Lane Motor Museum ei käyttänyt kahdeksaa vuotta Dymaxion-auton uskomattoman taidokkaan jäljennöksen rakentamiseen vain saadakseen Buckminster Fullerin näyttämään huonolta. Ainakaan emme usko niin. museonjohtaja Jeff Lane on liian kiltti kiusatakseen futuristia, varsinkin kun Fuller, joka kuoli vuonna 1983, ei ole puolustamassa itseään.

toivomme kuitenkin, että hän olisi vielä tänään paikalla, jotta voisimme kysyä häneltä henkilökohtaisesti, mitä hän ajatteli kirjoittaessaan Dymaxion-autoa. Koska meidän täytyy kertoa hieman surullisena, että se on pelottavin ja kehnoin auto, jonka ratissa olemme koskaan olleet.

Buckyn syyttäminen auton puutteista ei tietenkään ole täysin reilua, sillä Dymaxion-auto oli tuttuun tapaan kaikkea muuta kuin valmis. Lopullisessa muodossaan 20 jalkaa pitkä podmainen vehje neuvotteli taivaalle jonkinlaisen suihkumaisen propulsiojärjestelmän avulla (puhumattakaan siitä, että suihkukoneita ei ollut aivan keksitty autoa kehitettäessä). Sen piti lentää.

tai niin Bucky väitti.

Vietä aikaa juttelemalla Jeff Lanen kanssa Dymaxion-autosta ja tuo lause – ”Bucky väitti” – on yksi, jonka kuulet hirveän paljon.

kuten: Bucky väitti, että Dymaxion-auto pystyi kuljettamaan jopa 11 matkustajaa maan halki nopeudella 90 mph-vai oliko se 120 mph? — palatessaan 30 mpg.

Bucky väitti myös ajaneensa flathead Fordin V8-moottorilla varustetulla Dymaxionilla kuusinumeroisiin kilometrilukemiin ilman uudelleenrakennusta tai huoltoa.

mutta tämän on oltava henkilökohtainen suosikkimme: Bucky väitti ajaneensa streamlinerin midget car-kilparadalle Bronxissa-ja lyöneensä nopeasti radan kierrosennätysajan 50 prosentilla.

ja sitten on se flying-car-juttu, johon törmäsimme kaivellessamme Fulleria ja hänen lyhyttä tutkimusretkeään autojen suunnitteluun. Edes lentoautoteollisuuden alhaisilla normeilla tuo ponnistus ei mennyt kovin pitkälle; jos sen hypoteettinen lentokelpoisuus oli samalla tasolla kuin sen katsastuskelpoisuus, se on luultavasti hyvä asia meille kaikille.

vielä vuosikymmeniä kuolemansa jälkeen Buckminster Fullerilla ei ole pulaa kannattajista. Lane, tasavahva tyyppi, ei näytä uskovan täysin Täydempään hype — siksi usein käyttää ”Bucky väitti” vastuuvapauslauseke.

vielä hän ei ole valmis kirjoittamaan Fuller pois kuin crank tai huckster, sen sijaan harkitsee häntä todellinen visionääri-ajattelija liian kiireinen odottaa vuosikymmeniä eteenpäin vaivaa itsensä kanssa day-to-day operations of a business. Tai koukerot alustan suunnittelu, tai moottorin jäähdytys, tai oikeastaan mitään, jotka liittyvät suunnitteluun, rakentamiseen ja myyntiin toimiva, turvallinen auto.

Dymaxion-auton outo kokoonpano lieneekin ensimmäinen vihje siitä, ettei se ole kolmella pyörällä mikään vakain juttu. Reverse-trike-asetelma on asiallinen alku, mutta kaikki menee nopeasti päin helvettiä: vaikka kyseessä on etuvetoinen, Dymaxion-auton Ford V8 on kaukana takana-juuri ennen yksittäistä takapyörää, jota pyörittää Fordin osista koottu jousitusjärjestelmä.

tuolla takapyörällä ohjataan jostain syystä autoa. Teoriassa tämä Etuveto-Takaveto-ohjauskokoonpano antaa Dymaxion-autolle erittäin tiukan Kääntösäteen. Käytännössä se kävelee koko tien, jopa alhaisilla nopeuksilla (20 mph 35 mph) pidimme sen alas; varisevat tai ruttaantuneet tienpinnat ovat erittäin hankalia neuvoteltavia.

Buckyn rantautuneen valaan pitäminen terävänä vaatii hidasta, harkittua ja jatkuvaa ohjauksen säätöä. Mielemme takana oli pelko siitä, että nopea syöttö tai ylikorrektointi lähettäisi auton heilumaan edestakaisin tien yli kuin hallitsematon heiluri, mikä lopulta johtaisi hirvittävään, noloon kuolemaamme. Pelko ei ollut aiheeton, sillä Lane Museumin tarkimmin replikoima auto (prototyyppi numero yksi kolmesta rakennetusta) tappoi kuljettajansa jo vuonna 1933.

yksi harvoista tavoista, joilla kaistan Dymaxion-kopio eroaa alkuperäisestä, on sen ohjaus. Fullerin suunnitelmissa oli huikeat 35 käännöstä lukkoon; kaistan auto vaatii vain kuusi. Jeff Lane selittää tämän suorempi asetelmia tekee tarvittavat, usein korjaukset välittömämpi, vähentää todennäköisyyttä noviisi kuljettaja overcorrecting. Muita päivityksiä tehtiin turvallisuuden nimissä: hydraulinen ohjaus ja hydrauliset jarrut korvaavat vaijeritoimiset vastineensa alkuperäisissä autoissa.

kaiken kaikkiaan Dymaxion ei ole käytännössä itseohjautuva risteilijä, jollaiseksi Bucky väitti — tai kuvitteli — sen olevan. Yllätys!

se ei näköjään kokemuksellakaan helpota ajamista. Lane ja yhtiö ajoivat auton Amelia Island Concours d ’ Elegancelle tänä vuonna. Tuo yksittäinen automatka oli luultavasti tarpeeksi pitkä tehdäkseen Lanesta kokeneimman elossa olevan Dymaxion-pilotin, mutta hänkin sanoi olkapäitään särkevän päivän päätteeksi autossa. Ei siksi, että pitäisi painia pyörän kanssa, vaan sen kovan, hartiavoimin painiskelevan keskittymisen takia, jota tarvittiin vain, jotta homma pysyisi liikkeessä tiellä.

myös se ylikuumenee. Osa siitä voitaisiin korjata muuttamalla katolle asennettavaa ilmanottoa. Tällä hetkellä snorkkeli on lähes hyödytön; ilmeisesti flatheadin lämpö luo moottoritilaan positiivisen painealueen, mikä vaikeuttaa ilmanottoa. Se olisi helppo korjata, mutta sitten, Lane luultavasti väittää, voit yhtä hyvin keksiä monimutkainen jousitus uudelleen. Tai säätää auton etuohjaukseen; siihen Fuller olisi saattanut pyrkiä, jos hän olisi rakentanut toisen sukupolven prototyypin.

siinä vaiheessa Dymaxion-autoa ei kuitenkaan enää ole vastassa, vaan juokseva, ajava Dymaxion-auto on juuri sitä, mitä Jeff Lane halusi. Muista, että Lane Motor Museum on paikka, jossa voit tutustua potkurikäyttöisiin ranskalaisiin omituisuuksiin; se on kokoelma, joka tunnistaa kiehtovien autojen umpikujien tärkeyden. Loppujen lopuksi kukaan ei tiennyt varmasti, että etuvetoinen takaohjautuva kolmipyöräinen ei toimisi ennen kuin Fuller kokeili sitä …

edelleen, enemmän kuin nähdä patina-yllään relic museossa, tämä uusi kopio-kaikki hohtava ja lakka tuoretta-antaa tunteen siitä, miltä tulevaisuus on näyttänyt lama-ajan Amerikassa. Katso Dymaxion-autoa ja haluat epätoivoisesti kannustaa Buckya-uskomaan, että hänen optimistinen maailmansa-oli tai on yhä mahdollinen, Dymaxion-talot ja Luksus zeppeliinit ja kaikki.

autona se on lähes käyttökelvoton. Esineenä se on korvaamaton. Olisit iloinen, että ajoimme sen, ettei sinun tarvitse.