Opinion: a sensual Way to madal the CDL Age Requirement

McMillan

viime aikoina esimerkiksi kehittyvä vastuuhenkilö vireän talouden lain (DRIVE – Safe) lakialoite ehdotti lisäkoulutusvaatimuksia 18-20-vuotiaille-vuoden vanha kuljettajat, jotka sitten voisi ajaa yli valtion linjat raskas kuorma varustettu tiettyjä turvavarusteita, kuten nopeusrajoittimet. Se on myös miksi liittovaltion sääntelyviranomaiset tutkivat varovaisesti turvallisuusvaikutuksia alentamalla Ikä vaatimus interstate rekkakuskeja. Näihin ponnisteluihin kuuluu Federal Motor Carrier Safety Administrationin (FMCSA) ylläpitämä ohjelma, jossa osallistuvat rekkaliikenneyhtiöt keräisivät ja vertailisivat turvallisuustietoja 200 kokeneen kuljettajan 21-24-vuotiaasta ja 200 aktiivisesta tai reserviläisestä sotilashenkilöstöstä, joilla on raskaan kuorma-auton ajokokemus, joka on ansaittu palvelussa.

Jos 18-20 – vuotiaiden lupa ajaa raskaita kuorma-autoja interstate toteutuu, on erityisen tärkeää ottaa käyttöön ikään sopiva ja keskittynyt koulutus. Nuoremmat kuljettajat tarvitsevat erilaista koulutusta, joka on vuorovaikutteisempaa kuin luokkahuonepohjainen ja passiivinen. Alan menestyksen avain on tarjota nuorille kuljettajille koulutusta, joka esitellään mukaansatempaavalla tavalla ja jonka tarkoituksena on vangita heidän kiinnostuksensa ja lisätä materiaalin säilymistä.

jo käytössä olevat kurssit, jotka täyttävät vuonna 2020 voimaan tulevat FMCSA Entry-Level Driver Training (ELDT) – standardit, on suunniteltu toimimaan nuoremman yleisön kanssa. Oppitunneilla on suorituskykyyn perustuvaa sisältöä, joka on saatavilla millä tahansa mobiililaitteella, mitä nuoremmat kuljettajat hyväksyvät helpommin.

yksi esimerkki — ja todellinen menestystarina — on ohjelma Patterson High Schoolissa Pattersonissa, Kaliforniassa. Ohjelmaa johtaa Dave dein, lukion opettaja alueella, joka työskenteli aiemmin kuljettaja-johtaja tuotantoyhtiö, joka kirjattiin yli 700,000 onnettomuus-ja rikkomatta mailia.

Patterson — ohjelma sisältää 180 tuntia opetusta-80 tuntia luokkahuoneessa ja 100 tuntia harjoitellaan matkaa edeltäviä tarkastuksia, ilmajarrutestejä ja kytkemistä / irrottamista sekä tehdään lokitarkastuksia ja matkansuunnitteluharjoituksia-ja 20 tuntia koulutusta simulaattoreissa, joissa oppilaat oppivat siirtely—, ohjailu-ja polttoaineenhallintatekniikoita. Valmistuttuaan opiskelijat voivat saada ratin takana koulutusta paikallisessa rekkayrityksessä tai ilmoittautua kuorma-autokouluun piirisopimuksella.

vaikka vastustajat ovat huolissaan suuremmasta onnettomuusriskistä nuorempien kuljettajien kanssa — usein vedoten tilastoihin henkilöautojen kolarimääristä, joissa on mukana 16-19 – vuotiaita-vakuutusyhtiöt sanovat, ettei 18-20-vuotiaista kuljettajista ole tietoja, jotka nostaisivat kulmakarvoja heidän riskistään raskaiden kuorma — autojen kuljettajina. Plus, on syytä huomata, että kuljettajat tässä ikäryhmässä jo voi ajaa intrastate, joka kattaa suuria matkoja suurissa valtioissa, kuten Kaliforniassa.

kaikki tämä sanoi, että interstate-rekkaliikenteen elintapakomponentti on otettava huomioon, kun kyse on nuoremmista kuljettajista. Tien päällä asuminen ei sovi kaikille, ja joidenkin mielestä se ei ole ihanteellinen paikka 18-vuotiaalle, jolta saattaa puuttua elämäntaitoja elää omillaan. Vaatii varmasti kypsyyttä elää itsenäisesti ja olla tilivelvollinen kaikista rekkakuskilta vaadittavista tehtävistä.

Tämä on ala, johon yritykset ja CDL-koulut voivat ja niiden pitäisi puuttua, mutta valitettavasti se on keskustelu, jonka jotkut yritykset jättävät huomiotta. Sen sijaan, että he ihannoisivat rekkaliikennettä keinona ”nähdä maa”, heidän tulisi käsitellä tien päällä vallitsevaa elämäntapaa ja elämän realiteetteja uusien kuljettajien kanssa. Todellakin, se on keskustelu, joka pitäisi käydä uusien työntekijöiden iästä riippumatta. Jos he ovat uusia alalle, niin heidän on tiedettävä, mitä odottaa ja heille on tarjottava resursseja selviytyä elämäntyylistä.

kunnollisten koulutusmenetelmien ja suoran, rehellisen keskustelun siitä, mitä odottaa asuvan tiellä, jolloin 18-20 – vuotiaiden sallitaan ajaa raskaita kuorma-autoja, on yksinkertaisesti järkevää, ja se auttaisi suuresti poistamaan jatkuvan kuljettajapulan kalliit ja aikaa vievät vaikutukset kuorma-autoteollisuuteen.

Instructional Technologies Inc. (ITI) tarjoaa kuljetusalan verkkokoulutusta, joka sisältää sen PRO-TREAD-kirjaston, joka sisältää yli 100 standardikoulutuskurssia, ja sen Sentix-automaattisen oppimisen hallintajärjestelmän. Lisätietoja: www.instructiontech.net.

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.