(the Burn on iloinen voidessaan jakaa tämän artikkelin kumppanijulkaisustamme Ashburn Magazinesta.)

Chris Wadsworth

Jyrki Ihalaisen ensimmäinen matka Yhdysvaltoihin oli vuonna 1985. Hän lensi kotimaastaan Suomesta Dullesin kansainväliselle lentokentälle. Kun jättiläinen 747 laskeutui, Ihalaisen mielestä oli hämmentävää, ettei kone noussut portille. Vielä hämmentävämpää oli, kun koneen viereen pysäköity outo, bussimainen ajoneuvo nousi kyytiin ja se ajoi heidät pääterminaaliin.

”olimme siirtyneet Lontoon Heathrow’ lle — joka oli tuolloin maailman kehittynein lentokenttä”, Ihalainen sanoi. ”Kun saavuimme dullesiin ja näin ihmisten muuttavan, ajattelin:’ Mitä ihmettä, tulimmeko juuri kivikaudelle? Minusta se oli aika hauskaa.”

tuona päivänä Ihalainen otti ensimmäisen ajelunsa Dullesin kuuluisilla liikkuvilla loungeilla — kokemuksen, jonka Broadlandsin asukas on toistanut satoja kertoja sen jälkeen matkustaessaan työn ja huvin perässä ympäri maailmaa.

oudot, kömpelöt ajoneuvot olivat osa Eero Saarisen alkuperäistä visiota dullesista, kun amerikansuomalainen arkkitehti suunnitteli sen 1960-luvun alussa. Kaupallinen lentomatkailu oli kasvussa, ja vanhan ajan pienet lentokentät — joissa potkurikoneet vetivät yhtä pientä terminaalirakennusta myöten — olivat kuihtumassa pois. Lentokentät kasvoivat, ja Saarinen loi liikuteltavat lounget keinona auttaa matkustajia välttämään pitkiä kävelylenkkejä sisäänkäynniltä ja lipputiskeiltä lentokoneisiin.

”se oli suihkukoneiden aikakauden alku”, sanoi Metropolitan Washington Airports Authorityn tiedottaja Micah Lillard. ”Kaupallinen lentoliikenne oli kasvussa. Yhä useampi kone yritti viedä pienen määrän tilaa terminaalin ulkopuolelta. Kun lisää alkoi tulla, piti etsiä parkkipaikkoja syrjäseuduilta. Ihmismuuttajat olivat tehokas keino saada ihmiset ulos näille syrjäisille paikoille.”

siirrettävät oleskelutilat oli alun perin visioitu juuri sellaisiksi tyylikkäiksi odotushuoneiksi pyörillä. Matkustajat saapuivat Dullesin huikeaan pääterminaaliin, kirjautuivat sisään lipputiskeistä ja kävelivät sitten suoraan yhteen hänen liikkuvista oleskelutiloistaan. Elämyksen piti olla kuin trendikäs salonki-tyylikkäine kalusteineen ja jopa cocktaileineen siemailtavaksi, kun väki liikuttelee — toinen lempinimi loungeille — kuljetti sinut suoraan lentokoneeseesi. Siellä he nostivat ja laskivat kohdatakseen koneen oviaukon.

valitettavasti todellisuus ei koskaan aivan vastannut unelmaa. Lentoliikenne ja lentokentät kasvoivat nopeammin kuin kukaan osasi odottaa. Suurten jumbojettien saapuminen merkitsi paljon enemmän matkustajia kuin ihmiset, joita muuttomiehet pystyivät käsittelemään, ja lentoyhtiöiden ja lentokoneiden pelkkä määrä merkitsi sitä, että jättiläismäisistä, mutkittelevista lentokentistä, joilla oli useita aseita tai laitureita, tuli normi.

silti Dulles ja kourallinen muita lentokenttiä ympäri maailmaa käyttivät kansanvillitsijöitä vuosia, vaikka tyylikkyys ja cocktailit eivät koskaan aivan toteutuneet. Ne on nykyään poistettu käytöstä lähes kaikkialla-korvattu junilla, liikkuvilla jalkakäytävillä ja jopa linja-autoilla. Dulles aloittikin maanalaisen junayhteyden terminaaleihinsa vuonna 2010. Halli D ei kuitenkaan ole yhteydessä junaan, ja pieni ihmislentolaivue — noin kolme tusinaa — jatkaa matkustajien kiidättämistä edestakaisin pääterminaalista tyypillisenä päivänä.

”huomaamme, että monet ilmailuharrastajat nauttivat niistä”, Lillard sanoi. ”He saavat nähdä näkökulmasta bonging lentokoneita, että useimmat ihmiset eivät saa nähdä.”

itse asiassa vuosittaisessa Dulles Day Plane Pull-tapahtumassaan lentoasema tarjoaa kävijöille kierroksen kiitoradoilla yhdellä ihmisten liikkujista.

Ilmailuharrastajat sikseen, monet matkustajat saattaisivat löytää tungoksessa seisovista ihmisistä liikkujia, jotka odottaisivat heidän aloittavan pienen laahuksen — kaukana Saarisen visioimasta hurmaavasta, rennosta kokemuksesta. Maanmiehelleen Jyrki Ihalaiselle se on kuitenkin hauska ja tehokas takaisku takavuosien Dulles Internationaliin.

”ne ovat vähän vanhanaikaisia, toki, mutta ne toimivat hyvin, jopa ruuhka-aikoina. He juoksevat viiden minuutin välein ja on helppoa sisään, helppoa ulos”, hän sanoi. ”En välitä niistä yhtään.”

nähdäksesi lisää kuvia Dulles Internationalin jet age mobile loungeista ja selvittääksesi, mitä eroa on liikkuvalla loungella ja Lentokonekaverilla, katso loput artikkelista Ashburn Magazinen verkkosivuilta täältä.

ja jos olet todellinen historian harrastaja, tulet rakastamaan tätä vuoden 1958 konseptivideota, joka näyttää, miten lentomatkailu oli muuttumassa ja miksi Dulles International on suunniteltu sellaiseksi kuin se on. Se on hullun siistiä.

(Archive images courtesy of the Metropolitan Washington Airports Authority)