aiemmin tällä viikolla TPG: n toimitusjohtaja Eric siivosi tiensä LAXISTA Shanghaihin China Eastern Airlinesin bisnesluokassa. Tässä hänen arvio kokemuksestaan.

ennen niiden lentämistä maanantaina tiesin China Eastern Airlinesista vain sen, että se on Skyteamin jäsen ja että sen kotipaikka on Shanghaissa. Näen silloin tällöin heidän tavallisia valkoisia koneitaan punaisella ja sinisellä kirjaimella Tom Bradleyn kansainvälisessä terminaalissa LAX: ssä, mutta en ollut koskaan saanut tilaisuutta lentää niitä ennen tätä.

Lounge
minut varattiin bisnesluokkaan, joten saavuttuani LAXIIN sain lounge-passin. Erehdyksessä luulin, että se oli lippu SkyTeam Loungeen, mutta Korean Airlinesin naiset, jotka miehittävät siellä vastaanottotiskin, kertoivat minulle, että passini oli itse asiassa general International Loungeen terminaalin toisella puolella, jossa eri lentoyhtiöt, kuten China Eastern ja Air Pacific, kutsuvat matkustajansa rentoutumaan ennen lentoa.

lounge oli melko vakio–hyvä ilmainen WiFi, olutta, viiniä, limsaa ja vettä, muutama välipala sisältäen minivoileipiä, sipsejä, keksejä ja pähkinöitä, pieni kahvilatyylinen alue ja televisio-osa Loungesta, ja sitten paljon ilmaisia myyntipisteitä, jotta voisin varmistaa, että elektroniikkani oli ladattu täyteen ennen lentoa.

lento
kuten monet lennot LA: sta Manner-Kiinaan, mine lähti alkuiltapäivästä ja saapuisi Shanghaihin alkuillasta seuraavana päivänä. Suunnitelmani oli tehdä töitä lennon ensimmäisen osan ajan, syödä ateria, katsoa elokuva ja ottaa pitkät päiväunet, sitten yrittää pysyä hereillä loppumatkan, jotta olisin tarpeeksi väsynyt nukkumaan, kun pääsin Shanghaihin sinä yönä.

paikka
kun sain tietää, että minut oli varattu bisnesluokkaan lentoyhtiön A340: n kyytiin, menin China Easternin nettisivuille katsomaan, miltä laivalla saattaa näyttää.

löysin seuraavan kuvan bisnesluokan istuimesta, joka näytti tavalliselta kulmikkaalta makuuasennolta.

kävi ilmi, että kyseessä on todellisuudessa Shanghai-Lontoo-reitillä lentävän lentoyhtiön A330-200: n bisnesluokan paikka. Koneessa on vain 24 istuinta, joissa on 59 tuumaa korkeutta ja 169 astetta kallistumaa.

kuten sanoin, olin kuitenkin A340: n kyydissä. Koneen istuinpaikoista ei löytynyt mitään tietoa, vaikka SeatGuru kertoi istuinten olevan myös kulmikkaita makuualustoja. SeatGuru sanoi myös, että niitä oli 40, vaikka jopa seatgurun koneen kaavio osoitti, että niitä oli 42–Olen huomannut, että sivusto on saanut hieman leväperäistä tietoa sekä kokoonpanoista että reiteistä, joilla saatat lentää tiettyjä lentokoneita, joten aion katsella ympärilleen muita vastaavia sivustoja tästä lähtien-järjestetty seitsemään riviin 2 x 2 x 2-kokoonpanossa.

mitä koneen kyydistä löysin, olivatkin lepotuolityyppiset bisnesluokan istuimet. Myönnettäköön, ne erittäin tilava ja teki kulma melko paljon, mutta ne eivät olleet bed-tyylinen kulma lie-asuntoja, joten ne eivät olleet ihanteellisia nukkumiseen. Onnistuin saamaan muutaman tunnin’ nukkua hyvin mukavasti niitä, mutta se ei silti verrata edes kulma lie asuntoja heillä on muilla lentoyhtiöillä, kuten Lufthansa ja Air France.

vaikka kyseessä ei olekaan yksi lentoyhtiön uudemmista koneista, matkustamo oli puhdas, ja lentoemäntiä oli runsaasti jakamassa mehua ja vettä, ottamassa ruokatilauksia ja auttamassa matkustajia asettumaan paikoilleen.

istuimilla oli käsinojalla varustetut henkilökohtaiset televisioruudut, joissa oli parikymmentä kiinalaista, amerikkalaista ja eurooppalaista elokuvaa sekä tuoreita että hieman vanhentuneita. Niihin ei kuitenkaan ladattu televisio-ohjelmia, ja musiikkivalikoimakin oli niukka. Näyttöä ohjattiin kädessä pidettävällä kaukosäätimellä, joka oli hieman kömpelö ja vaikeasti ohjattava pikakelaus tai kelaus. Lentoemännät jakoivat melua vaimentavia kuulokkeita noin puolen tunnin lennon aikana matkustajien käyttöön.

istumapaikalleni tuli myös suuri pussilakana ja keskikokoinen tyyny, henkilökohtainen VAIHTOVIRTAPORTTI, jossa saatoin kytkeä läppärini ja tehdä töitä suuren osan lennosta, pari sinistä China Eastern-tossua sekä Salvatore Ferragamo-amenity-pakki toscanalaisella Soul-huulirasvalla ja käsivoiteella, hammasharja ja tahna, suuvesi, harjakampausyhdistelmä, parranajopakkaus, silmänaamio ja korvatulpat.

Ateriapalvelu
lennon ajoituksen ja pituuden vuoksi tarjolla oli kaksi täyttä ateriapalvelua–yksi alussa ja yksi lopussa sekä myöhäisillan välipala, joka tarjoiltiin sitä pyytäneille matkustajille aivan lennon puolivälin tienoilla.

ensimmäisen ateriatarjoilun–lounaan–aikana ne valitettavasti loppuivat kiinalaisesta menusta valinnoilla, kuten kolmivärisellä kananmunalla ja alkupalaksi tuplakeitetyllä kanakeitolla sekä mandariinikanalla tai kasviksilla bok choylla ja riisillä. Sen sijaan sain länsimaisen ruokalistan, jossa oli kampasimpukkasalaattia aurinkokuivattuna tomaattina seesamikastikkeessa, tryffelillä höystettyä kukkakaalikeittoa, savustettua possun vatsaa haudutetulla omenasiiderikastikkeella ja smetanaa murskattua perunaa, juustolautanen ja tuoreita hedelmiä jälkiruoaksi.

sama tapahtui ateriapalvelussa 2 tuntia ennen laskeutumista (joka oli kuin täysi päivällinen), joten söin pienen rucolasalaatin saksanpähkinöillä ja karpalolla sekä kananrintaa applewood-savupekonilla ja perunoilla.

ateria kesken lennon oli käytännössä valtava kiinalainen versio Cup O’ – nuudeleista katkaravuilla ja bok choylla sekä pienellä hedelmälautasella.

olin iloisesti yllättynyt viinivalinnoista, joita heillä oli laivalla, mukaan lukien Taittinger ja valikoima australialaisia ja ranskalaisia viinejä, kuten Wolf Blass Yellow Label Cabernet, DeBortoli Family Selection Cabernet-Shiraz ja Tyrrellin Vanha viinitila Chardonnay.

palvelu
lentoemännät puhuivat kaikki englantia täydellisesti, ja he olivat kaikki siististi pukeutuneita ja meikattuja, mikä teki hyvän vaikutuksen. Oli muutamia puutteita, kuten se, että he eivät koskaan antaneet minulle lautasliina aikana minun aterioita ja he jopa unohtivat hopeat, mutta kaiken kaikkiaan, he olivat nopeita, ystävällisiä ja monet heistä toimivat epävirallinen lastenvahteina lapsille, jotka lentävät business-luokassa vanhempiensa niin, että aikana pitkän keskivaiheilla lennot vanhemmat voisivat levätä, kun lapset, jotka olivat täysin hereillä ei pidä muita matkustajia.

mittarilukema
menolippuni maksoi noin 3 000 dollaria, vaikka se ostettiin minulle konsulttiprojektin puolesta, jota teen Kiinassa. Koska China Eastern on Skyteamin jäsen, olisin voinut käyttää Delta Milesia varatakseni lentoni, vaikka se maksaisi minulle 120 000 mailia, koska Delta veloittaa saman verran mailia edestakaisesta matkasta kuin yksisuuntaisesta palkinnosta. Toinen vaihtoehto olisi varata yksisuuntainen kautta Air France lentävät sininen, mutta ne perivät veroja/maksuja noin $600 kumppanilennoilla Aasiaan. Expertflyer näyttää China Eastern-palkinnon saatavuuden, vaikka bisnesluokan paikkojen löytäminen on erittäin vaikeaa. Linja-auto on kuitenkin helposti saatavilla, sillä monena päivänä tarjolla on yli 9 istumapaikkaa.

koska lippuni oli maksettu, ansaitsin maileja tällä lennolla ja hyvitin ne Delta SkyMiles-tililleni. Kantamaileja oli 6 485. Kuten tavallista, on luokan palvelun bonus. Toisin kuin monet Deltan muut yhteistyökumppanit, kuten Alaska, Aeromexico, Air France KLM ja Virgin Australia, jotka olisivat antaneet minulle 50% bonuksen bisnesluokan lentämisestä yhteensä noin 9,700 mailia, Delta antaa minulle vain 30% bonuksen China Eastern business-luokan lentämisestä yhteensä 8,400 mailia sen sijaan. En ole varma, miksi kumppanuutta on rajoitettu sillä tavalla, mutta sen takia minulta jäi ajamatta noin 1 300 kilometriä.

joten jos sinulla on Aasian-matka tulossa ja haluat ottaa kaiken irti Mitalitilabonuksestasi ja palveluluokastasi, voit harkita muita yhteistyökumppaneita, kuten Korean Airia, jossa saat täyden arvon molemmille.

kaiken kaikkiaan lento oli miellyttävä ja sujuva, ja vaikka 14 tuntia vanhan liiton nojatuolissa ei ollut maailmanluokan kokemus, se päihitti varmasti Coachin!

toimituksellinen Vastuuvapauslauseke: Tässä esitetyt mielipiteet ovat tekijän yksin, eivät minkään pankin, luottokortin myöntäjän, lentoyhtiöiden tai hotelliketjun mielipiteitä, eikä niitä ole tarkistettu, hyväksytty tai muuten vahvistettu millään näistä yhteisöistä.

Vastuuvapauslauseke: alla olevia vastauksia ei ole toimittanut tai tilannut pankkimainostaja. Pankkimainostaja ei ole tarkistanut, hyväksynyt tai muuten vahvistanut vastauksia. Pankkimainostajan vastuulla ei ole varmistaa, että kaikkiin viesteihin ja/tai kysymyksiin vastataan.