El mundo BMW, por cualquier razón, atrae a un montón de gente sombría y muchos sintonizadores que exageran su capacidad. No todos en esta lista son sombríos, pero está lleno de sintonizadores cuya reputación no coincide con su capacidad. Empecemos con el número 5.
5. ESS-Tuning

Oh, claro, la gente apuntará a los ‘registros’ de ESS-Tuning en la plataforma E9X M3. ¿Son un producto de la capacidad o simplemente del volumen reforzado por las condiciones de las bandas de arrastre en la costa este en el invierno? La verdad es que el ajuste ESS no tiene la capacidad de coincidir con sus afirmaciones. Para una opción atornillada que funcione, son geniales. Cuando se mueven fuera de esa esfera estrecha, suceden cosas malas.
Necesita pruebas?MISTERIO RESUELTO: ¿QUÉ PASÓ CON EL ESS TUNING RDSPORT STROKER M3 SOBREALIMENTADO? DIAGNÓSTICO DE FALLO DE MOTOR SOPLADO / S65 LA AFINACIÓN ESS AMENAZA A BIMMERBOOST CON ACCIONES LEGALES POR PROBLEMAS REVELADORES CON EL MOTOR STROKER RDSPORT SOBREALIMENTADO PROBLEMAS DE AFINACIÓN ESS CON EL KIT DE AFINACIÓN Y HARDWARE DEL TURBO F82 M4 F80 M3 S55, CENSURA EN FOROS Y LOS PELIGROS DE SER UN CONEJILLO DE INDIAS ESS EL RENDIMIENTO DE AMS DISMINUYE LA AFINACIÓN ESS EN LUGAR DE SU PROPIA SOLUCIÓN DE AFINACIÓN PARA SU PAQUETE DE ACTUALIZACIÓN TURBO ALPHA 9 F10 M5 / F13 M6 S63TU TUNING ACUSA A EVOLVE DE USAR MELODÍAS ESS, AFINACIÓN POTENCIALMENTE PELIGROSA Y BIMMERBOOST DE GENERAR PROPAGANDA PARA EVOLVE
ESS-TUNING SERVICE Y ALPHA-N PROBLEMAS DE AFINACIÓN DE E60 M5 S85 V10 – CUENTA DE TERCEROS DE SWITCH TO EVOLVE ALPHA-N S85 TUNING
Cuando ESS intenta pisar fuera de un kit de sobrealimentador atornillado para el M3 (las centrífugas son los sobrealimentadores MÁS FÁCILES de afinar), generalmente fallan. Especialmente cuando se trata de proyectos personalizados. Cuando BimmerBoost destacó esto en algunos de los artículos que ve arriba, ESS amenazó a BimmerBoost con acciones legales.Nunca salió nada de su amenaza porque todo lo que ves arriba es cierto. Si un sintonizador es tan inseguro sobre su percepción de ser bueno, tal vez realmente no sean tan buenos como quieren que la gente piense.
4. G-Power

G-Power al menos merece crédito por intentar compilaciones de alto rendimiento. De todos los sintonizadores de esta lista, construyen los BMW más fuertes para eso.
El problema? Digamos que quieres un S85 V10 doble sobrealimentado como el de la foto de arriba. Te costará 4 40k + por el kit de supercargador antes de construir un motor para su etapa más alta. Una vez que vaya a su sistema de esquí, verá 5 57k más mano de obra. Puedes comprar un E60 M5 hoy por casi la mitad. Sin mencionar que atornilla un soplador Vortech por una fracción del precio y tiene más potencia. Mira su sistema Mono SKII de 2 25k.
G-Power es un sintonizador para personas con demasiado dinero para preocuparse. Le construirán un automóvil razonablemente rápido, pero le costará más de lo que vale el automóvil. Tampoco respaldan sus reclamaciones con carreras de 1/4 de milla o dinamómetros de salida de rueda.Obtuvimos un banco de potencia de manivela por su reciente afirmación de un sistema S85 V10 sobrealimentado doble de 1001 caballos de fuerza, pero no es un gráfico en bruto. Cuando empiecen a mostrar lo que están haciendo en las ruedas, empezaremos a tomarlos en serio.
G-Power tiene el récord de velocidad máxima de BMW. Esto es impresionante, aunque es principalmente un producto de poder usar la autopista para configurarla para que nadie en ningún otro lugar del mundo los haya desafiado.Si tienes más dinero que sentido común, no dudes en echarles un vistazo. Sin embargo, no se sorprenda cuando lo fume una opción más barata.
3. AC Schnitzer

Otro sintonizador BMW que hizo su nombre en los días anteriores a los foros y en los días anteriores a la era turbo. En un tiempo, (piense en E36/E46) construyeron algunos BMW muy geniales. En estos días, casi solo hacen kits de carrocería, aunque han estado estableciendo algunos récords en Alemania.
Su ‘tuning’ equivale a cambiar la marca de los resortes y los componentes de las suspensiones como propios. Añaden un nuevo nombre a cuestas para obtener más caballos de fuerza y luego van a correr una vuelta en los cursos que tienen en su patio trasero para obtener un récord. No es como si los sintonizadores estadounidenses volaran un automóvil a Alemania para superarlo y así estar seguros.Cuando se trata de potentes BMW del mercado de accesorios, no se encuentran en ninguna parte. No hay registros de 1/4 de milla, no hay registros de dinamómetro, no hay registros de 1/2 de milla y no hay registros de aceleración de ningún tipo. Juegan a lo seguro haciendo grandes márgenes en piezas corporales que la gente en Rusia y Oriente Medio paga de más. Están sobrevalorados.
2. Hamann

Hamann es básicamente como AC Schnitzer, excepto que sin registros de ningún tipo. Otra compañía que solía hacer tuning hardcore, como los motores stroker, que ahora se reduce a vender ruedas y kits de carrocería.No es que les importe, tienen el nombre Hamann y lo sacan todo lo que pueden. Este enfoque de marca es popular en el extranjero, pero ¿cuándo fue la última vez que vio a alguien en los Estados Unidos babeando por un automóvil fabricado por Hamann? Si alguien babea por algo de Hamann, sufre de retraso mental.No tienen ningún ajuste impresionante del motor en absoluto. Son todo un espectáculo y no hay salida. Mira su programa de afinación M2. Piezas de carrocería y ruedas de color verde azulado que ralentizarán el coche. Wow, impresionante. Puedes, literalmente, superar a su vehículo con un M2 de serie y una melodía de básicamente cualquier afinador estadounidense.Estos chicos han estado vagando por su nombre durante décadas.
1. Dinan

A BimmerBoost le duele tener a Dinan como número uno, pero es exactamente donde Dinan debería estar. No es que Dinan sea malo o produzca partes malas. Es solo que son caros y de bajo rendimiento.
Solo mira esto:
AJUSTE DÉBIL DE LA ERA BMW TURBO DE DINAN – COMPARANDO LOS RESULTADOS DE F85 X5M 1/4 DE MILLA CON DINANTRONICS STAGE I S63TU A CUESTAS CON AJUSTE FLASH DE ECU ACM
¿POR QUÉ VOLVER A MOLESTARSE CON DINAN? LA AFINACIÓN DE PRECISIÓN EMPUJA A LA F01 ALPINA B7 N63TU 2013 A MÁS DE 600 CABALLOS DE FUERZA EN LAS RUEDAS
Otro BMW que cambia de Dinan ‘Dinantronics’ a una afinación de flash ECU adecuada: F13 M6 Gran Coupe S63TU obtiene enormes ganancias con Eurocharged vs.Dinan tuning
DINAN STAGE I DINANTRONICS F80/F82 M3/M4 S55 TUNE DYNOJET DYNO RESULTADOS: +~20 CABALLOS DE FUERZA DE RUEDA
En el BMW comunidad de performance, si diriges Dinan, eres una broma. ¿Cuál es el punto? ¿Pagar de más para que las piezas sean más lentas que las que tienen piezas más baratas? Dinan ni siquiera puede sintonizar los BMW modernos.
Esta es la razón por la que Dinan de repente abrazó las mochilas después de criticarlas. Esto llevó a Dinan a responder a las críticas de BimmerBoost de su flip-flop público.Hay algunos que apuntarán a Dinan en el automovilismo y, por supuesto, hacen grandes cosas allí. Sin embargo, los BMW callejeros no son coches de carreras. Dinan no tiene el mismo lujo con los coches de calle y se muestra como la nueva ECU TriCore resultó demasiado difícil para ellos. También, ¿qué pasó con la actualización S63TU turbo prometida por Dinan hace casi tres años? No pasó nada. Dinan simplemente no fue capaz de entregar y si llega al mercado, es probable que sea una actualización de otro sintonizador, muy similar a su actualización turbo N55.
Dinan es sin duda el afinador más sobrevalorado en el mercado de accesorios de BMW hoy en día. Si usted es una de esas personas que dice, ‘ ¿Qué pasa con la garantía?»usted es probablemente su mercado objetivo. Si quieres un BMW rápido, simplemente no eliges Dinan.