivas son los potentes Lancer Evo, Skyline GT-R y Impreza WRX STi. Otros como el Impreza básico y el Legacy se pueden engañar sobre una superficie resbaladiza. La mayoría de los otros autos AWD de lujo no tienen la potencia o están configurados mal. Mientras que el Evo y todos tienen más potencia enviada a las ruedas traseras, los coches como el AWD Passat W8 envían la mayor parte de la potencia a las ruedas delanteras, y envían algo de potencia a la parte trasera solo cuando se detecta una pérdida de tracción. De todos modos, si tienes un auto AWD con sesgo trasero, la técnica es básicamente la misma que la de los autos RWD, excepto que tienes que jugar con rpm mucho más altas para romper las cuatro ruedas sueltas.

Para obtener los mejores resultados, apague el aire acondicionado y apague el control de tracción o cualquier otro truco electrónico si puede, ya que el control de tracción elimina el giro de las ruedas. No esperes hacer rosquillas si no puedes apagar ese elegante sistema de ESP tuyo. Las donas se ven geniales y son una excelente manera de impresionar a los mortales menores, pero son costosas en neumáticos y estresantes en diferenciales y motores. Las donas inversas son aún peores, especialmente en las articulaciones universales. Y los donuts también pueden estropear la alineación de las ruedas. La moderación es la clave de una larga vida útil para su automóvil, su billetera y su licencia de conducir.