BMW-maailma jostain syystä vetää puoleensa paljon hämäräperäisiä ihmisiä ja monia kykyjään liioittelevia virittäjiä. Kaikki tällä listalla eivät ole hämäriä, mutta se on täynnä virittäjiä, joiden maine ei vastaa heidän kykyjään. Aloitetaan numerosta 5.
5. ESS-Tuning

Oh, Toki ihmiset osoittavat E9X M3-alustalla ESS-Tuning – ’ennätyksiä’. Ovatko ne kyvykkyyden tuotetta vai pelkästään volyymia, jota itärannikon talviolosuhteet vahvistavat?
totuus on ESS-tuningilla ei ole kykyä vastata väitteisiinsä. Sillä pultti vaihtoehto, joka toimii, ne ovat suuria. Kun he liikkuvat tuon kapean pallon ulkopuolella, tapahtuu pahoja asioita.
need evidence?
MYSTERY SOLVED: WHAT HAPPENED TO the ESS TUNING SUPERCHARGED RDSPORT STROKER M3? Puhallettu Moottori / S65 Moottorin VIKADIAGNOOSI
ESS viritys uhkaa BIMMERBOOSTIA oikeustoimilla ahdetun RDSPORT STROKER-Moottorin ongelmien paljastamisesta
ESS-TUNING-ongelmat F82 M4 F80 M3 S55 TURBO KIT virityksen ja laitteiston kanssa, foorumin sensuuri ja vaarat olla ESS-koekaniini
AMS PERFORMANCE DROPS ESS-TUNING Oman VIRITYSRATKAISUNSA sijasta ALPHA 9 F10 M5 / F13 M6 S63TU TURBO UPGRADE PACKAGE
ESS-TUNING syyttää EVOLVE ESS sävelet, mahdollisesti vaarallinen viritys, ja BIMMERBOOST tuottaa propagandaa Evolve
ESS-virityspalvelu ja Alpha-n E60 M5 S85 V10 TUNING ISSUES – third PARTY ACCOUNT OF SWITCH TO EVOLVE ALPHA-n S85 TUNING
kun ESS yrittää polkea pultin ulkopuolella M3: n ahtimen kit (sentrifugaalit ovat helpoin ahtimen virittää) ne yleensä epäonnistuvat. Varsinkin, kun se tulee mukautettuja projekteja. Kun BimmerBoost korosti tätä joissakin yllä olevissa artikkeleissa, ESS uhkasi bimmerboostia oikeustoimilla.
heidän uhkauksestaan ei koskaan tullut mitään, koska kaikki yllä näkyvä on totta. Jos virittäjä on niin epävarma käsityksestään olla hyvä, ehkä hän ei olekaan niin hyvä kuin haluaa ihmisten luulevan?
4. G-Power

G-Power ansaitsee ainakin kunnian korkean suorituskyvyn rakentamisesta. Kaikista tämän listan virittäjistä he rakentavat vahvimmat BMW: t, joten rekvisiittaa siihen.
ongelma? Oletetaan, että haluat kahden ahdettu S85 V10 kuten kuvassa yllä. Se ajaa sinulle $40k+ supercharger kit ennen moottorin rakentaa niiden korkein vaihe. Kun menet heidän skii järjestelmä katsot $57K plus työvoimaa. Voit ostaa E60 M5 tänään lähes puolet siitä. Puhumattakaan, pultti Vortechin puhallin murto-osalla hinnasta ja on enemmän tehoa. Katsokaa heidän $25k Mono SKII-järjestelmäänsä.
G-Power on virittäjä ihmisille, joilla on liikaa rahaa hoitaa. Ne rakentaa sinulle kohtuullisen nopea auto, mutta se maksaa enemmän kuin auto on arvoinen. He eivät myöskään koskaan varmuuskopioi vaatimuksiaan 1/4 mailin juoksuilla tai pyörän ulostulolla dynosilla.
saimme Kyllä kampidynon heidän taannoisesta väitteestään 1001 hevosvoiman kaksoisturvaisesta S85 V10-järjestelmästä, mutta se ei ole raaka kuvaaja. Kun he alkavat näyttää, mitä he tekevät pyörillä, alamme ottaa heidät vakavasti.
G-Power pitää hallussaan BMW: n huippunopeusennätystä. Tämä on vaikuttavaa, vaikka se on ensisijaisesti tuote, joka voi käyttää autobahn asettaa sen niin kukaan muualla maailmassa ei ole haastanut heitä.
Jos sinulla on enemmän rahaa kuin järkeä, voit vapaasti tarkistaa ne. Älä ole yllättynyt, kun saat savustettu halvempi vaihtoehto vaikka.
3. AC Schnitzer

toinen BMW-virittäjä, joka teki nimensä foorumeita edeltävinä päivinä ja turboaikaa edeltävinä päivinä. Yhteen aikaan, (ajattele E36/E46) he rakensivat hienoja BMW: tä. nykyään he tekevät melko paljon vain korisarjoja, vaikka he ovat tehneet joitakin kurssiennätyksiä Saksassa.
niiden ”viritys” merkitsee jousien ja jousituskomponenttien uudelleen brändäämistä omikseen. He lisäävät reppuselkään lisää hevosvoimia ja käyvät sitten juoksemassa ratoja, joita heillä on takapihallaan ennätystä varten. Ei ole niin, että me virittäjät lentäisimme autolla Saksaan sen päälle, jotta he olisivat turvassa.
kun on kyse tehokkaista jälkimarkkina-BMW: stä, niitä ei löydy mistään. Ei 1/4 mailin ennätyksiä, ei Dynon ennätyksiä, ei 1/2 mailin ennätyksiä eikä minkäänlaisia kiihtyvyysennätyksiä.
he pelaavat varman päälle tehden isoja marginaaleja ruumispaloista, joista ihmiset Venäjällä ja Lähi-idässä maksavat liikaa. Ne ovat yliarvostettuja.
2. Hamann

Hamann on periaatteessa kuin AC Schnitzer paitsi ilman minkäänlaisia tietueita. Toinen yritys, joka ennen tehdä hardcore tuning kuten stroker moottorit, joka on nyt alennettu myymään pyörät ja runko sarjat.
ei niin, että he välittäisivät, heillä on Hamannin nimi ja he huoraavat sitä niin paljon kuin voivat. Tämä nimimerkki lähestymistapa on suosittu ulkomailla, mutta milloin viimeksi näit jonkun Yhdysvalloissa kuolaavan Hamann rakennettu auto? Jos joku kuolaa Hamannin päälle jotain, hän kärsii kehitysvammaisuudesta.
niissä ei ole lainkaan vaikuttavaa Moottorin viritystä. Ne ovat täysin show ja ei mennä. Katso heidän m2-viritysohjelmaansa. Korinpaloja ja teal-pyöriä, jotka hidastavat autoa. Vau, miten vaikuttavaa. Voit kirjaimellisesti päihittää ajoneuvonsa varastossa m2 ja virittää periaatteessa tahansa Yhdysvaltain viritin.
nämä kaverit ovat keränneet nimiään jo vuosikymmeniä.
1. Dinan

se tuskastuttaa Bimmerboostia saada Dinan ykköseksi, mutta se on juuri siinä, missä Dinanin kuuluukin olla. Kyse ei ole siitä, että Dinan olisi paha tai tuottaisi huonoja osia. Se on vain, että ne ovat ylihinnoiteltuja ja alisuorittavia.
Just look at this:
Dinanin heikko BMW turbon aikakauden viritys-vertaamalla F85 X5M 1/4 mailin tuloksia DINANTRONICS STAGE I S63TU reppuselkään ACM ECU FLASH-viritykseen
miksi vaivautua Dinanin kanssa taas? PRECISION TUNING työntää 2013 F01 ALPINA B7 N63TU yli 600 hevosvoimaa pyörillä
vielä toinen BMW siirtyminen Dinan ’Dinantronics’ kunnon ECU flash tune – F13 M6 Gran Coupe S63TU poimii valtavia voittoja Eurocharged vs. Dinan tuning
DINAN STAGE I DINANTRONICS F80/F82 M3/M4 S55 TUNE DYNOJET DYNO tulokset – +~20 pyörän hevosvoimaa
BMW suorituskyvyn yhteisössä, jos juokse Dinan, olet vitsi. Mitä järkeä siinä on? Ylihintaa osat ovat hitaampia kuin ne, joissa on halvempia osia? Dinan ei osaa edes flash virittää nykyajan BMW: tä.
tämän takia Dinan yhtäkkiä syleili possupakkeja kritisoituaan niitä. Tämä johti siihen, että Dinan vastasi bimmerboostin kritiikkiin heidän julkisesta flip-flopistaan.
on joitakin, jotka osoittavat Dinania autourheilussa ja toki he tekevät siellä hienoja asioita. Katu-BMW: t eivät kuitenkaan ole kilpa-autoja. BMW: n kilpa-autot ovat avanneet ECU: n. Dinanilla ei ole samaa luksusta katuautojen kanssa ja se näkyy, kun uusi TriCore ECU ’ s osoittautui heille liian vaikeaksi.
myös, mitä tapahtui sille Dinanin lähes kolme vuotta sitten lupaamalle s63tu turbo-päivitykselle? Mitään ei tapahtunut. Dinan yksinkertaisesti ei voinut toimittaa ja jos se tulee markkinoille se todennäköisesti rebranded päivittää toinen viritin paljon kuin niiden N55 turbo päivitys.
Dinan on kiistatta BMW: n jälkimarkkinoiden tämän hetken yliarvostetuin virittäjä. Jos kuulut niihin, jotka sanovat: ’entä takuu?”olet luultavasti niiden kohdemarkkinoilla.
Jos haluat nopean BMW: n, et yksinkertaisesti valitse Dinania.