kymmenettuhannet paperittomat maahanmuuttajat, jotka ovat voineet ajaa laillisesti Floridassa, eivät välttämättä saa enää ajokorttia sen jälkeen, kun osavaltio muutti kaikessa hiljaisuudessa ajokorttien saamista koskevia tunnistusvaatimuksiaan.

toukokuun puolivälissä Florida Department of Highway Safety and Motor Vehicles tiukensi asiakirjavaatimuksiaan, joissa hahmotellaan, mitä joidenkin siirtolaisten on annettava saadakseen ajokorttinsa. Se on silmiinpistävin muutos ainakin kuusi, jotka on tehty viimeisen kuuden kuukauden aikana, mikä tekee lähes mahdottomaksi ihmisille, jotka ovat karkotusprosessissa laillisesti ajaa-mitä he olivat voineet tehdä aiemmin, mukaan sisäisiä asiakirjoja haltuunsa Miami Herald.

ennen toukokuun 11.päivää henkilöt, joilla oli vireillä karkotuskäsittely, saattoivat saada ajokortin, kunhan heillä oli oikeuden asiakirja, joka osoitti heidän tulevan käsittelypäivänsä. Nyt, kun haetaan tai uusitaan lisenssi-joka maahanmuuttajille voisi olla voimassa missä tahansa yhdestä neljään vuotta-ne täytyy esittää tutkimaton passi ja I-94 lomake, liittovaltion asiakirja todistaa ne tuli Yhdysvaltoihin.laillisesti.

ongelma: suurin osa karkotusmenettelyssä olleista ihmisistä ei tullut maahan laillisesti.

vaikka Executive Office for Immigration Review on Yhdysvaltain alavirasto. Oikeusministeriö, jonka tärkein tehtävä on suorittaa poistaminen menettelyn maahanmuutto tuomioistuimissa— ei pidä tietoja siitä, kuinka monta ihmistä tulee maahan laillisesti vs. laittomasti, maahanmuutto asianajajat ja asiantuntijat ympäri valtion ja maan sanovat useimmat heidän paperittomien asiakkaiden karkotuksessa tuli maahan ”ilman tarkastusta” — ilman tarkastusta saapumissatamassa.

kesäkuusta 2020 lähtien Floridassa oli verovuonna ainakin 120 000 karkotusmenettelyssä olevaa ihmistä ja koko maassa yli 1,2 miljoonaa, hallituksen tiedot osoittavat. Tällä hetkellä ei ole tietoa siitä, kuinka moni heistä on luvatta liikkeellä. Karkotusmenettelyt kestävät lähes aina vuosia, ja joissakin tapauksissa ne voivat kestää vuosikymmenen.

”uusi vaatimus osoittaa, että hallitus vieraannuttaa ne, jotka ovat maastapoistamismenettelyssä”, sanoi Elizabeth Ricci, joka on yhteydessä DMV: hen American Immigration Lawyers Associationin Keski-Floridan osastolle.

”perinteisesti jos olisit poistotehtävissä Floridassa, voisit saada ajokortin ilman ongelmia, kunhan sinulla olisi kuulemispäivä sovittuna. Nyt hallitus kuitenkin syrjii kokonaista hakijaryhmää.”

Ricci, pitkäaikainen maahanmuuttolain asiantuntija, sanoi ”heidän pyytämänsä asiakirjat ovat kieltäviä.

”suurin osa karkotusprosessissa olevista ihmisistä ei tullut maahan laillisesti, minkä vuoksi he ovat ylipäätään karkotusmenettelyssä”, hän lisäsi. ”Tämä on poikkeuksellinen este hyvin suurelle joukolle ihmisiä maassamme, ryhmälle ahkeria ihmisiä, joiden on ajettava päästäkseen töihin ja laittaakseen ruokaa pöytään.”

äkillinen muutos DMV: n ”hyväksyttävien asiakirjojen taulukkoon”– sisäinen asiakirja, jonka valtio antaa paikallisten DMV– toimistojen henkilökunnalle, joka palvelee heidän virallista ohjettaan siitä, mitä nykyiset lisenssivaatimukset ovat-tulee aikaan, jolloin Trumpin hallinto on jatkanut pyrkimyksiään rajoittaa vakavasti maahanmuuttoa maailmanlaajuisen terveyspandemian aikana.

muut helmikuun jälkeen tapahtuneet muutokset sisältävät tiukemmat säännöt siitä, mitä asiakirjoja hyväksytään TPS: n haltijoilta, Unelmoijilta, pakolaisilta ja kuubalaisilta, jotka hakevat Kuuban Adjustment Act-lain mukaista henkilöllisyystodistusta hakiessaan paikallisilta lisenssitoimistoilta.

DMV: n virkamiehet kiistivät, että mitään ”muutosta” olisi tapahtunut, vaan sanoivat, että osavaltio ”päivitti” sisäisen asiakirjan ollakseen ”yhdenmukaisempi” liittovaltion REAL ID Actin kanssa. Laki, jota Florida on noudattanut vuodesta 2010, vahvistaa turvallisuusstandardit lisenssien myöntämiselle ja tuotannolle. Kun se alun perin hyväksyttiin vuonna 2005, sen tarkoituksena oli estää Yhdysvaltain kansalaisia pitämästä hallussaan useita lupia ja sosiaaliturvatunnuksia ja antaa viranomaisten tarkistaa maahanmuuton pysyvän. Tähän mennessä 26 osavaltiota on hyväksynyt sen.

Liikennevirasto ei paljastanut tarkasti, miten ja miksi muutos tapahtui, eikä kertonut, johtuiko vaatimusmuutos kuvernöörin vai presidentin antamasta ohjeesta. Kotimaan turvallisuusministeriö ja Ron Desantisin toimisto eivät vastanneet Heraldin pyyntöön.

Aaron Keller, Florida Department of Highway Safety and Motor Vehicles – viraston viestintäjohtaja, sanoi, että ”nämä liittovaltion ohjeet ovat aina vaatineet sekä laillisen läsnäolon että henkilöllisyyden vahvistamista ennen ajokortin myöntämistä-siksi tarvitaan I-94 ja voimassa oleva passi.”

mutta se ei ole totta, sanovat laki ja Maahanmuuttoasiantuntijat, jotka ovat erikoistuneet todelliseen ID Act-lakiin.

Jackie Vimo, politiikan analyytikko, joka johtaa National Immigration Law Centerin driver ’ s license policy work ja johtaa Keskuksen economic justice program, sanoi liittovaltion laki vain luettelee vähimmäisvaatimukset ja ei vaadi erityisiä asiakirjoja. Hän sanoi, että kaikki asiakirjat, joita valtio vaatii, ovat harkinnanvaraisia ja niistä neuvotellaan kotimaan turvallisuuden ministeriön kanssa osavaltiokohtaisesti.

”ei ole sellaista asiaa, että oltaisiin myötämielisempiä. Olet joko myötämielinen tai et”, Vimo sanoi. ”Florida on ollut todellinen ID-yhteensopiva vuosikymmenen ajan, mikä tarkoittaa, että DHS hyväksyi heidän aiemman luettelonsa asiakirjoista, jotka täyttävät heidän vähimmäisvaatimuksensa. Jos AJONEUVOVIRASTO sanoo, että se vaatii I-94: n, ei oikea henkilötunnus toimi niin.”

REAL ID Actin mukaan I-94 on vain yksi monista asiakirjoista, joita maahanmuuttaja voi käyttää todistaakseen, että hänellä on ”laillinen läsnäolo” Yhdysvalloissa. Muita hyväksyttäviä asiakirjoja ovat työlupakortit-ja ennen 11.toukokuuta, mukaan Florida DMV saa Herald, mukana todiste tulevasta kuulemisesta, joka toimii tunnustuksena siitä, että hallitus on tietoinen maahanmuuttajan läsnäolo.

liittovaltion laki sanoo myös, että ”osavaltioiden ei tarvitse noudattaa näitä vaatimuksia myöntäessään oikeita henkilötodistuksia.”(Vaikka valtioiden ei tarvitse noudattaa standardeja, on joitakin seurauksia, mukaan lukien kyvyttömyys käyttää ajokorttia virallisena henkilöllisyystodistuksena koneeseen noustessa.)

”näyttää siltä, että DMV: n henkilökunta pakotetaan toimimaan maahanmuuttoasiamiehinä valtion lain varjolla”, sanoi Orlandossa asuva maahanmuuttoasianajaja Joel Caminero. ”Se on ylireagointia, vaikeuttaa asioita ihmisille, jotka ovat asuneet täällä pitkään, ja jotka ovat ajaneet hyvin pitkään.”

Michael Gold, Tallahasseen maahanmuuttajajuristi, joka aloitti lakitoimintansa vuonna 1986 Miami-Daden piirikunnan kaduilla, kaikui Caminerolle.

”tämä keksittiin juuri nyt; Florida alkaa olla luova”, hän sanoi. ”On vilpillistä sanoa, että I-94: ää on aina vaadittu”, Gold sanoi. ”Asiakkaani eivät ole koskaan, koskaan, koskaan, joutuneet tarjoamaan sitä.”

Miguel Hernandez oli yksi heistä. Hernandez, joka antoi ilmoituksen esiintyä yhdessä pankin luottokortti, joka sporttasi hänen kuvansa, sanoi hän ”ei ollut ongelma” saada lisenssin takaisin helmikuussa.

”se oli helppoa. Kaikilla kavereillani, jotka ovat kanssani samassa veneessä, on luvat, hän sanoi.

”salainen lista”

Heraldille annettu selitys on ristiriidassa sen omien verkkosivujen kanssa, joiden mukaan I-94 on vain yksi useista asiakirjoista, joita paperiton voi toimittaa ajokortin saamiseksi.

DMV: n virkamiehet kertoivat Heraldille, että hyväksyttävää asiakirjataulukkoa ”ei ole eikä sitä ole luotu käsittelemään kaikkia mahdollisia skenaarioita, menettelyjä tai käytäntöjä ajokortin tai henkilökortin myöntämiseksi. Ajokortin toimintakäsikirja – eikä hyväksyttävien asiakirjojen taulukko-on henkilöstön käyttämä lopullinen menettelyasiakirja ajokorttien myöntämisessä.”

mutta se on uutinen Riccille, kuten myös kahdelle entiselle HUIPPUVIRKAMIEHELLE, jotka toimivat osaston lakimiehinä.

”kaikkina vuosinani pöytä oli menopeli, ei operaatiokäsikirja”, sanoi yksi entisistä virkamiehistä, joka pyysi nimettömyyttä asemansa vuoksi toisessa hallituksen toimistossa. ”Mitä tulee vaatimusten muutokseen, on oltava mekanismi, jolla se tapahtuu. Kun olin laitoksella muutama vuosi sitten, emme tehneet muutoksia hyväksyttyjen asiakirjojen taulukkoon, ellei lakia tai ohjeistusta muutettu kuvernöörin kansliasta tai presidentiltä.”

Said Ricci: ”Jos DMV sanoo, että se on aina vaatinut I-94: n, tarkoittaako se, että se on antanut lisenssejä väärin koko tämän ajan?”

kun Herald kysyi asiaa, Liikennevirasto ei kommentoinut asiaa.

Ricci lisäsi: ”On mielenkiintoista, että he tarjoavat salaisen listan DMV: n työntekijöille sisällä ja toisen joukon yleisön nähtäväksi”, Ricci sanoi. ”Lista oli verkossa vuosia sitten ja nyt se ei ole.”

toisen entisen DMV-lakimiehen mukaan hyväksyttävien asiakirjojen taulukko ” oli aina verkossa, mutta se otettiin jossain vaiheessa kolmen vuoden sisällä alas.”

Heraldin saamat tiedot osoittavat, että DMV on kieltänyt maahanmuuttoasianajajia ympäri osavaltiota jakamasta uutta taulukkoa, joka annetaan American Immigration Lawyers Associationille joka kerta, kun se on viritetty. Dokumentin mukana tulee kuitenkin varoitus:” tätä asiakirjaa ei saa jakaa Ailan ulkopuolella ilman lupaa ” Floridan liikenneturvallisuus-ja moottoriajoneuvojen osastolta.

asianajajat sanovat, että heille on kerrottu, että dokumentin jakaminen johtaisi Ailan ja Liikenneviraston suhteen mahdolliseen päättymiseen.

DMV: n virkamiehet eivät kommentoineet, miksi ministeriö ei halua maahanmuuttojuristien jakavan asiakirjaa, mutta sanoivat sähköpostissa, että taulukko ”on julkinen tallenne” ja se annetaan kaikille sitä pyytäville.

hankkima Herald haastatteli heinäkuussa Etelä-Floridassa kolmea DMV: n johtajaa, jotka suostuivat haastatteluihin nimettömyyden ehdoilla, koska pelkäsivät valtion kostoa.

”olemme käännyttäneet paljon ihmisiä pois viimeisen kahden kuukauden aikana – paljon”, eräs valvoja sanoi. ”On ollut turhauttavaa molemmissa päissä joutua selittämään ihmisille, jopa turvapaikanhakijoille, että jos he olisivat tulleet huhtikuussa, he olisivat saaneet luvan. Kuulostan rikkinäiseltä levyltä.”

toinen manageri viittasi hyväksyttävien asiakirjojen taulukkoon nimellä ”meidän Raamattumme.”

”sen perusteella päätämme, kuka saa lisenssin”, toinen pääesimies sanoi. ”En ole koskaan viitannut käsikirja, että. Pöytä on ohjekirjamme.

kolmas johtaja sanoi ”hallitus on hiljattain muuttanut sääntöjä petoksen takia.”

”jotkut ihmiset tulivat tekaistujen oikeusilmoitusten kanssa, joten he muuttivat asiakirjavaatimuksia”, sanoi johtaja, joka totesi, että tuona päivänä toimisto käännytti pois kuusi ihmistä.

”LICENSE TO LIVE”

eräälle 33-vuotiaalle Meksikon kansalaiselle, joka asuu Keski-Floridassa, ajokortti merkitsee muutakin kuin huviajelua.

”minulle kyse on siitä, että menen töihin ja elätän vaimoni ja kolme lastani”, sanoi maahanmuuttaja, joka pyysi olla nimeämättä itseään statuksensa vuoksi. Hän kertoi asuneensa Yhdysvalloissa 18 vuotta ja ajaneensa noin 15 vuotta.

kesäkuun alussa paikallinen poliisi pidätti hänet Pohjois-Floridassa kortitta ajamisesta. Pidätyksen jälkeen putkasta soitettiin U. S. Maahanmuutto-ja tullivalvonta, joka siirsi hänet myöhemmin JÄÄVIYSHOITOON.

”ajoin pitkään ilman ajokorttia, koska pelkäsin, että tietoni jaettaisiin ICE: n kanssa”, hän sanoi Bondin julkaisun jälkeen. ”Mutta koska minut pysäytettiin ja pidätettiin ja koska olen nyt karkotusmenettelyssä, asianajajani sanoi minulle, ettei minun tarvinnut enää ajaa salaa, että minulla oli oikeus saada ajokortti, koska minulla on todisteita, jotka oikeus on tunnustanut.”

, mutta se ei mennyt niin. Hänet käännytettiin pois viime viikolla.

Neil Rambana, Tallahasseessa asuva maahanmuuttoasianajaja, joka aikoinaan toimi Ailan yhteyshenkilönä kongressissa, sanoi, että ”Florida luo vaarallisen ennakkotapauksen.”

”kaikki tämä on sitä, että ihmiset pakotetaan ajamaan ilman lupaa, ilman vakuutusta, jolloin he asettavat itsensä ja muut vaaraan”, hän sanoi. ”Se on myös helppo tapa hallinnolle lähes taata, että useammat ihmiset päätyisivät JÄÄVANKEUTEEN ja lopulta jonoon karkotettavaksi.”

osavaltion lain mukaan ajokortitta ajaminen on toisen asteen rikkomus, josta voi seurata jopa 500 dollarin sakko ja jopa 60 päivää vankeutta. Jos säilöönotto jollakin 48 poliisilaitoksen ICE: sta on sopimus, henkilö voidaan siirtää JÄÄSÄILÖÖN.

sillä välin pois käännytetty Meksikolainen rakennustyöntekijä sanoi, että tilanne ”ei ole valitettava, se on katastrofaalinen.”

”Miten minun pitäisi ruokkia perheeni, jos en voi ajaa töihin? Sydämeni upposi, kun he kertoivat sääntöjen muuttuneen”, hän kertoi Heraldille Facetime-haastattelussa pitäessään kopiota uudesta hyväksyttävistä asiakirjoista, jotka DMV: n työntekijä antoi hänelle.

”en aja, mutta joskus käyn ostamassa maitoa poikavauvalleni. Minun täytyy piiloutua, etteivät he saa minua kiinni ja pysäytä minua, koska he näkevät Latinon ratissa.

”saatan kuulostaa monista dramaattiselta, koska heille se on vain ajokortti ajaa”, hän sanoi lähtiessään Walmartista mukanaan kaksi pussillista formulakuskia taaperolleen. ”Mutta minulle se on lupa elää.”