näyttääkö autosi moottori mieleltään pyörivän Parkissa vai neutraalilta ilman, että kosket kaasupolkimeen? Jos moottorisi pyörii korkealla ilman, että kosketat kaasupoljinta tai moottorisi ei voi ylläpitää tasaista tyhjäkäyntinopeutta, tämä on jotain, joka on käsiteltävä ikään kuin ilman valvontaa tämä pieni ongelma voisi kasvaa suureksi ongelmaksi ja jättää sinut jumiin tien sivuun. Mitkä ovat todennäköisimmät syyt siihen, että moottorisi on joutokäynnillä rajusti ja kiertää ylös ja alas omin voimin?

Jos Moottorin kierroslukumittarit pomppivat ylös ja alas eikä Moottori pysty ylläpitämään tasaista joutokäyntinopeutta, on todennäköistä, että jokin moottoriin kiinnitetyistä komponenteista tai jokin moottorin käynnissä pitämiseen käytettävistä antureista aiheuttaa ongelmia.

mutta onneksesi suurin osa ongelmista, jotka liittyvät karkeaan tyhjäkäyntiin tai auton kierähtämiseen ylös ja alas arvaamattomasti, voidaan korjata suhteellisen halvalla. Ja hyvä uutinen sinulle, useimmat moottorin tyhjäkäynnillä ongelmia voidaan korjata useimmat DIYers edellyttäen, että osaat kääntää jakoavaimen ja voi vianmääritys eri auton osia.

jos autossasi on tarkistusmoottorin valo, tämä voi myös auttaa sinua osoittamaan oikeaan suuntaan, jolloin sinun ei tarvitse tarkistaa useita moottorin osia varmistaaksesi, että ne toimivat oikein.

onko autossasi Tarkistusmoottorivalo?

joskus tarkistusmoottorin valo voi olla siunaus, koska se voi vähentää huomattavasti aikaa, joka kuluu Moottorin tyhjäkäyntiin tai karkeisiin tyhjäkäyntiongelmiin. Jos autossa on tällä hetkellä Tarkista moottorin valo sitten haluaisin aloittaa koukkaaminen OBDII lukija auton saada parempi käsitys siitä, mitä voisi aiheuttaa karkea tyhjäkäynnillä kysymyksiä. OBDII-lukija voi osoittaa ongelman, jossa on anturi tai komponentti, joka voidaan helposti vaihtaa sen selvittämiseksi, korjaako se ongelman.

Jos sinulla ei tällä hetkellä ole Moottorin tarkistusvaloa, sinun on aloitettava vianmääritys kunkin yksittäisen komponentin tai anturin avulla nähdäksesi, mikä niistä voi aiheuttaa moottorin kierähtämisen ylös ja alas arvaamattomasti. Jos olet tällä leirillä, jatka lukemista.

1. Likaisen massan ilmavirta-anturi

yksi syy siihen, että auton moottori voi olla tyhjäkäynnillä ylös ja alas itsekseen, on likaisen massan ilmavirta-anturi. Auton moottoriin kiinnitetty massailmavirta-anturi on suunniteltu aistimaan ilmanottoaukkoon ja Moottorin kaasuventtiilin kautta tulevan ilman määrä.

nämä tiedot lähetetään sitten moottoriin liitettyyn tietokoneeseen, jotta se voi laskea, kuinka paljon polttoainetta lähetetään moottorin sylintereihin, jotta saadaan aikaan oikea ilma-polttoaineseos, joka syttyy palamaan. Ajan myötä massailmavirta-anturi tai MAF-anturi voi likaantua tai tukkeutua roskista. Tämä lika ja roskat voivat estää MAF-anturia saamasta kunnollista lukemaa siitä, kuinka paljon moottoriin virtaa ilmaa.

hyvä uutinen on, että suurimman osan ajasta voit vain puhdistaa MAF-anturin palauttaaksesi sen ilmavirran lukukyvyn. Varmista vain, että kun puhdistat Maf-anturiasi, käytät puhdistusainetta, joka on suunniteltu käytettäväksi massailmavirtasensoreissa.

CRC valmistaa massailmavirtasensoreissa käytettäväksi suunniteltua suihketta, joka ei jätä jälkeensä kalvoa, joka voisi mahdollisesti vahingoittaa massailmavirtasensoria. Suosittelen etsiä miten puhdistaa MAF anturi oman merkin ja mallin auton ennen kuin yrität tehdä sen itse.

alla chrisfixin video, jossa näytetään, miten MAF-anturi puhdistetaan Mazdan kuorma-autossa.

2. Dirty/Sticking Throttle Body

toinen ongelma, joka voi aiheuttaa auton kierron korkea omasta on likainen tai kiinni kuristimen runko venttiili. Auton kaasuläppäventtiili on suunniteltu avautumaan ja sulkeutumaan sen mukaan, kuinka paljon kaasua käytetään päästämään enemmän tai vähemmän ilmaa moottoriin. Ajettaessa kaasuläppäventtiili avaa vain osan matkasta, jotta moottoriin pääsee virtaamaan vähän ilmaa. Täydellä kaasulla kuristimen runkoventtiili aukeaa koko matkan, jotta moottoriin saadaan maksimaalinen ilmavirtaus.

ajan myötä kuristimen koriventtiili voi likaantua, jolloin kuristimen koriventtiili voi juuttua tai olla avautumatta / sulkeutumatta kokonaan, mikä voi aiheuttaa auton moottorin kierähdyksen arvaamattomasti ja Moottorin joutokäynnin pomppimisen ylös ja alas.

Yleensä, Jos autosi kaasuläppä on likainen, voit puhdistaa kaasuläppärungon kaasuläppärungon puhdistusaineella, jotta kaasuläppäventtiili pääsee taas liikkumaan vapaasti. Jos tämä ei auta Moottorin joutokäyntiongelmia, kaasuläppä on ehkä vaihdettava kokonaan.

i ’ d recommend checking out some youtube videos on how to properly close a throttle body before trying this yourself as you need to remove the throttle body from your engine intake to properly clean it. Olen sisällyttänyt videon alla näyttää, miten oikein puhdistaa ilmanottoaukko. Sinun pitäisi myös etsiä, miten puhdistaa ilmanotto oman ajoneuvon ennen kuin yrität tämän auton.

3. Huono happi tai O2-anturi

autosi on monimutkainen koneisto. Auton tietokoneen on tiedettävä, kuinka paljon polttoainetta ja ilmaa virtaa moottorista pakoputkistoon. Se tekee tämän käyttämällä happianturia, joka on sijoitettu pakosarjaan tai katalysaattori määrittää, kuinka paljon ilmaa virtaa poistoaukoista Moottorin. Auton tietokone voi sitten säätää ilman ja polttoaineen suhdetta, jotta moottori pysyy tehokkaasti käynnissä.

ajan mittaan happesi (jota kutsutaan yleisesti O2-antureiksi) voi täyttyä hiilikerrostumilla, kun palanut ilma / polttoaineseos kulkee O2-anturin yli. Lopulta O2-sensoreista voi tulla niin likaisia, että ne tuskin saavat lukemaa, tai ne saattavat lakata saamasta happilukemaa kokonaan.

hyvä uutinen on, että O2-anturit eivät tyypillisesti ole kovin kalliita vaihtaa ja niitä voi saada alle satasella. Yleensä, Jos O2 anturit ovat menossa huono auto näyttää Tarkista moottorin valo. Voit sitten käyttää OBD2 skanneri lukea Tarkista moottorin koodit määrittää, jos O2 anturi on vika.

4. Tyhjiövuoto

toinen syy siihen, miksi autosi voi kierrellä itsekseen, on tyhjiövuoto yhdestä moottoriin kytketystä eri järjestelmästä. Auton moottoria voidaan pitää suurena pumppuna, joka imee ilmaa sisäänsä ja sitten puristaa sitä niin, että se voidaan polttaa, jotta tuo energia voidaan siirtää pyöriisi. Autonvalmistajat ovat ajan myötä oppineet, että moottorista syntyy tyhjiö, joka imee ilmaa ulkomaailmasta.

valmistajat saattoivat tällöin käyttää moottorin luomaa tyhjiötä erilaisten järjestelmien voimanlähteenä konepellin alla. Tyhjiöjohdoilla toimivia järjestelmiä ovat muun muassa jarrut, EVAP ja EGR. Siksi saatat huomata joukon tyhjiöviivoja, jotka kulkevat moottorisi imusarjasta.

nämä tyhjiöjohdot tai letkut ovat kumia, ja ne voivat haurastua ja halkeilla ajan myötä. Kun näin tapahtuu, se voi päästää ilmaa ulos säröillä tyhjiö linjat, joka voi aiheuttaa ilman ja polttoaineen suhde Moottorin olla erilainen kuin mitä massa ilmavirta anturi lukee.

tyhjiöletkun vaihtaminen on tyypillisesti edullista, koska se on vain pieni pala rube-letkua. Huono uutinen tyhjiö vuoto on, että se voi joskus olla vaikea jäljittää, mikä letku aiheuttaa tyhjiö vuoto. Sinun on ehkä tehtävä savutesti tai suihkutettava hiilarinpuhdistusainetta tyhjiöviivoillesi kuunnellaksesi Moottorin joutokäyntinopeuden muutosta.

alla olevalla videolla näytetään, miten DIY-savutesti tehdään sikarin avulla.

alla olevalla videolla näytetään, miten tyhjiövuodon voi tarkistaa kaasuttimen puhdistusaineella.

5. Kytketty / epäkuntoinen EGR-venttiili

toinen syy kovaan tyhjäkäyntiin tai auton pyörimiseen ylös ja alas yksinään voi olla kytketty EGR-venttiili. EGR-venttiili on liitetty EGR-järjestelmään (Exhaust Gas Recirculation), joka on kehitetty auttamaan valmistajia läpäisemään yhä tiukemmat päästönormit.

pohjimmiltaan EGR-järjestelmäsi lähettää pakokaasuja, jotka olisivat lähteneet pakoputkestasi takaisin moottorisi kautta. Tämä estää joitakin myrkyllisiä kaasuja pääsemästä ympäristöön. Ajan mittaan pakokaasut voivat aiheuttaa hiilen kertymistä, joka voi estää EGR-venttiiliä avautumasta ja sulkeutumasta kunnolla. Kun näin tapahtuu, se voi aiheuttaa moottorin tyhjäkäynnillä karkea ja aiheuttaa sen rev ylös ja alas villisti.

hyvä uutinen on, että EGR-venttiilin vaihtaminen autoon ei yleensä ole kovin kallista, ja sen voi korvata useimmilla amatöörimekaanikoilla, kunhan sen tilalle pääsee helposti. Kuten aina etsiä korvaavan EGR venttiili oman ajoneuvon ennen ostamista, koska ne eivät ole kaikki tehty sama.

alla on video, jossa näytetään, miten EGR-venttiili vaihdetaan Corvetteen, mutta prosessi olisi samanlainen useimmissa autoissa.

6. Huono Kaasuläppäventtiilin asentotunnistin

kaasuläppäventtiilejä on kahta päätyyppiä, joista toinen käyttää fyysistä kaapelia kaasuläppäventtiilin avaamiseen ja sulkemiseen, tätä kutsutaan drive-by-kaapelijärjestelmäksi. Toinen tyyppi käyttää antureita määrittää kaasuläppä asento ja avaa sulje kaasuläppä kehon venttiili sähköisesti, tätä kutsutaan drive-by wire järjestelmä.

Jos olet ostanut viime vuosikymmenellä valmistetun auton, on hyvin mahdollista, että autossasi käytetään sähköistä ohiajolankajärjestelmää, jossa on kaasuläppäventtiilin asentotunnistin, jotta voidaan selvittää, onko kaasuläppäventtiili avattu vai suljettu.

ajan kuluessa kaasuläpän asennon anturi voi tukkeutua roskista tai se voi lakata toimimasta kokonaan ja se on vaihdettava. Joskus ei ole aina helppoa kertoa, että kaasuläppäasennossa on ongelma ja kaasuläppä on vaihdettava yhteen.

voit olla onnekas ja voit poistaa kaasuläpän asennon anturin erikseen Kaasuläpän rungosta se riippuu vain siitä, miten kaasuläppä on tehty.

7. Rispaantuneet tai irronneet johdotukset

joskus syyllinen auton ylös ja alas kiertämiseen ei ole anturi tai osa ollenkaan, vaan itse asiassa johtosarja, joka syöttää tietoja autosi tietokoneeseen. Ajan myötä sähköjohdot voivat tulla koviksi ja hauraiksi, mikä voi aiheuttaa niiden rapistumisen. Tämä voi johtaa epäjohdonmukaiseen käyttäytymiseen tai ajoneuvon eri antureiden tietoihin.

Jos sinulla on tällä hetkellä ongelmia auton omassa kierrossa, tarkista moottoritilasi eri antureista tulevat johdot kulumisen merkkien varalta. Jos huomaat, että lanka näyttää olevan merkkejä halkeilua tai on rispaantunut niin se on parasta olla johdotus korvataan uusilla johdot, jotka ovat täysin eristetty.

8. Viallinen Autotietokone

joskus se, mikä aiheuttaa autosi joutokäynnin, on huono moottoritietokone. Moottoritietokoneet ovat yleisesti kutsutaan PCM, ECU, tai ECM, mutta kaikki tekevät saman asian, joka on tulkita tietoja kaikista eri järjestelmien auton pitää moottorin käynnissä.

Jos ECU / PCM: n kanssa on ongelmia, auton tietokone ei voi käyttää kaikkia sille lähetettyjä tietoja pitääkseen auton kunnolla käynnissä. Ongelmat auton ECU voi aiheuttaa moottorin lisätä tai vähentää tyhjäkäyntinopeutta hurjasti, auto voi jopa olla vaikeuksia pysyä käynnissä.

valitettavasti, jos sinulla on ongelmia auton tietokoneen kanssa, ei ole helppoa korjata, se on vaihdettava ja heijastettava yleensä jälleenmyyjän toimesta. Tämä korjaus, kuten voitte kuvitella, ei ole halpaa ja tulee todennäköisesti kustannuksia satoja, jos ei tuhansia riippuen tietyn ajoneuvon ja valmistajan.