USAFEdit
RB-57D pysyi käytössä vain viitisen vuotta. Ensimmäiset toimitukset olivat huhtikuussa 1956 4025th Strategic Reconnaissance Squadronille, 4080th Strategic Reconnaissance Wingille, joka oli osa Strategic Air Commandia (SAC). Alun perin koneiden oli tarkoitus sijaita Lockbourne AFB: ssä Ohiossa, mutta ne siirrettiin pian Turner AFB: hen Georgiaan.
laivue tulisi täyteen toimintakuntoon kuuden ensimmäisen RB-57D: nsä kanssa vain 120 päivän kuluttua ensimmäisen RB-57D: n toimituksesta. Ensimmäiset kuusi lentokonetta, kaikki A-ryhmän RB-57Ds, lähettivät Yokota AB: n Japaniin ja Eielson AFB: hen Alaskaan vuoden 1956 lopulla tiedustelutehtäviin Kiinan, Pohjois-Korean ja Neuvostoliiton alueelle. Yokotassa ollutta osastoa käytettiin tarkkailemaan Neuvostoliiton kokeista pudonneita joukkoja operaatio Sea Lionissa. Muita sorteja lennettiin kommunistisen Kiinan yllä, RB-57D: n toimintakatto oli selvästi kiinalaisten MiG-15: n yläpuolella. 15.joulukuuta 1956 kolme konetta ylitti Vladivostokin.
vuoden 1956 alussa 4080th SR-siipi muutti Laughlin AFB: hen Texasiin. Ilmatankkaukseen kykenevä RB-57ds (ryhmä B ja ainoa tyyppi C) otettiin käyttöön 1957 Rhein-Main AB: lle Länsi-Saksaan tukemaan USAFE: n toimintaa. Kaikki RB-57D: n operaatiot olivat tiukkojen turvatoimien alla ja niiden varhaisista operaatioista vuoti julkisuuteen hyvin vähän tietoa. He suorittivat oletettavasti ELINT / SIGINT-tehtäviä Itä-Saksan rajalla ja Itämeren yllä. Koska tehtävät suoritettiin erittäin salaisessa ilmapiirissä, RAF: n Hawker Hunter-torjuntahävittäjät sieppasivat usein Itämeren ylittäviltä tehtäviltä palaavia RB-57-hävittäjiä vain varmistaakseen, etteivät ne olleet neuvostoliittolaisia koneita. Näissä RB-57Ds-versioissa sisälmykset oli revitty irti rungosta. Ne oli varustettu kameralla, jonka polttoväli objektiivista aukkoon oli 24 jalkaa (730 cm). He valmistivat yksittäisiä kehyksiä, jotka oli kehitetty jopa 4 ’X6’: n kokoisiksi CIA: n analyytikoiden tutkittavaksi hyvin yksityiskohtaisesti, kun he etsivät ohjussiiloja koko Itä-Euroopasta. Näitä tehtäviä lentänyt lentäjä ja suunnistaja ei koskaan edes päässyt katsomaan kuvaamaansa elokuvaa. Laskeutuessaan CIA: n työntekijä otti filmin ennen kuin edes poistui koneistaan. Kun 4025. SRS oli inaktivoitu kesäkuussa 1959, RB-57D-koneet liitettiin 7407.Tukilentolaivueeseen Rhein-Main AB: hen, kaksi muuta lentokonetta lisättiin täydentämään mukaan lukien ainutlaatuinen järjestelmäkameralla varustettu RB-57D-1. RB-57: n tiedustelutehtävät Länsi-Saksassa jatkuivat vuoteen 1964, jolloin siipien väsymisongelmat aiheuttivat tyypin poistamisen palveluksesta.
4926th Test Squadron (myöhemmin 1211th Test Squadron) RB-57ds Kirtland AFB: ssä New Mexicossa osallistui atomipommikokeiden tukemiseen Eniwetokin atollilla Marshallinsaarilla ja AEC: n testausalueella Nevadassa vuosina 1957-1963. RB-57Ds: n korkea lentokyky mahdollisti ydinhiukkasnäytteiden ottamisen korkealta ilmakehästä osana räjähdyksen jälkeistä analyysiä.
CIAEdit
vuonna 1958 keskustiedustelupalvelu CIA alkoi sponsoroida Diamond Lil-nimellä tunnettua ohjelmaa, jossa kiinalaisia kansallismielisiä lentäjiä koulutettiin lentämään RB-57ds: ää. Kuusi Black Cat Squadron taiwanilaista lentäjää koulutettiin B-57C: llä Teksasin Laughlin AFB: ssä saapuen Takaisin Taiwaniin, ja kaksi tai kolme A-ryhmän RB-57D: tä kuljetettiin vuoden 1959 alussa Taoyuanin lentotukikohtaan Taipein lähelle Taiwania. Vuoden 1959 alussa he suorittivat syvätiedustelulentoja Kiinan mantereen yli ja kuvasivat lentokenttiä, armeijan laitoksia ja satamia. Ne lensivät Kiinan tasavallan ilmavoimien tunnuksilla, jotka oli maalattu päälle valkoiseksi ja alaosaan mustaksi punaisella sapluunalla varustetuilla kirjaimilla.
RB-57D ”5643”, jota ohjasi kapteeni Ying-Chin Wang, ammuttiin alas ja sai surmansa 7.lokakuuta 1959 Kansan vapautusarmeijan Sa-2-ilmasta-ilmaan-ohjuksella, joka oli ensimmäinen onnistunut SAM: n suorittama lentokoneen alasampuminen. Näyttää siltä, että lentäjä oli tehnyt ennenaikaisen laskeutumisen palatessaan Taiwaniin. Ohjelma päättyi vuoden 1964 tienoilla, kun väsymisongelmat siipien spareissa pakottivat jäljelle jääneen koneen, joka palautettiin Yhdysvaltoihin. Ne korvattiin neljällä Lockheed U-2-hävittäjällä, jotka kaikki myöhemmin menetettiin operaatioissa Kiinan mantereen yllä.
Eläköitymäedit
lentojen vauhti put sac toimitti RB-57D: n ja ensimmäisen lentokoneen herkkiin siipiin kohdistuneen rasituksen varastoon kahden tapauksen jälkeen, kun moottorikoteloiden Siivet murtuivat ja irtosivat laskeutumisen aikana. Martin oli suunnitellut siivet vain 500 lentotunnille ja monet niistä olivat jo ylittäneet tuon rajan, mutta strateginen välttämättömyys johti siihen, että RB-57ds lensi edelleen tehtäviä. 4025th SRS: n valmistus lopetettiin kesäkuussa 1959. Osa 4025TH SRS: llä toimineista RB-57ds: stä sovitettiin muihin erikoistehtäviin.
Ilmapuolustusjohto otti haltuunsa loput RB-57Ds: t toimiakseen yliäänihävittäjien korkeina maaleina. Martin muokkasi siipiä pidentääkseen niiden käyttöikää. 4677th Defense Systems Evaluation Squadron at Hill AFB, Utah, muodostettiin operoimaan 12 of 20 RB-57Ds lentää koulutuslentoja vastaan continental Tutka puolustus laitoksia elektronisia ”aggressor” ilma-alusten päivitykset elektronisia vastatoimia haastaa ADC interceptor miehistön johti nämä koneet nimettiin eb-57Ds
jotkut käytettiin NASA korkealla lentojen testaus ja maastokartoitus. Muutamia koneita siirrettiin Taiwanille 1950-luvun lopulla korkean paikan tiedustelutehtäviin.
kuusi muuta RB-57D: tä käytettiin tarkkailemaan Yhdysvaltain viimeisiä ilmakehässä tehtyjä ydinkokeita, jotka tehtiin vuonna 1962. Kolme RB-57D: tä liitettiin MATS Air Weather Servicen 1211th Test Squadroniin Kirtland AFB: hen New Mexicoon, ja ne nimettiin uudelleen WB-57D: ksi.
vuonna 1964 Wright-Patterson AFB: n koelennoilla (53-3973) toiminut RB-57D menetti siipensä 15 000 metrin korkeudessa Daytonin yllä Ohiossa ja törmäsi koulun pihaan. Kukaan ei loukkaantunut, ja lentäjä pääsi laskeutumaan turvallisesti. Tämä onnettomuus pakotti kaikki eloonjääneet RB-57D: t poistumaan palveluksesta ja asettumaan lentokieltoon. Mutta ADC tarvitsi vielä korkean korkeuden maalilentokoneen, ja Martin suostui muuttamaan jäljellä olevia EB-57Ds: iä vielä 3 000 lentotunnin ajan, ja ne palvelivat tässä roolissa muiden testaustehtävien ohella, kunnes viimeinen poistettiin heinäkuussa 1979 siipien ja spar-murtumien vuoksi
vielä suurempi B-57-tiedusteluversio oli 122 jalan (37 m) siipien kärkiväli RB-57F. vuoden 1963 alussa General Dynamics muutti 21 B-57-lentorunkoa (neljä RB-57DS) osaksi RB-57fs. Nämä koneet suorittivat samanlaisia tehtäviä kuin RB-57D, ja viimeinen USAF: n operoima RB-57F poistettiin palveluksesta 1970-luvun alussa.
Clarence ”Kelly” Johnson Lockheedistä teki omasta aloitteestaan pyytämättä ehdotuksen, joka lopulta poisti RB-57D: n suunnittelun, ja tuloksena oli Lockheed U-2. USAF piti U-2: ta kyvykkäämpänä lentokoneena, joten se korvasi RB-57D: n Yhdysvaltain strategisissa tiedusteluyksiköissä.