auton ikkunat on suunniteltu suojaamaan onnettomuustilanteessa. Ne eivät kuitenkaan välttämättä suojaa auringolta. Autojen Lasin on täytettävä joukko hallituksen standardeja Yhdysvalloissa ja muualla. Sen on päästettävä sisään mahdollisimman paljon valoa, jotta kuljettajat näkisivät, ja sen on pirstaloiduttava pieniksi palasiksi niiden sirpaleiden sijaan, jotka voisivat – ja todennäköisesti vahingoittaisivat – matkustajia kolarissa. Aurinkosuojalle ei kuitenkaan ole vaatimuksia. Se voi vaihdella ajoneuvon ja jopa ikkunan sisällä ajoneuvon.
tuulilasit tarjoavat eniten aurinkosuojaa Pittsburgh Glass Worksin johtajan mukaan Pennsylvaniassa. Hänen yrityksensä toimittaa lasia lähes jokaiselle merkittävälle autonvalmistajalle, kuten Toyotalle, Mercedes-Benzille, General Motorsille, BMW: lle ja Hyundaille. Lain mukaan Tuulilasien pitää olla laminoitua lasia, eli ne on muodostettu kolmesta osasta: kahdesta 2,1 millimetrin lasikerroksesta, jotka erottaa 0,8 millimetrin pala venyvää muovia. Lasi rikkoutuu helposti, jos jokin – esimerkiksi kuljettajan pää tai hirvi-joutuu kosketuksiin sen kanssa. Muovi sitten venyy absorboimaan iskun.
muovikerros auttaa tuulilaseja absorboimaan lähes kaikki auringon ultraviolettisäteet. Muovi on luonnostaan hyvä absorboimaan UV-säteilyä, ja sitä voidaan valmistaa ylimääräisillä UV-absorbereilla suojaamaan entistä paremmin. Pittsburgh Glass Worksin johtajan mukaan tuulilasit imevät 100 prosenttia UVB-säteistä (jotka aiheuttavat auringonpolttamia) ja noin 98 prosenttia UVA-säteistä. UVA-säteet eivät aiheuta auringonpolttamaa, mutta voivat tehdä pitkäaikaisia vaurioita iholle. Tämä sisäänrakennettu suoja antaa tuulilaseille suojakertoimen-tai SPF-50 tai enemmän, mikä vastaa joitakin vahvimpia aurinkovoiteita.
Kattoikkunat sisältävät myös usein UV-säteilyä absorboivaa tekniikkaa, joka voi blokata noin 90 prosenttia UV-säteistä. Se on osittain pitää auton viileä sekä suojata matkustajia auringolta. Sivu-ja takaikkunat ovat kuitenkin eri juttu, ja niiden SPF voi vaihdella paljon ajoneuvosta riippuen.
sivuikkunat valmistetaan yleensä halvemmasta karkaistusta lasista, joka on noin 4 millimetriä paksua eikä sisällä muovikerrosta. Karkaistu lasi on suunniteltu pirstoutumaan pieniksi palasiksi matkustajien suojaamiseksi kolarissa. Mutta ellei niitä ole sävytetty yksityisyyden vuoksi, sivuikkunat imevät yleensä vain 65 prosenttia UV-säteilystä. Tämä antaa heille SPF noin 16, sama kuin jotkut alimmista laadut aurinkovoidetta. Se voi sopia niille,jotka eivät paljon aja. Useat tutkimukset kuitenkin osoittavat yhteyden ihosyövän ja auringolle altistumisen välillä ajon aikana, erityisesti kuorma-autonkuljettajilla tai niillä, joilla on pitkät työmatkat.
vuonna 2007 St. Louisin yliopiston lääketieteellisen tiedekunnan mukaan 898 ihosyöpäpotilaan ryhmässä 53 prosenttia syövistä tapahtui vasemmalla puolella. Niillä, jotka käyttivät enemmän tunteja viikossa ajamiseen, oli suurempi todennäköisyys sairastua vasemman puolen ihosyöpään. Tilastollisesti merkittävä osa syövistä oli myös alueilla, jotka altistuvat ajon aikana, mukaan lukien pää, kaula, käsivarret ja kädet.
jotkut autonvalmistajat valitsevat kalliimman, korkeamman SPF-Lasin, ei vain suojellakseen auton matkustajia, vaan myös jäähdyttääkseen autojaan. Auringon lämpö voi pakottaa auton ilmastoinnin toimimaan kovemmin, mikä alentaa auton polttoainetaloutta. Etelä-Korean autonvalmistajat Hyundai ja Kia käyttävät ikkunalasia, jossa on SPF välillä 44 ja 48 niissä ajoneuvoissa, jotka he kokoavat Yhdysvalloissa ja Toyota vaihtoi laminoituun lasiin Avalon sedanin etuikkunoihin, sekä UV-suojan parantamiseksi että lisäeristyksen tarjoamiseksi Tuulen melulta.
Huolestuttaako autosi altistumistaso auringolle? Näin voit tehdä:
Etsi ajoneuvoja, joissa on enemmän suojaa. Lasinvalmistajilla on kaupparyhmä-Enhanced Protective Glass Automotive Association-joka lobbaa tiukempia sääntöjä, jotka vaatisivat laminoitua lasia kaikissa auton ikkunoissa. Ryhmä pitää silmällä, missä autoissa on laminoidut Ikkunat ja julkaisee tulokset. Esimerkiksi Ford Mustang on tarjonnut laminoitua lasi-kattoluukkua, kun taas useissa Buick-ja Mercedes-sedaneissa on laminoitua lasia etuikkunoissa.
tutki myös ikkunoiden sävytys-ja jälkifilmejä. Yritykset kuten Solar Gard tarjoavat ikkunafilmejä, jotka voivat estää UV-säteitä. Lasinsävyttäjät ja autokauppiaat voivat asentaa niitä nelioviseen autoon noin 200 dollarilla. Tee-se-itse-sarjoja on myös autokorjaamoissa. Mutta varokaa: valtiot määräävät, kuinka paljon ikkunoita voidaan tummentaa, ja nämä lait vaihtelevat.