vaeltaessani hiljattain paikallisessa pyöräliikkeessäni katselin huvikseni huippupyöriä, jotka saivat minut miettimään, kannattavatko kalliit maastopyörät. Toki, heillä on kaikki uusinta teknologiaa, kaunis ulkonäkö, ja luottamusta herättäviä speksejä. Mutta ovatko nämä maastopyörät todella niiden mukana tulevan ison hintalapun arvoisia?

niin, ovatko kalliit maastopyörät sen arvoisia? Ei ole epäilystäkään siitä, että kalliit maastopyörät tarjoavat erinomaisen kyydin, suorituskyvyn ja nopeuden edut. Kuitenkin arvo, että high-end pyörä tuo sinulle ratsastaja on täysin riippuvainen omista henkilökohtaisista olosuhteista. Budjetti ja ratsastus tyyli ja taajuus ovat vain muutamia muuttujia, jotka vaikuttavat.

pelkkä kalliin maastopyörän hintalappuun vilkaisu voi olla järkytys. Sen sijaan, että yksinkertaisesti kirjoittaa ne pois naurettava, Katsotaanpa katsomaan mitä olet todella saada, että korkeampi hintalappu.

selvitän myös, mitkä olosuhteet tyypillisesti antavat aihetta harkita kalliin maastopyörän hankintaa.

miksi maastopyörät ovat niin kalliita

verrattuna koripallon kaltaiseen lajiin, jossa varustetarpeet ovat minimaaliset, maastopyöräily on kallis laji. Jopa kaikkein lähtötason pyörät alkavat satoja dollareita, kun se vie lähemmäs $1,000 kunnon hardtail.

kun alkaa katsella kalleimpia maastopyöriä, jää helposti 10 000 dollarin lukema varjoon.

nähdäksemme, miksi näiden pyörien hinta on niin korkea, katsokaamme, mitä pyörän jokaiselle osalle tapahtuu.

syy #1 – Runko

runko on kiistatta maastopyörän tärkein osa. Sen geometria sanelee pitkälti, miten pyörä käsittelee, ja se on myös pyörän painavin komponentti.

koska huippuluokan maastopyöriä mainostetaan jäykiksi, vahvoiksi ja kevyiksi, suuri osa näistä edistysaskeleista on aloitettava rungosta.

ennen hiilikuituun siirtymistä katsotaan aluksi alumiiniseoskehyksiä. Jokainen putki on leikattava, muotoiltava, koneistettava ja hitsattava yhteen rungon luomiseksi.

tämä sinänsä on kallis prosessi, joka nostaa pyörän tuotantokustannuksia. Alumiinirunkojen painon keventämiseksi valmistajat käyttävät lisäaikaa metallin ajeluun ei-kriittisillä alueilla pyörän painon alentamiseksi.

vaikka se tekee rungosta kevyemmän, se myös nostaa rungon valmistuskustannuksia.

mittakaavaeduilla on tässäkin suuri merkitys. Useimpia maastopyöriä valmistetaan tuhansittain. Joitakin todella kalliita tehdään vain satoja ja joskus jopa vähemmän.

verrattuna say-auton tuotantoon, jota tehdään miljoona, tämä nostaa jokaisen pyörän yksikkökohtaista hintaa.

kun mennään askeleen pidemmälle, tiedetään, että kaikki nykypäivän huippumaastopyörät on tehty hiilikuidusta. Hiilikuitu on mahtava materiaali maastopyöriin.

se on kevyempi, jäykempi ja vaimentaa tärinää paremmin kuin alumiiniseokset. Hiilikuidun huono puoli on se, että se voi olla todella kallista valmistusta.

omillaan kalliit hiilikuiturungot alkavat 3 000-5 000 dollarin välillä. Kuitenkin, että ei ole edes yläpää hintoja, että voit löytää.

malliesimerkkinä Unno valmistaa Ikimaastopyöräänsä vain 50 kappaletta vuodessa. Yksistään kehyssetin hinta on 6200 dollaria!

jotkut maastopyöräyhtiöt auttavat vähentämään näitä kustannuksia valmistamalla runkonsa eri hiilikuitulaaduista. Yhden todella kalliin vaihtoehdon sijaan heillä voi siis olla myös muutama välivaihtoehto.

kuten arvata saattaa, mitä kevyempi runko on, sitä kalliimpi se yleensä on.

Reason #2 – jousitus

jykevien runkojensa lisäksi yksi selvimmistä eroista maastopyörän ja kaikkien muiden välillä on sen jousitus. Jousitus koostuu kahdesta osasta-etuhaarukasta ja takaiskusta.

kovat Pyörät pystyvät karsimaan kustannuksia luopumalla takaiskusta. Parasta mahdollista kyytiä varten kaikissa kalliissa maastopyörissä on kuitenkin täysi jousitus.

kevyempien painojensa lisäksi kalliimpiin suspensioihin tulee lisäominaisuuksia, jotka nostavat niiden hintaa entisestään. Suuremmat matkustusmäärät, ulkoiset säätimet, äänenvoimakkuuden välilevyt ja ilmajouset ovat vain muutamia näistä vaihtoehdoista.

erityisesti kyky hienosäätää jousitusta ulkoisten hallintalaitteiden avulla on yksi keskeisistä erottimista huippuluokan maastopyörissä.

Rebound on ensimmäinen säätömahdollisuus, jonka löydät. Rebound vaimennus ohjaa nopeutta, jolla jousitus palaa puristuksen jälkeen.

vaimennuksen määrän lisääminen tarkoittaa, että pyörä palaa puristuksesta hitaammin, kun taas vaimennuksen määrän vähentäminen mahdollistaa nopeamman paluun.

reboundin jälkeen seuraava muokattavissa oleva ominaisuus on pienet ja nopeat säädöt. Tässä yhteydessä termi nopeus ei viittaa pyörän nopeus, vaan kuinka nopeasti isku itse liikkuu.

esimerkiksi tasaisella virtaavalla polulla ajaminen johtaa jousituksen hitaaseen tasaiseen käyttöön. Jos haarukka olisi näissä tilanteissa liian kova, vaimennus vähenisi.

kovavauhtinen vaimennus tulee peliin aggressiivisemmissa toimissa, kuten hypyn alastulossa tai kiveen osumisessa. Tästä seuraa nopea, voimakas voima, joka lähetetään shokkiin. Kuten alhaisen nopeuden Pakkaus, voit säätää sen vastausta.

nykyään jopa useimmissa kunnollisissa pyörissä on ulkoiset puristussulkusäädöt, joten sitä ei enää pidetä kalliina vaihtoehtona. Kuten monissa maastopyörän osissa, yksi keskeisistä tekijöistä, jotka nostavat jousituksen hintaa, on sen paino.

tai sen puute tässä tapauksessa!

haarukan ja iskurin keventämiseksi on hyödynnettävä kalliimpia materiaaleja, jotka nostavat sen hintaa.

huippuhaarukka ja shokki tulevat kumpikin hinnoiteltuina 1 000-1 500 dollarin välillä. Yhdessä se muodostaa vielä 2 000-3 000 dollaria kalliin maastopyörän kokonaishintalappuun.

Jos aiot yrittää päivittää pyöräsi takaiskua, katso artikkelini tästä.

syy #3 – pyörät

vaikka ne eivät välttämättä tunnu yhtä seksikkäiltä kuin haarukat ja rungot, suuret pyörät ovat kalliin maastopyörän kriittinen osa. Kuten runko, pyörät ovat yksi keskeinen tekijä, joka vastaa kyydin laadusta.

pyörän materiaali, Paino ja jäykkyys ovat vain joitakin tekijöitä, jotka vaikuttavat kalliiden pyörien hintaan. Koska paino on niin kriittinen komponentti, ei pitäisi tulla yllätyksenä, että hiilikuitua käytetään alumiinin sijaan.

hiilikuitu tarjoaa äärimmäisen kokemuksen pienenä painona ja korkeana jäykkyytenä, mutta kuten aina, se tapahtuu suuremmilla kustannuksilla. Vaikka painon säästäminen pyörissä voi tuntua hassulta, sillä on itse asiassa valtava merkitys ajamiseen.

vähemmän painavat Pyörät pystyvät kääntymään helpommin ja tehokkaammin. Tämä mahdollistaa nopeamman kiihdytyksen ja pysähtymisen, ketterämmän kääntymisen ja nopeamman nousun.

hiilipyörät alkavat noin 1 000 dollarin arvosta, mutta voivat myydä jopa useita tuhansia dollareita. Crank Brothers synteesi E11 carbon pyörät tulevat 2400 dollaria! Verrattain, kunnollinen joukko alumiiniseos Pyörät vähittäismyyntiin noin $500, joten päivitys carbon kallis yksi!

syy #4 – osasarja

pyörän osasarja tarkoittaa kaikkia jarrutukseen ja vaihtoon liittyviä osia. Tämä sisältää suistimet, jarrut, Vaihtimet, kampikammio, alakiinnike, kasetti, ja ketju.

on selvää, että nämä ovat osa-alueita, joilla ei halua kitsastella, vaan niillä voi olla myös iso vaikutus suorituskykyyn. Pelastamalla takapuolesi kirjaimellisesti lentämästä vuorelta tehokkaampaan siirtämiseen ne voivat tehdä valtavan eron!

yhtyeiden kuninkaat ovat nykyään Shimano ja SRAM. Jokainen tekee erilaisia paketteja ulottuu aloittelijasta super high-end. Shimanon ylin osasarja on XTR, kun taas SRAMs top option on XX1 Eagle Etap AXS.

osta Amazonista.comLearn More

jokaisen hinta on 1 500 – 2 000 dollarin vaihteluvälissä riippuen siitä, mistä ne ostaa. Se on aivan yhtä kunnollinen maastopyörä yksinään!

Mikä tarkalleen erottaa nämä huippuluokan yhtyeet muista?

ominaisuuksia kuten:

1. elektroninen Siirtymä
2. mukautettavat vaihtotoiminnot
3. uskomaton pysäytysteho

Materiaalipäivitykset kuten:

1. hiilikuitu
2. titaani
3. superlaajakasetit
4. erittäin kevyet
5. ja uskomaton rakenne

toleranssit, jotka kaikki johtavat luotettavaan ja sujuvaan suorituskykyyn, kaikki osaltaan nostavat niiden hintaa.

Reason #5 – ohjaustanko ja varsi

vaikka useimpien maastopyörien mukana tulee alumiiniseoksesta valmistettu ohjaustanko ja varret, kalliit maastopyörät vievät sen askeleen pidemmälle.

Jep, arvasit oikein-hiilikuitu tekee taas tuloaan! Aivan kuten rungon kohdalla, hiilikuitu on kalliimpi materiaali ja nostaa valmistuskustannuksia.

sen kevyt luonne ei ainoastaan auta säästämään painoa, vaan sen lisätty jäykkyys johtaa parempaan kääntymiskykyyn.

luultavasti tärkein ominaisuus hiilikuidun käytössä näissä komponenteissa on sen tehostettu tärinänvaimennus. Sen sijaan, että se välittäisi kaikki iskut, jotka tulevat törmäyksistä ja laskuista ratsastajan käsissä ja käsivarsissa, se auttaa ottamaan sen vastaan.

Tämä voi vähentää käsivarsien väsymystä ja pumppausta. Lisätietoja hiilikuitu ohjaustanko, katsomaan artikkelini niiden hyviä ja huonoja puolia täällä.

syy #6 – pedaalit

viimeisenä mutta ei vähäisimpänä aion katsoa pedaalit. Kuten voidaan odottaa, high-end maastopyörän polkimet ovat tyypillisesti kevyempiä ja vahvempia kuin niiden halvempia kollegansa. Tämä saavutetaan käyttämällä vahvempia ja kevyempiä metalleja, kuten titaania.

vaikka voit helposti saada kunnon joukko Alustan tai klipless mountain pedaalit noin $100, high-end muunnelmia maksaa peräti $300 – $400.

verrattuna pyöriin ja runkoihin tämä ei ole yhtä paljon, mutta se on silti 3-400 prosenttia enemmän kuin ”tavallinen” polkupari!

lisätietoa polkimista löytyy maailman kevyimpiä maastopyörän polkimia käsittelevästä artikkelistani täältä.

syitä, miksi kannattaa harkita kalliin maastopyörän ostamista

nyt kun ymmärtää, miten ja miksi valmistajat rantautuvat näillä kalliilla hinnoilla, kannattaa katsoa, miksi joku olisi valmis maksamaan ne.

selkein tilanne ovat ammattiratsastajat, jotka tienaavat elantonsa pyörällä. Heille on ehdottoman järkevää panostaa parhaaseen mahdolliseen maastopyörätekniikkaan.

mikä tahansa etu, jonka he saavat, voisi auttaa heitä voittamaan kilpailuja, ansaitsemaan rahaa ja sponsoreita ja ylipäätään edistämään uraansa.

ottaen huomioon, että monet näistä ammattilaisista työntävät maastopyöränsä aivan kirjaimellisesti äärirajoille, asiaan liittyy myös turvallisuuden Elementti.

osa, joka toimii vain prosentin paremmin, voisi olla se ero, joka säästää heidät vakavalta vammalta. Vaikka on joitakin uskomattomia ja intensiivisiä viikonloppu sotureita, se ei ole usein, että he todella työntää heidän pyörä rajoja kuin pro ratsastaja voi.

pro Ridersin lisäksi, entä me muut? Totuus on, että valtaosa maastopyöräilijöistä on rentoja pyöräilijöitä. Me (myös minä) ratsastaa sekoitus nautintoa ja liikuntaa.

vaikka saatamme joskus todella laittaa pyörän sen vauhtiin, olemme yleensä siellä vain pitääksemme hauskaa.

meidän ei selvästikään tarvitse ostaa kalliita huippumaastopyöriä. On melko epätodennäköistä, että saamme vastaavan arvon verrattuna todella kalliin maastopyörän hintaan.

tietenkin on aina ero tarpeen ja tahdon välillä 😉 jotkut meistä ovat aivan pakkomielteisiä maastopyöräilyyn ja ovat valmiita käyttämään enemmän rahaa johonkin, mitä rakastamme.

tässä suhteessa maastopyöräily ei eroa mistään muusta harrastuksesta. Mitä enemmän intohimoa siihen on, sitä enemmän siihen sijoittamisesta voi saada palkintoa. Selvyyden vuoksi, se on palkinto onnesta, ei taloudellinen hyöty 😉

viimeinen mutta ei vähäisin, kallis on suhteellinen termi. Niille, jotka vasta aloittavat maastopyöräilyn, 1000 dollarin kuluttaminen maastopyörään tuntuu luultavasti hullulta.

heillä ei ole fyysisiä taitoja työntää pyörää niin paljon, että alkuaikoina olisi syytä käyttää paljon rahaa. Ei ole myöskään järkevää panostaa voimakkaasti harrastukseen ennen kuin tietää sen sinulle.

mikä on hyvä hinta maastopyörästä?

kuten termillä kallis, ”hyvällä” on hyvin subjektiivinen merkitys maastopyörän hankinnassa. Useimmat meistä joutuvat työskentelemään budjetin puitteissa, joten teidän määritelmänne hyvästä tulee eroamaan muista kansoista.

super high-end maastopyörät sivuun laskien katsokaamme joitakin yleisiä hintaluokkia, joita voit odottaa maksavan maastopyörästä, joka tulee säädyllisesti varusteltuna ja kestää paljon käyttöä.

viimeisen lausuman loppuosa on kriittinen. Ei ole pulaa halpoja pyörä vaihtoehtoja siellä markkinoilla. Vaikka ne eivät varmasti kestä suorituskykyä kalliimpia maastopyöriä, enemmän huolestuttava asia on niiden pitkäikäisyys.

koska halvat maastopyörät on varustettu huonommilla komponenteilla, ne menevät rikki tai ne on vaihdettava paljon aikaisemmin.

olettaen, että nautit maastopyöräilystä, huomaat myös haluavasi nopeasti päivittää paremmaksi pyöräksi, joka sinun olisi luultavasti pitänyt ostaa alun perinkin.

Hardtails

halvin tapa päästä maastopyöräilyyn on hankkia hardtail. Koska takajousitusta ei tarvitse murehtia, saa kunnollisen kovakantisen pyörän alle yhdellä täysjousituksella.

vaikka vähittäiskaupasta voi löytää kovakantisia maastopyöriä vain parilla satasella, saa rahaa rutkasti lisää kuluttamalla enemmän.

750 dollarin markka näyttää olevan ”hyvän” pyörän hintaluokan alapää. 1000 dollaria on vielä parempi ampua, jos siihen on varaa.

vaikka polkupyörissä Ei tämän hintapisteen mukana tule hiilikuiturunkoja, tulee niissä paljon parempia osasarjoja kuin halvemmissa vaihtoehdoissa. Laadukas osasarja on myös kalliimpi päivittää myöhemmin, joten se on parempi maksaa etukäteen.

he tulevat myös paremmilla haarukoilla ja renkailla helpottamaan noiden kuoppaisten kyytien tasoittamista!

Jos on vähän enemmän kulutettavaa, 1 000-1 500 dollarin valikoimasta löytyy todella jykeviä hardtail – maastopyöriä. Yleisiä päivityksiä tällä alueella ovat asioita, kuten tiputin virkaa, air haarukat, ja suuremmat pyörät parempia renkaita.

Täysjousitus

Jos täysjousitettavan maastopyörän hankkimisesta on päätetty, niin todennäköisesti edessä on lähempänä 2 000 dollarin luokkaa. Voit löytää joitakin $1,500 että $2,00 välillä samoin, mutta useimmat näyttävät laskeutua lähemmäs kaksi tuhatta kun varustettu.

jos tuon merkin ohi pystyy työntämään pikkuisen, 2 000-3 000 dollarin mallistossa on paljon hyviä täysjousitettuja maastopyöriä.

etukäteen on varmasti tarjolla täysjousitettuja pyöriä, jotka ovat tätä halvempia. Ne eivät kuitenkaan tule olemaan yhtä hyvälaatuisia eivätkä kestä yhtä kauan…

myös, mitä järkeä on hankkia huonompi täysjousitettu pyörä, kun saman verran voisi käyttää paljon parempaankin kovapyrstöön?

jälleen kerran tämä ”hyvä” hinta on täysin subjektiivinen. Riippuen siitä, kuinka usein ja kuinka aggressiivisesti aiot ajaa pyörällä, sinun ei ehkä tarvitse viettää paljon. Esimerkiksi, voit mennä paljon alle nämä alueet, jos kaikki haluat tehdä on mennä satunnaisesti rentouttava huviajelu.

Jos sinulla on tietty budjetti mielessä esim. 500 dollaria, sitten suosittelisin vain Google-haun tekemistä.

maastopyörän ostaminen netistä

ensimmäisen maastopyörän hankinnan suhteen suosittelen tekemään yhteistyötä paikallisen pyöräliikkeen kanssa. He voivat opastaa sinut sisään ja ulos auttaa opastaa sinua kohti sopiva starttipyörä.

useimmat antavat sinun demonstroida pyörän tai ottaa sen lyhyelle ajelulle saadaksesi tuntumaa siihen ennen ostoa ja tarjota ilmaista huoltoa määrätyksi ajaksi.

mutta jos sinulla on kokenut luottoystävä, johon voit luottaa, maastopyörän ostaminen netistä on hyvä tapa säästää rahaa.

he voivat auttaa opastamaan erilaisten valintojen ja valintojen läpi, jotka voivat muuten olla ensikertalaiselle maastopyöräilijälle ylivoimaisia.

verrattuna pyöräliikkeisiin, joissa on vain pari merkkiä, internet avaa oven ostaa lähes miltä tahansa valmistajalta. Näin voit vertailla silmälaseja, kehysgeometriaa, ryhmäsarjoja jne.varmistaaksesi, että saat parhaan hyödyn dollaristasi.

Jensonusan kaltaisilla suurilla vähittäiskaupoilla on laaja valikoima monien valmistajien maastopyöriä, joiden avulla voi helposti vertailla hintoja ja teknisiä tietoja.

viime vuosina trendinä ovat olleet myös suoraan kuluttajille suunnatut maastopyörämerkit. Poistamalla välimyyjän valmistajat voivat myydä pyöränsä suoraan kuluttajalle säilyttäen samalla marginaalin.

Canyon, Fezzari, YT ja Diamond ovat vain muutamia, jotka toimivat tällä tavalla.

myönnän, että pelkästään kuvien, silmälasien ja arvostelun perusteella pyörän ostaminen voi olla vähän pelottavaa. Onneksi useimmat valmistajat tarjoavat 100% takuut pyörilleen ja antavat sinun palauttaa ne, jos et ole tyytyväinen.

päätelmä kalliista maastopyöristä

kun kaikki kalliiseen maastopyörään menevät komponenttipäivitykset on käyty läpi, on selvää, että ne tarjoavat ylivertaisen suorituskyvyn. Rider: n, jotka vaativat ehdottomasti parasta suorituskykyä heidän pyöränsä, niin se on melko yksinkertainen vastaus sanoa, että kyllä, nämä pyörät ovat sen arvoisia heille.

meille muille kyse on oikeastaan henkilökohtaisesta päätöksestä. Kysymyksiä kuten: mikä on budjetti, oletko pakkomielle nopeus ja suorituskyky, ja tehdä suunnitelma käyttää pyörä paljon ovat vain muutamia niistä, jotka pitäisi tekijä.

Onko 10 000 dollarin maastopyörä kaksi kertaa niin hyvä kuin 5 000 dollarin pyörä? Riippuu siitä, miten asiaa katsoo. Suorituskyvyn kannalta tuottojen vähenemisessä on ehdottomasti pointti.

aina voi käyttää enemmän rahaa pienten parannusten tekemiseen siellä täällä. Mutta se, miten paljon parannusta saat tuosta käytetystä rahasta, voi olla sinulle sen arvoista tilanteestasi riippuen.

Lukusuositus