Update: joitakin alla mainittuja tarjouksia ei ole enää saatavilla. Katso ajankohtaiset tarjoukset täältä.

every time I fire up United.com jos haluat etsiä palkintolentoa Eurooppaan tai Euroopasta, on yksi lentoyhtiö, joka esiintyy useammin kuin ei: LOT Polish Airlines.

Puolan lipunkantaja on epäilemättä yksi anteliaimmista Star Alliancen lentoyhtiöistä premium-matkustamon palkintotilan vapauttamisessa, mutta 2-2-2-järjestelyllä bisnesluokassa ja vaatimuksella perääntyä hieman (lentämällä ensin Länsi-Euroopasta Varsovaan) päästäkseni kotiin, en ollut ollut erityisen innokas kokeilemaan lotia.

se oli, kunnes ilmestyi lento, joka toimi täydellisesti aikatauluni kanssa ja sai minut kotiin Bergenistä, Norjasta (BGO) täsmälleen oikeana päivänä — ja vieläpä makuuasennossa. Oli miten oli, tiesin, ettei kokemus olisi voinut olla suurempi pettymys kuin JT Genterin äskettäinen premium-talouden lento Chicagosta.

Booking

Aeroplanessa on tarjolla järkevimmät Star Alliancen bisnesluokan lunastukset Eurooppaan ja takaisin, joten harkitsisin varaamista sen ohjelman kautta. Odottaa yksisuuntainen palkinto maksaa 57,500 mailia, plus noin $50 veroja. Huomaa, että Aeroplan ei tällä hetkellä näytä LOT award space sen verkkosivuilla, joten sinun täytyy etsiä saatavuus Unitedin sivustolla ja soita 800-361-5373 varata lipun.

päätin varata Unitedin kautta 70 000 mailin matkan, koska lentoyhtiön 1K-työpöytä on ollut aiemmin erityisen avulias myöhästymis-tai peruutustilanteessa. Tällä kertaa kaikki ei kuitenkaan sujunut aivan yhtä ongelmitta, kuten voit lukea tästä.

Jos haluat varata vastaavan lennon joko Aeroplanin tai United Mileageplusin kautta, on pisteiden kerääminen jommastakummasta ohjelmasta melko helppoa. Aeroplan on American Expressin Jäsenpalkkioiden siirtokumppani, mikä tarkoittaa, että voit ansaita tämän yksisuuntaisen lennon vaatimat kilometrit yksinkertaisesti ansaitsemalla rekisteröitymisbonuksen American Expressin Platinum Card®-kortilla, joka tarjoaa tällä hetkellä 60 000 Jäsenpalkintopistettä, kun olet käyttänyt 5 000 dollaria kolmen ensimmäisen kuukauden aikana tilin avaamisesta. Jos haluat mieluummin varata kautta United, harkitse rekisteröitymistä kortin kuten Chase Sapphire Preferred Card, joka tarjoaa 60,000 Ultimate Rewards points jälkeen viettää $4,000 sisällä kolmen ensimmäisen kuukauden tilin avaamisesta.

Jos olisin päättänyt maksaa käteisellä, olisin voinut ostaa menolennon Varsovasta (WAW) noin 1 950 dollarilla, mikä ei ole hirveää bisnesluokassa.

lentokenttä ja Lounge

viiveellä päädyin Varsovaan noin kello 12.30. Otin 8 dollarin Uberin Old Towniin, vietin tunnin tutkien ja syöden siellä lounasta ja sitten palasin lentokentälle.

bisnesluokan matkustajilla on pääsy erilliselle lähtöselvitysalueelle-se oli lähes kokonaan tyhjä, samoin kulman takana oleva ”LOT Business Class Meeting Point”.

WAW tarjoaa erikoisnäytöksen osana Star Alliancen ”Gold Track” — ohjelmaa-bisnesluokan matkustajat ja Star Alliance Goldin jäsenet pääsevät nopeasti turvatarkastuspisteelle, joka oli myös lähes kokonaan tyhjä.

se oli ensimmäinen kertani Varsovan lentokentällä, ja täytyy sanoa, että olin vaikuttunut. Se ei koskaan murra kauneimpien Lentokenttäterminaalien listaa, mutta ei se mikään kamala paikka välilaskulle ole.

lapsille oli jopa varattu pieni alue, jossa oli paljon tasoa, jossa leikkiä.

suuntasin suoraan kohti Lotin bisnesluokan loungea, johon pääsevät myös lot-eliitit ja Star Alliancen Gold-jäsenet, jotka matkustavat economyssa.

oleskelutila oli suuri, mutta myös melko ahdas.

siellä oli pari erilaista istumapaikkaa, muun muassa nämä melko liukkaat kotelomaiset roikkuvat tuolit.

loungessa on jopa kylpylä, jossa on ilmaisia hoitoja! Valitettavasti se on kiinni viikonloppuna.

pyysin päästä suihkuun, sen sijaan — noin 20 minuutin odotuksen jälkeen minulle ojennettiin avain ja käskettiin suunnata miestenhuoneeseen, josta odotin löytäväni suihkupankin. Sen sijaan se oli vain yksi pieni koppi-tuskin suurempi kuin tavallinen wc-koppi. Eikä se tuntunut erityisen puhtaalta.

sen jälkeen, mikä oli helposti huonoin lentokenttäsuihkukokemukseni, suuntasin erityiseen ”Elite Club Loungeen”, joka on varattu varta vasten Star Alliancen kultajäsenille.

tuokin osasto oli tungosta täynnä, mutta huomattavasti pääaulaa hiljaisempi.

siellä oli myös täysin tyhjä lepohuone — koska en saanut Wi-Fi: tä toimimaan ollenkaan, siellä olisin valinnut hengailla, jos minulla olisi ollut enemmän kuin pari minuuttia aikaa tappaa.

saavuin juuri, kun kokki (tai joku kokiksi pukeutunut) oli täydentämässä kuumia tuotteita, joten ne olivat erityisen tuoreita.

siellä oli sekoitus puolalaisia ruokia sekä joitakin kiinalaistyylisiä nuudeleita.

samat tavarat löytyvät myös varsinaisesta Loungesta, joten et jää paljosta paitsi, jos et pääse sisään.

siellä on pienempi, kolmannen osapuolen oleskelutila, joka sijaitsee lähellä kansainvälisiä portteja, mutta huomasin sen olevan melko underwhelming, enkä saanut Wi-Fi: tä toimimaan sielläkään. Viettäisin suurimman osan ajastasi Loot loungessa.

muutaman minuutin siellä olon jälkeen suuntasin porttiimme. Päädyimme ukkosmyrskyjen vuoksi Rullaavaan viivästykseen, mutta koneeseen nousu alkoi 30 minuutin odotuksen jälkeen.

olin aivan jonon kärjessä ja nousin ensimmäisenä kyytiin, sillä toivoin näkeväni kuvia tyhjästä hytistä. Tarkastuskortissani oli jotain vikaa. Melkoisen hämmennyksen jälkeen yksi porttivirkailijoista päätteli, että minut oli valittu toissijaiseen turvatarkastukseen, ja lähetti minut määrättyyn tarkastuspisteeseen muutaman metrin päähän. En ollut heidän listallaan, joten valvojat antoivat minun odottaa, kun he selvittivät, mitä on tekeillä. Lopulta he päättivät kuitenkin seuloa minut ja lähettivät minut takaisin portille, jossa olin viimeisiä, jotka nousivat laivaan.

matkustamo ja istuin

lotilla liikennöi yhteensä kahdeksan 787-8 Dreamlineria, joissa on 18 paikkaa bisnesluokassa, lisäksi kolme paljon uudempaa 787-9-konetta, joissa on 24 biz-luokan paikkaa, joita satuin lentämään. Lentokoneeni, SP-LSB, oli yksi Lotin laivaston uusimmista lisäyksistä, sillä se oli toimitettu vain kuukautta aiemmin.

koska naapurini oli jo asettunut kotiin astuessani laivaan, en saanut napattua kuvaa, joka sisälsi sekä istuimeni, 4A: n että 4B: n.

4e ja F olivat kuitenkin vielä tyhjät, joten nappasin kuvan nuo kaksi istuinta ovat koneen tyyrpuurin puolella, mutta muuten ne ovat identtiset istuinpaikkani kanssa.

näillä istuimilla ei ole juurikaan yksityisyyttä, minkä koin myös turkishin A330: llä ja Air Indian 787: llä. Siellä ei ole liukujakajaa, ja ne ovat alttiina muulle matkustamolle. 4A ja 4F näyttävät tarjoavan eniten yksityisyyttä, sillä ne ovat aivan ikkunaa vasten, jonka takana on laipioseinä. Minäkään en pitänyt keittiömelua häiritsevänä, vaikka seatgurussa oli liputettu.

meidän 787-9: ssä oli tavalliset Dreamliner — käymälät-ne ovat vähän liian pienet vaihtamaan mukavasti vaatteita, mutta muuten huollettavia. Businessluokan matkustajille oli käytössään kolme konetta, joista yksi oli ohjaamon takana ja kaksi muuta matkustamon takaosassa olevan keittiön vieressä.

vaikka olisin toivonut yksityisempää suunnittelua, etenkin upouudessa 787: ssä, nautin aina Dreamliner-lennosta — varsinkin, kun onnistun nappaamaan istuinpaikan ikkunaa vasten.

elektronisesti himmenevät ikkunat ovat ehdottomasti kohokohta-sain katsoa ikkunasta ulos koko lennon ajan naapuriani häiritsemättä.

yksityisyydenpuutteen lisäksi olin pettynyt myös tallennustilan määrään — ottomaanien alla olevan lokeron lisäksi ainoa paikka, jossa puhelimeni ja kamerani säilytettiin, oli Langallisen IFE-kaukosäätimen päällä (joka onneksi oli irrotettava).

istuinohjauksetkin olivat hieman funkmaiset, mutta riittävän helpot hahmottaa.

minulla ei ollut vaikeuksia makuuasennossa tai nauttia torkusta täydessä makuuasennossa!

mukavuudet ja lennon ajanviete

istumapaikallani odotti sinetöity paketti, jossa oli tyyny ja huopa sekä oleskelupakkaus.

amenity kit ei ollut hirveän jännittävä, mutta siinä oli kyllä kaikki oleellinen, mukaan lukien hammashoitopakkaus, hammastahna, voide, silmänaamio, korvatulpat ja — mikä tärkeintä — kertakäyttöiset sukat.

lotista saa myös kuulokkeet, mutta ne ovat aivan kamalat. En viitsisi edes ottaa niitä pois kääreestä.

istuimissa on ilmiömäinen sävelkorkeus, mutta sekin tarkoittaa sitä, että 15-tuumainen in-flight-viihdejärjestelmä näyttää erityisen pieneltä istuimeen nojatessa.

valinta oli kuitenkin asiallinen, ja käyttöliittymä tuntui modernilta ja nopealta.

oli vankka sekoitus uusia julkaisuja ja kansainvälisiä elokuvia, muun muassa puolalaiseen elokuvaan keskittyvä osio.

valittavana oli myös kourallinen TV-ohjelmia, mutta vain yksittäisiä jaksoja kokonaisten kausien sijaan.

liikkuva kartta toimi hyvin ja oli melko interaktiivinen.

rakastin myös sitä, että pystyin pitämään silmällä sijaintiamme kosketusnäytön kaukosäätimen kautta katsellessani elokuvaa päänäytöltä.

kaukosäädintä oli tosin hankala käyttää muuten — näyttö ei ollut kovin reagoiva, ja koska päänäyttö oli niin kaukana, ohjelmien valitseminen sinne vaati melkoista vaivaa.

minua myös harmitti huomata, että LOT ei tarjoa Wi-Fi: tä sen 787s. Boo!

Ruoka ja juoma

pian koneeseen nousun jälkeen minulle tarjottiin juomavalintaa ja menin samppanjan kanssa. LOT tarjoilee Nicolas Feuillatte Brut Reserveä, jota en tuntenut, mutta se maistui ihan hyvältä.

hetkeä myöhemmin minulle tarjoiltiin yllätys amuse bouche, jota Lentoemäntä kuvaili ”juustoksi.”Se oli hieman epätavallinen, mutta täysin syötävä.

päätin siirtyä punaviiniin nousun jälkeen, mutta minulle tarjoiltiin vasta lähes tunnin lennon jälkeen. Ruokalistalla oli melko kattava valikoima, johon kuului puolalaisen oluen lisäksi kolme punaista, kolme valkoista, ruusu ja portviini sekä monipuolinen viinavalikoima mehun, limsan, kahvin ja teen lisäksi.

asiat lähtivät liikkeelle hieman nopeammin sen jälkeen, kun paahdettu kananrinta-alkupalani ja sesonkisalaattini ilmestyivät noin 15 minuuttia myöhemmin. Kana oli vähän överiä, valitettavasti, eikä salaatti ollut tuoreimmasta päästä.

alkuruokani hanhifileetä pippurikastikkeessa rosti-perunoiden, punakaalin ja karamellisoitujen omenoiden kanssa tarjoiltiin tunti ja 40 minuuttia. Ankka oli hyvin makuista, mutta ylikypsää, kuten kaikki kasvikset. LOT tarjoili myös grillattua naudan sisäfileetä ja paahdettua ahventa, mutta olin tyytyväinen valikoimaani, vaikka liha olikin hieman kovaa.

jälkiruoka tarjoiltiin noin kaksi tuntia lennon aikana. Ruokalistalla viitattiin ”pikapalveluun”, jossa koko ateria tarjoillaan ” heti nousun jälkeen.”Ottaen huomioon, kuinka kauan palvelu kesti, saatan valita, että ensi kerralla, sen sijaan.

jälkiruoka oli kuitenkin odotuksen arvoinen. Söin jäätelöä ja marjakakun. Herkullista!

voileipiä ja välipaloja oli tarjolla pääaterian jälkeen, mutta ruokaa oli tulossa reilusti lisää — noin kaksi tuntia ennen laskeutumista tarjoiltiin toinen täysi ateria, johon kuului paahdettua kalkkunapurtavaa, katkarapuja fenkolimoussella, linssillä täytettyjä perunanyyttejä, hedelmäsalaattia ja pari suklaata. Se osui nappiin!

yleisvaikutelma

oliko minulla elämäni aika? Ei suinkaan, mutta ystävällinen miehistö ja kiinnostava ruoka-ja juomavalikoima korvasivat surkean kokemukseni Varsovassa.

aion edelleen pitää silmällä tehokkaampia palkintovaihtoehtoja, kuten olen tehnyt aiemmin, mutta jos paljon bisnesluokka sattuu toimimaan aikatauluni kanssa, en varmasti välttäisi varaamista. Toivottavasti ehdin tutustua myös Puolaan.

toimituksellinen Vastuuvapauslauseke: Tässä esitetyt mielipiteet ovat tekijän yksin, eivät minkään pankin, luottokortin myöntäjän, lentoyhtiöiden tai hotelliketjun mielipiteitä, eikä niitä ole tarkistettu, hyväksytty tai muuten vahvistettu millään näistä yhteisöistä.

Vastuuvapauslauseke: alla olevia vastauksia ei ole toimittanut tai tilannut pankkimainostaja. Pankkimainostaja ei ole tarkistanut, hyväksynyt tai muuten vahvistanut vastauksia. Pankkimainostajan vastuulla ei ole varmistaa, että kaikkiin viesteihin ja/tai kysymyksiin vastataan.