”Holy moly! Miten saada laakerit pois skeittipyöristä?”,

kaksitoistavuotias lapseni huusi inline-luistimilleen ja yllättäen naulasi noihin. Myöhemmin hän ryntäsi luokseni Kauhu kasvoillaan ja rukoili apuani. …… pyörät eivät pyörineet, ongelma on Laakerit arvasin. Onneksi osasin saada laakerit luistinrattaista. Tartuin heti työkaluihin ja kaivoin menestystä.

luistinten tärkeimpiä osia ovat kuitenkin Laakerit. Ilman tehokkuutta, jonka et edes ajattele sujuvaa rullaamista.

siksi se tarvitsee lisähoitoa ja-apua. Määritelmän mukaan luistinlaakerit ovat pyörien sisällä pidettäviä pyöreitä metallikappaleita, joilla pyörät kiinnitetään akseliin.

sillä välin nuori poikani tuijotti minua ja katseli, miten tein hommia. Annoin hänen auttaa minua. Hän oli täynnä iloa ja odotti innokkaasti ”hetkeä”. Me molemmat yritimme parhaamme läpi seuraavan menettelyn:

laakereiden Ulosvetoprosessi:

työkalut, joilla Laakerit saadaan ulos inline-luistinpyöristä:

· kuusiokoloavain

· laakerinpoistotyökalu tai litteäpäinen ruuvimeisseli

· laakeripuristin

· kolmisivuinen jälkimarkkinatyökalu

määrittelevä laakerivälike:

laakerivälike on pieni metallikappale, joka tulee laakereiden väliin. Laakerit ottavat pyörimisen taakan luistellessaan. Laakerivälilevyt vähentävät tätä kuormitusta jonkin verran.

tämän seurauksena pyörä voi pyöriä tehokkaasti. Metallisina pikkusylintereinä laakerivälilevyt mahdollistavat akselimutterin kiristämisen perusteellisesti. Näin molempien laakereiden Sisärenkaat pysyvät paikallaan akselilla.

ohjeet

pyörien irrottaminen akselilta:

aluksi pyörä pitää saada pois luistimista. Joskus harvassa luistimessa on molemmat puolet pultattuna. Siinä tapauksessa työtä molemmin puolin. Ota kuusiokoloavain ja työnnä se ruuvinreikään.

yksinkertainen asia, joka tässä pitää muistaa, on työntää aina niin pitkälle kuin pystyy. Pidä pyörästä kiinni, paina kuusiokoloavainta ja pyöritä sitä. Spin-off hyvin yksinkertaisesti ja löysää akselia. Vedä pyörä ulos akselin pohjasta.

sinun on työnnettävä varovasti sisään kääntyessäsi löysätäksesi, muuten on olemassa riski, että akselit repeytyvät irti. Akselit saattavat vaihtua.

Välilevytyypin tunnistamiseksi

välilevyjä on kahdenlaisia. Kun katsomme reikään keskellä pyörää, voimme määrittää avaruustyypin. Sauma laakerin ja välike lopulta ajatus, että se on kelluva (lyhythihainen välike) välike. Muussa tapauksessa se on standardi karhunpää (kiinteä pitkähihainen välike).

toinen helppo tapa havaita on yksinkertaisesti ravistaa rattia ja sisältä kuuluu pieni ääni. Ääni saa meidät varmistamaan noin kelluva välilevy.

päinvastoin, standardi laakeri välilevy ei pidä ääntä sen sisältä.

laakereiden irrottaminen:

jokaisella pyörällä on laakeri kummallakin puolella. Laakerin poisto riippuu siitä, minkälainen välike pyörässä on. Tässä on prosessi:

kelluvan laakerin välilevyn tapauksessa:

klassiseen tapaan kuusiokoloavain tulee jälleen kuvaan. Voit käyttää myös tasapäistä ruuvimeisseliä. Se on aluksi vähän hankalaa. Liu ’ uta kuusiokoloavaimen läpi keskelle, mutta älä liian syvälle.

Jos päädyssä mennään, törmätään toisella puolella olevan laakerin seinään. Sitten ei ole mitään, mistä udella. Näin ollen laakerin poistaminen on vaikeampaa.

laita työkalu noin puoliväliin ja kierrä pyörää hitaasti. Samalla hitaasti vääntää työkalun laakerin ja sisäpuolen pyörän. Ala painamaan laakereita sivuttain, käytä työkalua kuin sorkkarautaa ja löydät laakerin kädestäsi.

leijuva laakeri istuu keskellä. Tässä prosessissa usein välikappale lentää niin, varo sitä. Käännä rattia ja työnnä hieman keskelle: toinen kelluva laakeri on kädessäsi.

Jos kyseessä on Vakiolaakeroitu välilevy:

liu ’ uta litteää ruuvimeisseliä tai laakeripuristinta suoraan pyörän keskikohdan läpi. Työkalun pää tulee sijoittaa välilevyn reunaan ja käyttää sitten hieman voimaa.

tyrmää laakeri ja välikappale pyörän toisella puolella. Käännä sitten pyörä ja työnnä se uudelleen löytää toinen pitkähihainen laakeri.

kaiken kaikkiaan ole varovainen vetäessäsi laakeria. Joskus laakeripuristin voi vaurioittaa akseleita. Vetäessä pois, Pyörät varmista, että työnnät sisään, Kun käännät löysätä ja kiristää. Näin varmistat akseliesi elinkaaren pidentymisen.

Video laakereiden irrottamisesta Skeittipyöristä:

ei ole pakko, mutta voisi olla hyödyllistä tietää jotain laakereiden perustietoa. Nyt haluan käyttää tilaisuutta hyväkseni kertoakseni hieman laakerista:

laakereissa käytetty materiaali:

Luistinlaakereiden valmistuksessa käytetyt materiaalit ovat keraamisia ja teräksisiä. Koska keraamiset laakerit ovat kevyempiä, ne luovat vähemmän kitkaa, joten spin tehokkaammin. Teräslaakerit sen sijaan ovat kestävämpiä.

Laakerityypit:

luistipyörälaakereita on kahdenlaisia: huollettavia laakereita ja Umpilaakereita. Ensimmäisessä on irrotettava kilpi toisella puolella.

siksi se on helposti puhdistettavissa ja huollettavissa oikein. Umpinaiset Laakerit pitävät umpinaisen, eikä sitä voi irrottaa.

oikean valinta:

Laakerit pysyvät jokaisen luistinradan sisällä. Kaikki pyörät on sijoitettu hienosti akselirunkojen väliin. Luisteluaktiivisuudesta ja luistelutasosta riippuen luistelijat valitsevat suuntansa.

luokitusjärjestelmä on mittari, kun valitaan pyörille oikeanlainen laakeri. Sinun täytyy mennä tehokas, joka on parempi kestävyys ja myös pyörii paljon nopeammin.

se ei välttämättä tarkoita luokitusasteikon tai hintakaavion seuraamista kuten aina.

tärkeää? Onko?

skeittifriikit ovat yleensä googlaamassa tai youtubettamassa johtavia puheenaiheita: luisteluvinkit & temppuja, tekniikoita, skeittivälineitä, huippuluistelumerkkejä.

eri skeittiyhteisöissä he rupattelevat paljon näistä aiheista, unohtaen yhden ydinkysymyksen, kuten laakeroinnin skeittipyörissä.

jotta luistimet kulkisivat sujuvasti ja toimisivat kunnolla, meidän on keskityttävä laakereihin ja pyörien napoihin. Tämä voi olla pieni asia puhua, mutta tämän aiheen pitäisi olla keskelläkaikki.

miksi vetäytyä?

hankittuaan upouudet luistimet luistelijat käyttävät niitä satunnaisesti jonkin aikaa. Tämä vaikuttaa parin kestävyyteen jonkin verran haitallisesti.

heti kun Laakerit irtoavat paketista, muutamat luonnon elementit: vesi, lika ja kosteus auttavat luistimia kulumaan hieman. Lopulta se ruostuu, kuluu ja tarvitsee tehohoitoa: puhdistusta ja voitelua.

muutamakin huippuluokan kulutustuote voi kulua liikakäytön ja liiallisen paineen vuoksi. Kunnon ylläpito, muutos ja puhdistus voivat muuttaa sen uudempaan.

Loppuhuomautus:

avaustarina ei ole vielä päättynyt! Lopetettuani työni hymyilin pojalleni ja pilkkasin häntä: ”miten saada laakerit pois skeittipyöristä?”. Nuori poika hymyili minulle takaisin ja tokaisi rauhallisesti: ”pyöritän pyöriäni joka päivä, joten minun pitäisi tietää, että on mahdotonta saada laakereita luistinpyöristä ilman työkalua, saati kynsiä.”

laakerin pettämisellä voi olla vakavia seurauksia ja se johtaa kuolemaan. Tavallisten luistelijoiden on siis opittava, miten luistinratojen Laakerit saadaan rullaamaan saumattomasti.