on melko mahdollista, että olit huoneessa tai katselit suorana televisiosta, kun Ron Pratte osti Carroll Shelbyn henkilökohtaisen 427 Super Snake Cobran… tai vuoden 1949 MG TC: n, joka oli ensimmäinen Shelbyn ajama auto… tai jättimäisen GM Futurlinerin… tai Pontiac Bonnevillen, GM Motorama-konseptiauton… tai” Chezoomin”, ikonisen ja hyvin räätälöidyn ’57 Chevyn… tai mitään erikoisajoneuvojen sarjassa ja ensimmäisessä julkisessa myynnissä olleissa autoissa, joista hän näytti maksavan paljon enemmän kuin niiden arvo voisi koskaan olla, yksinkertaisesti siksi, että rahat olivat menossa rakkaus.

viime vuosikymmenen puolivälin tienoilla Pratte ryntäsi yllättäen klassikkoautojen huutokauppapaikalle Barrett-Jacksoniin. Ja nyt, näyttää siltä, että hän katoaa lähes yhtä äkillisesti, Barrett-Jackson myy paitsi yli 140 autoa Pratten kokoelmasta tammikuussa Scottsdalessa Arizonassa, myös tuhansia automobilian kappaleita, joita Pratte keräsi kauan ennen kuin hän alkoi kerätä autoja.

vaikka hän istui eturivin keskellä Barrett-Jacksonin huutokaupoissa ja hänestä tuli jonkinlainen tähti noiden huutokauppojen televisioidussa uutisoinnissa, Pratte pysyi hyvin yksityishenkilönä. Tietääksemme hän on tehnyt vain yhden mediahaastattelun, entisen NASCAR crew chief, classic ja custom autonrakentaja, ja televisio-ohjelman juontaja Ray Evernham. Haastattelu televisioidaan lauantaina 15. marraskuuta Velocity-kanavalla.

suurin osa siitä, mitä tiedän Ron Prattesta, on tullut useista viime vuosien haastatteluista Barrett-Jacksonin puheenjohtajan Craig Jacksonin kanssa. Viimeisin näistä haastatteluista oli viime viikolla vuotuisessa Sema (Specialty Equipment Market Association) Show ’ ssa, jossa Barrett-Jacksonilla oli koju mainostamassa Scottsdalen huutokauppaa.

aikoinaan Pratte työskenteli huoltoasemalla ja haaveili omistavansa autot, jotka tulivat tankkaamaan ja huoltamaan. Lukion jälkeen hän alkoi kaataa perustuksia ja pystyttää uusia taloja. Hänen yrityksensä kasvoi ja yhdessä vaiheessa sillä oli yli 4 000 työntekijää, jotka rakensivat rakennusbuumin aikana jopa 60 taloa päivässä Phoenixin alueella ja Las Vegasissa.

mutta tuskin kenelläkään niistä työntekijöistä oli aavistustakaan, että Pratten eri paikkoihin pysäköimät puoliperävaunut olivat täynnä bensapumppuja ja kylttejä ja muita automobiileja, joita pomo oli kaikessa hiljaisuudessa kerännyt.

käyn monissa kokoelmissa… mutta amerikkalaisille autoille en ole koskaan nähnyt mitään tällaista”,

— Craig Jackson

ja sitten Pratte myi yrityksensä ja alkoi sekä ajan että rahan turvin lisätä autoja kokoelmaansa.

”käyn monissa kokoelmissa”, Jackson kertoi viime viikolla. ”Hänen mallistonsa on aika monipuolinen, mutta amerikkalaisille autoille en ole koskaan nähnyt mitään tällaista.”

”the best of the best”, kuului Jacksonin kuvaus.

eikä pelkästään autojen span ja laatu ole tehnyt Jacksoniin vaikutuksen.

kun Pratte rakensi rakennelman kokoelmaansa varten lähelle kotiaan Chandleriin, Phoenixin esikaupunkiin, hän teki pahvimalleja jokaisesta seinille ripustettavasta kyltistä, sijoitti ne henkilökohtaisesti ja jätti jälkiä sähköurakoitsijalle, jotta pistokkeet voitiin sijoittaa kylttien taakse ja pois näkyvistä.

Pratte kiinnitti huomiota yksityiskohtiin muun muassa varmistamalla, että ruuvien päässä olevat aukot, jotka pitivät näitä ulostuloja, olivat kaikki samassa suunnassa.

ja sama oli autojen kanssa. Vaikka auto oli entisöity, se ei täyttänyt Pratten vaatimuksia, joten hän kävi ostoksensa läpi varmistaakseen, että kaikki oli niin kuin pitääkin.

nyt kun hän on koonnut niin mahtavan ja tahrattoman kokoelman, miksi Pratte myy?

”hän on rakentaja”, Jackson sanoi. ”Hän tykkää rakentaa asioita.”

ja rakennettuaan tuhansia taloja ja merkittävän autokokoelman Pratte on kääntänyt huomionsa maastokelpoisen, hiekkakirpuisen leikkikentän rakentamiseen dyyneille lähelle Yumaa Lounais-Arizonassa, ja kiinteistöihin, jotka hän on hankkinut Coeur d ’ Alenesta Idahosta.

Pratten autojen ja automobilian lähetys on johtanut siihen, että Barrett-Jackson on tehnyt 350-sivuisen Katalogin, joka kattaa vain Pratten kokoelman, ja laajentanut Scottsdalen huutokaupan yhdeksänpäiväiseksi.

Barrett-Jacksonin 44.vuosittainen keräilyautohuutokauppa avautuu lauantaina 10. tammikuuta, kun Pratte automobilian ensimmäinen kierros tulee tarjolle. Kyseinen osuus huutokaupasta jatkuu sunnuntaina 11. tammikuuta ja jälleen maanantaina 12.tammikuuta, jolloin korttelin ylittää myös noin 80 autoa.

tiistaista 13.tammikuuta tulee Barrett-Jacksonin historian suurin tiistai, sillä Pratten kokoelmasta tulee myyntiin 112 autoa, joista monet Barrett-Jacksonin lanseeratessa uuden tv-pakettinsa Discovery-ja Velocity-kanavilla. (Jackson sanoi Discoveryn näyttävän huutokaupan osia maailmanlaajuiselle yleisölle. Ensimmäistä kertaa, hän totesi, osia huutokaupasta lähetetään suorana ja espanjaksi Meksikoon ja Etelä-Amerikkaan.)

” main event ”- keräilyautomyynti jatkuu keskiviikkona, torstaina ja perjantaina, ja sitten lauantaina 17.tammikuuta alkavassa prime-time — show ’ ssa nähdään sekä Pratten malliston autoja — noin 30 kappaletta-että Barrett-Jackson Salon/Series 5000-mallistoa. Huutokauppa päättyy sunnuntaina 18. tammikuuta.

vuonna 2006 Pratte maksoi noin 4 dollaria.32 miljoonaa vuoden 1950 Futurlineriin, joka oli osa General Motorsin kuuluisaa Parade of Progress-kiertuetta. Vuonna 2015 hän myy ison punaisen bussin, jonka tuotto menee Puolustusvoimien säätiölle.

vaikka kaikki Futurlinerin myynnistä saadut rahat menevät arvokkaaseen hyväntekeväisyyteen, Pratten omistus on jo osoittautunut hyödyksi klassikkoautoyhteisölle.

Pratten Futurliner on yksi tusinasta, jonka General Motors rakensi rullaaviksi näyttämöiksi esittelemään sodanjälkeistä teknologista kehitystä. Useita elossa olevia Futurlinereita on kunnostettu tai kunnostetaan, ja nämä restauroinnit perustuvat osittain siihen, että niillä on renkaat.

Dave Kindig sai hiljattain valmiiksi Futurliner No. 3: n restauroinnin. Osana tätä prosessia Kindig tarvitsi renkaita. Auton omistaja huomasi, että tarvittavien muottien valmistamiseen tarvittaisiin tuhansia dollareita, koska nämä renkaat ovat ainutlaatuisia Futurlinereille, ja että tuhannet muut ostaisivat muoteista valmistetut renkaat.

keskustelin kindigin kanssa viime viikolla. Hän sanoi, ettei ollut ollut varma, mitä Futurliner-restauroinnilleen tapahtuu, ennen kuin sai tiedon Ron Pratten sekaantumisesta. Pratte sanoi, että hän ei ainoastaan maksaisi muottien hintaa, vaan ostaisi Kahdet erikoisrenkaat — yhdet omalle Futurlinerilleen ja yhdet lahjoitettavaksi.

lahjoitetut renkaat menevät vapaaehtoisten ryhmälle Michiganiin, joka käytti seitsemän vuotta Futurliner No. 10: n entisöintiin. Ensi vuoden alussa Futurliner No. 10 on esillä Washington D. C: ssä., Auto Show ja National Mall aikana Historic Vehicle Association ’ s ” autot Capitol.”Sen jälkeen Historiallinen Bussi rullaa noilla renkailla uuteen ja pysyvään kotiinsa Yhdysvaltain National Automotive and Truck Museumiin Auburniin Indianaan.