lentokoneesta putoaminen pilaisi useimpien päivän.

mutta jos olet James Bond, se ei ole iso juttu.

tultuaan työnnetyksi ulos lentokoneesta vuoden 1979 elokuvassa Moonraker, Bond aloittaa midair-taistelun läheisen Laskuvarjohyppääjän kanssa ja ottaa pahantekijän laskuvarjon.

kun hänen vihollisensa syöksyy maahan, Bond taistelee toista pahista vastaan, laskee laskuvarjonsa ja leijuu sulavasti maahan. Helppo nakki.

muistan nähneeni tuon kohtauksen lapsena ja olleeni aika vaikuttunut. Mutta en voinut olla miettimättä: mitä sille toiselle tapahtui? Roisto, joka menetti laskuvarjonsa. Hänhän on kuollut.

kuten käy ilmi, ehkä ei. Kourallinen onnekkaita ihmisiä on selvinnyt vastaavista putouksista tosielämässä.

kirjailija Jim Hamilton on koonnut kymmeniä näitä tarinoita. Esimerkiksi Alan Magee selvisi 20 000 jalan pudotuksesta lentokoneestaan toisen maailmansodan aikana ja selviytyi laskeutumalla ranskalaisen rautatieaseman lasikatolle. Ja Serbialainen Lentoemäntä Vesna Vulović pitää hallussaan Guinnessin maailmanennätystä pisimmästä hengissä selvinneestä pudotuksesta-yli 30 000 jalkaa-sen jälkeen, kun hänen koneensa räjähti 1970-luvulla, vaikka joidenkin kyynikkojen mielestä Vulovićin putoamisen todellinen korkeus oli vain 2 600 jalkaa.

mutta miten oikein selviät näin poikkeuksellisesta tapahtumasta?

Rhett Allain, Kaakkois-Louisianan valtionyliopiston fysiikan apulaisprofessori, sanoo, että kokeelliset todisteet aiheesta ovat ohuita, koska on epäeettistä heittää ihmisiä lentokoneista tieteen vuoksi.

”onneksi meillä ei ole tarpeeksi dataa trendilinjan tekemiseen”, Allain sanoo.

vielä Allainilla ja muilla on muutamia ajatuksia tekijöistä, jotka saattavat ratkaista, selviätkö tuhansien metrien pudotuksesta ilmassa. Allainin mukaan muutama asia pitää tehdä.

olla pieni

Tämä on yksi tilanne, jossa koolla on oikeasti merkitystä.

”pienemmät ihmiset putoavat hitaammin, joten se antaa heille paremmat mahdollisuudet”, Allain selittää.

olet todennäköisesti nähnyt tämän ilmiön, jos olet joskus Harjannut hyönteisen keittiön pöydältäsi. Metrin pudotus on aika pelottava niin pienelle kuin muurahaiselle. Mutta muurahainen selviää. Miten se tekee sen?

vastaus liittyy putoavaan ihmiseen vaikuttaviin kahteen päävoimaan: painovoimaan ja ilmanvastukseen.

muistat ehkä oppineesi fysiikan tunnilla, että painovoima kiihdyttää kaikkia kappaleita samaan tahtiin massasta riippumatta. Miten siis voi olla mahdollista, että raskaampi laskuvarjohyppääjä putoaa nopeammin?

vaikka kaksi eri massaista kohdetta putoaa tyhjiössä samalla nopeudella, ei se ole niin yksinkertaista laskuvarjohyppääjälle. Ensinnäkään putoavat ihmiset eivät ole tyhjiössä – he ovat ilman ympäröiminä.

painovoiman vetäessä alas Laskuvarjohyppääjän massaa, ilmanvastus työntää takaisin. Kun nämä kaksi voimaa vastaavat toisiaan, sinulla on terminaalinen nopeus – vakaa nopeus, jolla laskuvarjohyppääjä putoaa.

”normaaliasennossa laskuvarjohyppääjälle se on noin 120 mailia tunnissa”, Allain sanoo.

painovoima riippuu henkilön massasta. Isompaan ihmiseen kohdistuu suurempi painovoima ja hän tarvitsee suuremman ilmanvastuksen voiman pysäyttääkseen kiihdytyksensä.

näin ollen isommat ihmiset kiihdyttävät pitempään ennen kuin saavuttavat terminaalinopeuden, Allain sanoo, ja niin he iskevät maahan suuremmalla nopeudella.

isommilla ihmisillä on myös suurempi pinta-ala, mikä lisää ilmanvastusta, mutta Allainin mukaan se ei riitä kompensoimaan heidän suuremman massansa aiheuttamaa voimakkaampaa alaspäin suuntautuvaa voimaa.

kuuluisa biologi J. B. S. Vuonna 1928 kirjoittanut Haldane kiteyttää ajatuksen hienosti.

”hiiren voi pudottaa tuhannen metrin kaivoskuiluun ja pohjaan saavuttuaan se saa pienen shokin ja kävelee pois”, Haldane kirjoittaa. ”Rotta tapetaan, ihminen rikotaan, hevonen loiskahtaa.”

Hit something soft

What you land on makes a big difference, Allain sanoo.

selviytymiseen vaikuttavat hänen mukaansa voimakkaasti G-voimat – kiihdytysvoima, jonka tunnet, kun yhtäkkiä vaihdat nopeutta.

pehmeät pinnat ovat keholle helpompia, koska ne lisäävät pysähtymismatkaa, mikä puolestaan vähentää tuntemiasi G-voimia. Allainin mukaan kaikki, mikä lisää putoavan pysähtymismatkaa, on hyödyllistä.

”hyvä asia laskeutua voisi olla puu, koska puu, voit osua oksiin, kun olet menossa alas”, Allain sanoo. ”Jos se on hyvä puu, se voi todella lisätä pysähtymisaikaa ja vähentää kiihtyvyyttä.”

vesi voisi olla myös hyvä kohde, hän sanoo, kunhan ei mahalaskua tee.

”vesi voisi toimia”, Allain sanoo, ”mutta haluat olla kuin kynä ja mennä mahdollisimman syvälle, mikä lisää pysähtymisaikaa ja vähentää kiihtyvyyttä.”

mutta Hamiltonin mukaan veteen laskeutumisella on varjopuolensa.

”luulisi, että vedestä olisi apua, mutta vedellä on tapana tyrmätä ihmiset”, Hamilton sanoo. ”Silloin ne voivat hukkua, vaikka ne selviäisivätkin hengissä.”

Hamiltonin mukaan muut pinnat — lumi, voimalinjat ja katot — ovat saaneet eloonjääneitä kiinni aiemminkin ja saattavat olla vettä parempi vaihtoehto.

esimerkiksi vuonna 2004 Johannesburgilainen sanomalehti kertoi eteläafrikkalaisesta laskuvarjohyppääjästä, jonka laskuvarjo ei auennut. Onneksi hän kaatui voimalinjoihin ja sai vain murtuneen lantion, mutta välttyi myös sähköiskulta.

”älä laske päällesi”

Asiantuntijat ovat eri mieltä oikeasta laskeutumistavasta, mutta on ehdottomasti väärä tie.

Allain on sitä mieltä, että selälleen laskeutuminen antaa parhaat mahdollisuudet selviytyä.

hän perustaa teoriansa Nasan 60-luvun tutkimukseen, jossa selvitettiin äärimmäisten G-voimien vaikutuksia koelentäjiin.

”NASA sanoi:” Hei, me tykkäämme kiihdyttää, joten kiihdytetään joitakin ihmisiä, kunnes tapahtuu pahoja asioita.”Allain sanoo. ”Niin he tekivät.”

Nasan tulokset osoittivat, että ihmiset sietävät parhaiten G-voimia, jotka menevät vartalon etuosasta taakse, kuten tyyppi, joka työntää kilpa-autoilijoita istuimiensa selkänojiin painaessaan kaasua.

NASA kutsuu tällaista kiihdytystä ”silmämunat sisään”, koska sen kokevat ihmiset kokevat, että heidän silmämunansa työnnetään takaraivoon. Muista suunnista tulevat G-voimat, kuten sellaiset, jotka työntävät istuimen pohjaan (”silmämunat alas”), ovat paljon tappavampia, Allain sanoo.

Allain onkin sitä mieltä, että selällesi laskeutuminen, kasvot ylöspäin, antaa sinulle parhaat mahdollisuudet selviytyä, koska se jäljittelee ”silmämunat-in” – asentoa.

kuitenkin Highway Safety Research Instituten raportissa tarkasteltiin 110 tapaustutkimusta suhteellisen lyhyen matkan putoamisen uhreista ja todettiin, että laskeutuminen jalat edellä on paras mahdollisuutesi. Perusteluna on, että uhraat jalkasi keskivartalon hyväksi.

”ruumiilla on enemmän hidastusetäisyyttä, kun se törmää jalat edellä”, raportissa sanotaan, ”ja pitkät luut imevät suuren määrän iskuenergiaa ennen murtumista.”

vaikka parhaasta laskeutumistavasta on erimielisyyttä, yhdestä asiasta ollaan yhtä mieltä.

”älä laske päällesi”, neuvoo Oklahoman yliopiston Terveystieteiden Keskuksen kirurgian professori Jeffrey Bender.

Bender on hoitanut lukuisia eri korkeuksista putoamisen uhreja, muun muassa texasilaista laskuvarjohyppääjää, jonka laskuvarjo meni epäkuntoon. Hän selittää, miksi pitkien matkojen pudonneet eivät usein pärjää niin hyvin.

”se on jompikumpi kahdesta asiasta: joko vakava päävamma tai massiivinen verenvuoto”, Bender sanoo.

varmistamalla, ettei pää osu ensimmäisenä maahan, voi ainakin vähentää sellaisen mahdollisuutta.

Don ’ t fall in the first place

usein sanotaan, että ”unssi ehkäisyä on kilon arvoinen parannuskeino.”

se on varmasti totta, kun puhutaan lentokoneista putoamisesta. Vaikka ihmiset selviävät, mahdollisuutesi eivät ole kovin hyvät, Hamilton sanoo, joten on parempi välttää tilanne kokonaan.

lopulta paras tapa selvitä lentokoneesta putoamisesta saattaa olla laskuvarjon käyttäminen. Älä anna James Bondin viedä sitä.

Paul Chisholm on harjoittelijana NPR: n Tiedepöydällä.