La primera presentación anual de trineos nuevos de la temporada se celebró de nuevo en Nueva York recientemente, aunque con un nuevo nombre (debido al cierre de una revista) y algunas adaptaciones tardías (gracias a la Madre Naturaleza).
En el evento NY Shootout (anteriormente conocido como AmSnow Shootout) el 15 de diciembre en Inlet, Nueva York, Ski-Doo tuvo la moto de nieve de clase 600 más rápida y rápida en 2020, la marca también tuvo la entrada más rápida en la clase 800-850, aunque la Polaris fue más rápida, y la Arctic Cat ZR 9000 Thundercat fue la máquina más rápida de todas.
Como de costumbre, los trineos que competían estaban recién sacados de la caja, con un poco de tiempo de entrada permitido y tachuelas de Woody añadidas a la pista. La mayoría de los trineos también estaban equipados con un banco de pruebas, y todos se pesaban, aunque las variaciones en la cantidad de combustible en cada tanque más la nieve en las suspensiones hacían que los números de peso fueran difíciles de comparar entre sí.
Los trineos fueron arrastrados por una franja de nieve de 1,000 pies por el mismo conductor (Jason Owens), espalda con espalda, varias veces en un fuerte viento occidental, primero en forma de «caja» y luego se permitió a los distribuidores anfitriones hacer un poco de ajuste, a saber, manipular la hélice, los resortes y las pesas en los embragues y ajustar la configuración de la suspensión. Sin embargo, debido a que el tiempo pasa entre las carreras y, a veces, las condiciones de la pista cambian, las carreras de «preparación para el concesionario» no siempre son las más rápidas, y ese fue el caso nuevamente este año.
Como siempre, hay una gran advertencia: Cada uno de estos resultados proviene de una máquina individual, aunque se hacen todos los esfuerzos posibles para que este sea un campo de juego justo, es posible que los resultados no sean exactamente los que se experimentan en otros trineos a lo largo de la temporada.
Desglosemos los números:
El Renegado Gana la clase 600
La clase de dos tiempos de clase 600 enfrentó tres trineos de 137 pulgadas entre sí: un Arctic Cat ZR 6000 Sno Pro 137, un Ski-Doo Renegade Adrenaline 600R E-TEC y un Polaris 600 Indy Adventure 137.
En un esfuerzo por obtener una tracción fuerte y consistente, las orugas (que presentaban diferentes alturas de tacos) eran «más altas» de lo normal, con tacos de 1,325 pulgadas en la ZR 6000 con tacos de 1 pulgada y tacos de 1,575 pulgadas en la Renegade e Indy, que presentaban tacos de 1,25 y 1,352 pulgadas, respectivamente.
Primero, los trineos se corrieron en forma de caja, durante el cual el Ski-Doo ganó una ventaja justo fuera de la línea de salida, como se muestra en los tiempos transcurridos de 60 pies (ETs) en la tabla de abajo, y luego mantuvo por poco una carga de la competencia, con los tiempos de 1000 pies más cercanos que los tiempos de 60 pies. De hecho, le dio al Gato un golpe .01 segundos y la Polaris .07 segundos en 1000 pies, ¡eso es un abrir y cerrar de ojos!
Después de la preparación del crupier, los trineos se corrieron de nuevo, y el Ski-Doo se hizo un poco más rápido, al igual que el Polaris, mientras que el Arctic Cat retrocedió. En comparación con su competencia, el Ski-Doo comenzó más rápido y luego construyó una ventaja sustancial en la línea de meta.
Aquí están los resultados reales, con las mejores carreras de cada trineo en cada forma y los mejores tiempos en general resaltados en amarillo.
Close Clase 800/850
La clase de dos tiempos de clase 800/850 también enfrentó a los tres trineos de 137 pulgadas entre sí: Un Arctic Cat ZR 8000 Sno Pro 137, un Ski-Doo Renegade Adrenaline 850 E-TEC y un Polaris 850 Indy XC 137. Las variaciones de las pistas fueron mayores en esta clase: el ZR llevaba asas de 1 pulgada, el Renegade de 1,25 pulgadas y el Polaris de 1,50; así es la vida al tratar de agarrar trineos que están disponibles en los concesionarios participantes y combinarlos lo mejor que pueda.
Estos trineos estaban tachonados con más clavos que los 600, con cuatro pernos por fila de orejetas en lugar de tres, y pernos de 1,325 pulgadas en el ZR, pernos de 1,575 pulgadas en el Renegade y pernos de 1,740 pulgadas en el Polaris.
Una vez más, el Ski-Doo se salió de la línea más rápido y tuvo que ser perseguido por los otros trineos, de hecho, en los primeros 60 pies abrió un increíble .30 segundos de ventaja sobre el Polaris en su mejor carrera de box-stock. Mientras tanto, el Gato estaba jugando en desventaja de desplazamiento: corriendo 794cc contra 840cc en el Polaris y 849cc en el Ski – Doo. ¿Tal vez por eso Cat trató de salirse con la suya con las asas de 1 pulgada?
Después de la preparación del sellador, el Ski-Doo se salió de la línea más lentamente que el box stock y todos los tres trineos perdieron tiempo en ET, aunque el Ski-Doo y el Polaris aumentaron la velocidad máxima. De hecho, el Polaris fue el más rápido en general entre los dos golpes a 96,15 millas por hora en 1000 pies.
Aquí están los resultados de la mejor carrera de cada trineo:
Clase Turbo de cuatro tiempos
También en el tiroteo, el Arctic Cat ZR 9000 Thundercat,Yamaha Sidewinder SRX LE y Ski-Doo Renegade 900 ACE Turbo se deshicieron de otra piedra. Tanto el Thundercat como el Renegade tenían una potencia de 203,1 y 161,1 caballos de fuerza, respectivamente, en la máquina de investigación Dyno Tech de Jim Czekala, mientras que la Yamaha pasó por alto ese escalón.
La Yamaha Catand llevaba pistas de 137 pulgadas con asas de 1 pulgada, por lo que 1.Se utilizaron 325 tacos de Woody, mientras que este Ski-Doo coincidía con los otros Renegados con tacos de 1,25 pulgadas,y por lo tanto se utilizaron 1,575 tacos.
El Thundercat mostró el mejor lanzamiento de la línea de salida, tanto en existencias de caja como en preparación para distribuidores, y llevó el plomo hasta el final con una velocidad muy impresionante. Al final, se convirtió en el primer trineo de acción en romper la barrera de los 9 segundos, según el organizador Heinrich Kirschner, rompiendo las luces en 8,90 segundos a 103,68 mph en forma de caja y 8,83 a una increíble velocidad de 108,69 mph después de la preparación del concesionario.
El SRX no se quedó atrás – 9,07 segundos de caja y 9,18 de preparación para el crupier–, mientras que el menos potente, pero aún impresionantemente superado, 900 As Turbo, logró carreras de 9,56 y 9,73 segundos que habrían ganado la clase de los dos mejores tiempos.
Muchas Gracias
La anual NY Shootout es una asociación de muchos. Heinrich Kirschner organiza y dirige el evento, pero tiene una lista súper larga de partidarios y patrocinadores locales del área de Inlet.
Los distribuidores participantes de este año fueron Livingston Arctic Cat de Hillsborough, Nuevo Hampshire, Arctic Adventures de Rosendale, Nueva York, Excell Motorsports de Hubbardsville, Nueva York, y Kubecka’s Polaris de Mohawk, Nueva York. Como siempre, Jim Czekala de Dyno-Tech Research fue vital e instrumental en muchos aspectos, incluido gran parte del trabajo técnico y de dyno. Woody’s fue el patrocinador oficial de tracción, el Inlet Barnstormers Snowmobile Club preparó la pista y el rendimiento de KMS proporcionando el sistema de cronometraje.
En resumen, el organizador Kirschner escribió lo siguiente: «Para terminar el día, me gustaría dar las gracias a todos los distribuidores de fábrica participantes, las compañías de Trail mod, los corredores de Trail, los propietarios de pistas Chip y Cindy Sauer, la ciudad de Inlet NY por todo el trabajo que hacen para preparar y ayudar a organizar el evento, Rocky Point Properties Inlet NY por sus encantadoras habitaciones, Inlet Barnstormers por el cuidado de las pistas. Productos Woody’s stud para el suministro de los tacos para los trineos de fábrica, Fotografía JJ Outlaw para todas las fotos de eventos, piloto de pruebas Jason Owens, El Restaurante Ole Barn para el sitio de banquetes y mi equipo que siempre tira sin importar el clima. Tengo muchas ideas para el próximo Tiroteo en Nueva York de 2020.»
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