![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0e/Road_block.jpg/220px-Road_block.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/af/Dora_Baghdad_soldiers.jpg/220px-Dora_Baghdad_soldiers.jpg)
vaikka ei ole selvää, milloin tai missä ensimmäisiä betonin mediaaniesteitä käytettiin, betonin mediaaniesteitä käytettiin 1940-luvun puolivälissä US-99: n laskeutuessa tehachapivuorilta Central Valleyssa Bakersfieldin eteläpuolella Kaliforniassa. Tämä ensimmäinen betoniestesukupolvi kehitettiin a) minimoimaan holtittomien kuorma-autojen määrä ja B) poistamaan kalliiden ja vaarallisten esteen keskihuoltotarve onnettomuuspaikoilla, joilla on kapeat mediaanit – huolenaiheet, jotka ovat yhtä päteviä nykyään kuin 80 vuotta sitten.
Jerseyn muuri, jota kutsutaan myös nimellä New Jersey wall, kehitettiin 1950-luvulla (otettiin käyttöön nykymuodossa vuonna 1959) Stevens Institute of Technologyssa New Jerseyssä Yhdysvalloissa New Jerseyn osavaltion Moottoritieministeriön johdolla jakamaan useita kaistoja moottoritiellä. Tyypillinen Jersey este on 32 tuumaa (81 cm) korkea ja se on valmistettu teräsvahvisteisesta valetusta betonista tai muovista. Monissa rakennuksissa teräsvahvikkeet työntyvät esiin kummastakin päästä, jolloin ne voidaan liittää pysyviin asennuksiin, kun ne liitetään toisiinsa paikan päällä valetulla tuoreella betonilla.
niiden laajamittainen käyttö tierakentamisessa on johtanut laajaan käyttöön yleisenä, kannettavana esteenä rakennushankkeiden aikana ja liikenteen tilapäiseen uudelleenreitittämiseen autokatoille ja ruuhka-ajan peruutuskaistoille.
suurin osa New Jerseyyn 1950-luvulla ja 1960-luvun alussa rakennetuista alkuperäisistä esteistä ei ollut ”modulaarisia”; ne kaadettiin paikoilleen samalla tavalla kuin hillokkeet. Monet ensimmäisistä laitoksista (esimerkiksi Route 46 Bergenin ja Passaicin piirikunnissa) olivat paljon lyhyempiä kuin tässä mainitut korkeudet, tyypillisesti noin metrin korkuisia. Jotkut piirikunnan tai paikallisteiden väliseinät ovat saattaneet olla tätä matalammat, koska ne ovat korvanneet korotetun betonikaistaleen, joka estää, mutta ei estä, liikenteen risteämistä kaistalta toiselle. Jo valtatie 46: lla oli monin paikoin ryminänauha ennen kuin vähitellen asennettiin korkeampi este. Nämä matalammat välilevyt näkyvät vanhoissa valokuvissa. Kun Bergenin Ostoskeskus avattiin Paramuksessa, näitä rumble strip-välilevyjä käytettiin laajalti ajoradalla (Forest Avenue), joka erotti ruokakaupat ostoskeskuksesta.
Jerseyn esteen suunnittelun tarkoituksena oli erityisesti minimoida vahingot satunnaisissa onnettomuuksissa ja vähentää todennäköisyyttä, että auto törmäystilanteessa törmää vastaantulevien kaistoille. Tavallisissa matalakulmaisissa osumissa peltivauriot minimoidaan siten, että ajoneuvon renkaat saavat ajaa ylöspäin alemmalla kaltevuudella. Nokkakolarit minimoidaan nostamalla ajoneuvo vähitellen ylös ja kääntämällä se pois vastaantulevista ajoneuvoista takaisin alkuperäiseen suuntaansa menevään liikenteeseen.
nykyajan variaatioita ovat vakiorinteinen este ja F-muotoinen este. F-muoto muistuttaa yleensä ulkonäöltään Jerseynestettä, mutta on pitempi, hieman eri kulmilla.
UK: n vastine on betoniportaiden este.
silloinen Maantieministeriö testasi ensimmäisen kerran vuonna 1968 Kanadan Ontariossa, Ontario Tall Wall on muunnos Jerseyn esteestä. Se on 42 tuumaa (107 cm), ja se on 10 tuumaa (25 cm) pidempi kuin tavallinen Jersey este. Ontarion liikenneministeriö on korvannut opastimet (terässuojakaide ja teräspalkki) näillä korkeilla seinäesteillä 400-sarjan moottoriteillä 1990-luvun alusta lähtien, kun taas Toronton kaupunki on tehnyt samoin myös Gardiner Expresswayn ja Don Valley Parkwayn osuuksilla.
New Jerseyn Turnpike Authority kehitti ja testasi samankaltaista, mutta voimakkaasti vahvistettua mallia. Tämä este suunnittelu on hyvitetty tehokkaasti sisältävät ja uudelleenohjaus suurempia ajoneuvoja, kuten puoliperävaunu (traktori-perävaunu) kuorma. New Yorkin, Massachusettsin ja New Jerseyn osavaltiot ovat ottaneet käyttöön pitemmän esteen teilleen verrattuna Federal Highway Administrationin ehdottamaan 81 senttimetrin standardiin.
mallit, joissa on kaksi suorakulmaista lovea pohjassa (lyhyen akselin läpi), mahdollistavat trukkityylisen nostamisen etukuormaajilla. Esteet, jotka on tarkoitettu lyhytaikaiseen sijoittamiseen, erityisesti sotilas-ja turvallisuusestekäyttöön, voivat sisältää yläpintaan upotettuja teräspalkin silmukoita nopeaa koukku-ja kaapelijärjestelmän nostoa varten.
vuoden 2010 g-20 Toronton huippukokouksessa käytettiin modifioituja modulaarisia Pelipaitaesteitä, joiden betoniin oli pultattu Langalliset aidat. Aita käytti estettä tukevana pohjana estääkseen mielenosoittajia kaatamasta turva-aluetta kiertävää aitaa Metro Toronton kongressikeskuksessa.
U. S. armeija antoi laitteille lempinimen ”Qaddafi Blocks” sen jälkeen, kun Beirutissa vuonna 1983 tehdyt kuorma-autopommi-iskut johtivat laajempaan käyttöön sotilaslaitoksissa. Joskus niitä käytetään shikaanin muodostamiseen hidastamaan ajoneuvoliikennettä, joka saapuu sotilaslaitoksiin tai muille suojatuille alueille.
Ohio Department of Transportation (ODOT) asettaa erityisiä suunnitteluvaatimuksia betonielementtiseinilleen. ODOT on merkinnyt kaikki vaatimustenmukaiset betonielementtiseinät merkinnällä ”350”, mikä osoittaa, että ne noudattavat kansallisen osuuskunnan Highway Research Programin raportissa 350 esitettyjä vaatimuksia. Ilman tätä merkintää sulkumuuria ei hyväksytä käytettäväksi Ohiossa.