AntecedentsEdit
div>
miehittämättömät kuumailmapallot ovat suosittuja Kiinan historiassa. Zhuge Liang Shu Han-kuningaskunnasta, Kolmen kuningaskunnan aikakaudella (220-280 Jaa), käytti ilmassa leijuvia lyhtyjä sotilaalliseen merkinantoon. Nämä lyhdyt tunnetaan nimellä Kongmingin lyhdyt (孔明灯). Mongolian armeija tutki Kongming-lyhtyjä kiinalaisista ja käytti niitä Legnican taistelussa Mongolien hyökkäyksen aikana Poland.In 1709 brasilialais-Portugalilainen pappi Bartolomeu de Gusmão sai kuumailmapallon nousemaan sisälle huoneeseen Lissabonissa. Elokuuta 1709 Lissabonissa Gusmãon onnistui nostaa pieni paperista tehty kuumailmapallo noin neljän metrin päähän kuningas Juhana V: n ja Portugalin hovin eteen, ja hän väitti myös rakentaneensa Passarola-nimisen ilmapallon (iso lintu) ja yritti nostaa itsensä Pyhän Yrjön linnasta Lissabonissa ja laskeutui noin kilometrin päähän. Väite tästä uroteosta on kuitenkin edelleen epävarma, vaikka FAI: n käyttämässä lähteessä on merkintä tästä lennosta, lennon tarkkaa matkaa ja olosuhteita ei ole vahvistettu.
ensimmäinen moderni balloonsEdit
Henry Cavendishin mukaan 1766 työtä vedyn, Joseph Black ehdotti, että ilmapallo täynnä vetyä voisi nousta ilmassa.
ensimmäinen kirjattu miehitetty lento tehtiin Montgolfierin veljesten rakentamalla kuumailmapallolla 21.marraskuuta 1783. Lento alkoi Pariisista ja nousi noin 500 jalan korkeuteen. Lentäjät Jean-François Pilâtre de Rozier ja François Laurent d ’ Arlandes kulkivat noin 8,9 kilometrin matkan 25 minuutissa.
1.joulukuuta 1783 professori Jacques Charles ja Robertin veljekset tekivät ensimmäisen kaasupallolennon myös Pariisista. Heidän vetytäytteinen ilmapallonsa lensi lähes 600 metriin, pysyi ilmassa yli 2 tuntia ja kulki 43 kilometrin matkan laskeutuen Nesles-la-Valléen pikkukaupunkiin.
ensimmäisen italialaisen ilmapallon nousun teki kreivi Paolo Andreani ja kaksi muuta matkustajaa kolmen Gerlin veljeksen suunnittelemalla ja rakentamalla ilmapallolla 25.helmikuuta 1784. Julkinen mielenosoitus tapahtui Brugheriossa muutamaa päivää myöhemmin, 13. maaliskuuta 1784, jolloin ajoneuvo lensi 1 537 metrin korkeuteen ja 8 kilometrin korkeuteen. 28. maaliskuuta Andreani sai La Scalassa suosionosoitukset ja myöhemmin mitalin Pyhän saksalais-roomalaisen keisarikunnan keisarilta Joosef II: lta.
De Rozier osallistui yhdessä Joseph Proustin kanssa jatkolennolle 23.kesäkuuta 1784, muunneltuna versiona Montgolfierin ensimmäisestä ilmapallosta, joka kastettiin kuningattaren jälkeen La Marie-Antoinetteksi. He lähtivät matkaan Ranskan kuninkaan ja Ruotsin kuninkaan Kustaa III: n edessä. Ilmapallo lensi pohjoiseen noin 3 000 metrin korkeudessa pilvien yläpuolella matkaten 52 kilometriä 45 minuutissa, ennen kuin kylmyys ja turbulenssi pakottivat laskeutumaan Luzarchesin ohi Coye et Orry-la-Villen välissä lähellä Chantillyn metsää.
Britannian ensimmäisen ilmapallon nousun teki James Tytler 25.elokuuta 1784 Edinburghissa Skotlannissa kuumailmapallolla.
ensimmäinen lento-onnettomuus tapahtui toukokuussa 1785, kun Tullamoren kaupunki Offalyn kreivikunnassa Irlannissa vaurioitui pahoin, kun ilmapallon maahansyöksy johti tulipaloon, joka poltti noin 100 taloa, jolloin kaupungissa tapahtui maailman ensimmäinen ilmailuonnettomuus. Vielä tänäkin päivänä kaupungin kilvessä on kuvattu tuhkasta nouseva Feeniks-lintu.
Jean-Pierre Blanchard teki ensimmäisen miehitetyn kuumailmapallolennon Amerikassa 9.tammikuuta 1793 kierrettyään Eurooppaa tehden ensimmäisen kuumailmapallolennon ennätyksen muun muassa Itävallan Alankomaissa, Saksassa, Alankomaissa ja Puolassa. Hänen vetytäytteinen ilmapallonsa nousi vankilan pihalta Philadelphiassa Pennsylvaniassa. Lento nousi 1 770 metriin ja laskeutui Gloucesterin piirikuntaan New Jerseyyn. Presidentti George Washington oli vieraiden joukossa seuraamassa nousua.
Abraham Hopmanista tuli 29.syyskuuta 1804 ensimmäinen hollantilainen, joka teki onnistuneen ilmapallolennon Alankomaissa.
Kaasupallot yleistyivät 1790-luvulta 1960-luvulle asti. Ranskan sotilastarkkailupallo L ’ intrépide vuodelta 1795 on Euroopan vanhin säilynyt Lentokone; se on esillä Wienin Heeresgeschichtliches-museossa. Jules Verne kirjoitti vuonna 1852 julkaistun lyhyen tietokirjan vetypallon kyytiin joutumisesta.
varhaisimman Australiassa kirjatun onnistuneen ilmapallolennon teki William Dean vuonna 1858. Hänen kuumailmapallonsa oli kaasulla täytetty, ja se matkasi 30 kilometriä kyydissään kaksi ihmistä. Tammikuuta 1870 T. Gale, joka teki valtauksen Sydneyssä. Hänen ilmapallonsa pituus oli 17 metriä kertaa ympärysmitta 31 metriä ja hänen nousunsa, jossa hän istui verkolla, vei hänet noin kilometri ennen kuin hän laskeutui Glebeen.
Henri Giffard kehitti myös kiertopallon matkustajia varten vuonna 1878 Tuileries ’ n puutarhassa Pariisissa. Aerophile SA valmisti Ranskassa Chantillyn Linnassa vuonna 1994 ensimmäisen lankapallon nykyaikana.
sotilaskäyttö
ensimmäinen ilmapallon sotilaskäyttö tapahtui Fleurusin taistelussa vuonna 1794, jolloin Ranskan Aerostaattiset joukot käyttivät l ’ Entreprenantia vihollisen liikkeiden tarkkailuun. 2 päivänä huhtikuuta 1794, aeronauts corps luotiin Ranskan armeija; kuitenkin, koska logistiset ongelmat liittyvät vedyn tuotantoon taistelukentällä (se vaati rakentaa uuneja ja kaatamalla vettä Valko-kuuma rauta), corps lakkautettiin vuonna 1799.
ensimmäinen merkittävä ilmapallojen käyttö armeijassa tapahtui Yhdysvaltain sisällissodan aikana vuonna 1861 perustetussa Unionin armeijan Ilmapallojoukoissa.
Paraguayn sodan aikana (1864-70, Brasilian armeija käytti havaintopalloja.
Englannin kuninkaalliset insinöörit käyttivät ilmapalloja vuonna 1885 tiedustelu-ja tarkkailutarkoituksiin Bechuanalandin retken ja Sudanin retkikunnan aikana. Vaikka Englannissa oli tehty kokeita jo vuonna 1863, Chathamiin, Medwayhin, Kentiin perustettiin Ballooning-Koulu vasta vuonna 1888. Anglo-buurisodan aikana (1899-1902) käytettiin havaintopalloja. 11 500 kuutiojalan (330 m3) kuumailmapalloa pidettiin ilmalla 22 päivää ja se marssi brittijoukkojen kanssa 165 mailia Transvaaliin.
Vetytäytteisiä ilmapalloja käytettiin laajalti ensimmäisen maailmansodan aikana (1914-1918) vihollisen joukkojen liikkeiden havaitsemiseen ja tykistötulen ohjaamiseen. Tarkkailijat soittivat raporttinsa paikan päällä oleville upseereille, jotka sitten välittivät tiedon niitä tarvitseville. Ilmapallot olivat usein vastapuolen lentokoneiden maalitauluja. Koneet, jotka oli määrätty hyökkäämään vihollisen ilmapalloja vastaan, oli usein varustettu sytyttävillä luodeilla vedyn sytyttämiseksi.
Yhdysvaltain armeija perusti Aeronaut-merkin ensimmäisessä maailmansodassa merkitsemään päteviä ilmapallolentäjiä. Havaintopallot säilyivät hyvin suursodan jälkeen, niitä käytettiin Venäjän-Suomen sodissa, talvisodassa 1939-40 ja jatkosodassa 1941-45.
toisen maailmansodan aikana japanilaiset laukaisivat tuhansia vety ”tulipalloja” Yhdysvaltoja ja Kanadaa vastaan. Operaatio Outward-operaatiossa britit kuljettivat ilmapalloilla palopommeja Natsi-Saksaan. Vuoden 2018 aikana Gazasta laukaistiin Israeliin palopalloja ja leijoja, jotka polttivat Israelissa noin 12 000 dunamia (3 000 eekkeriä).
suuria helium-ilmapalloja käyttävät Etelä-Korean hallitus ja Pohjois-Korean vapautta ajavat yksityisaktivistit. He kelluvat satoja kilometrejä rajan yli mukanaan uutisia ulkomaailmasta, laittomia radioita, ulkomaan valuuttaa ja henkilökohtaisia Hygieniatarvikkeita. Pohjois-Korean sotilasviranomainen on kuvaillut sitä ”psykologiseksi sodankäynniksi” ja uhannut hyökätä Etelä-Koreaan, jos heidän vapauttamistaan jatketaan.
Hot air returnsEdit
Ed Yost uudisti kuumailmapallon 1950-luvun lopulla rip-stop-nailonkankaiden ja suuritehoisten propaanipolttimien avulla luodakseen modernin kuumailmapallon. Hänen ensimmäinen tällaisen kuumailmapallon lentonsa, joka kesti 25 minuuttia ja oli 5 kilometriä pitkä, tapahtui 22.lokakuuta 1960 Bruningissa Nebraskassa. Yostin parannettu muotoilu kuumailmapalloille laukaisi modernin urheilupalloliikkeen. Nykyään kuumailmapallot ovat paljon yleisempiä kuin kaasupallot.
1970-luvun lopulla Brittiläinen kuumailmapalloilija Julian Nott rakensi kuumailmapallon käyttäen teknologiaa, jonka hän uskoi olleen Perun Nazca-kulttuurin käytettävissä noin 1500-2000 vuotta aiemmin, ja osoitti sen pystyvän lentämään. ja jälleen vuonna 2003, Nott on spekuloinut, että Nazca olisi voinut käyttää sitä välineenä Nazcan linjojen suunnittelussa. Nott oli uranuurtaja myös hybridienergian käytössä, jossa aurinkovoima on merkittävä lämmönlähde, ja vuonna 1981 hän ylitti Englannin kanaalin.