Jaa tämä
suunnittelu
Perrinin tasapituinen rakenne on hyvin erilainen kuin muu kilpailu. Et löydä valtava ylimitoitettu letkut täällä vain tehdä se näyttää viileä. Löydät oikea kokoinen letku suunniteltu täydellinen tasapaino vastauksen ja HP sovelluksia yli 400WHP. Koska kaikissa 2,5-litraisissa turbomoottoreissa on öljykannu, jossa on suuri aukko kyljessä, voimme rakentaa sen samanlaiseksi kuin JDM-otsake, joka inspiroi meitä. Monet muut otsikot kerätä matkustajan puolella Moottorin, ja koska tilaa rajoituksia voi ” t olla todella yhtä pitkä vaarantamatta virtaus, ja välykset. Koska käytämme öljypannun ympärille lisättyä tilaa, voimme luoda sujuvan siirtymisen otsakkeiden primaareista kerääjiin ja keräilijöistä uppipe-liitäntään. Siksi meidän otsikko tekee valtaa koko RPM bändi.Pieni mutta tärkeä ominaisuus meidän otsikko on, että se on suunniteltu sopimaan tehtaan uppipe. Tämä mahdollistaa yksinkertaisen asennuksen joko OEM-uppipe, jälkimarkkinoiden uppipe ja pyöritetyt turbo sarjat.Tämä on tärkeää, että voit päivittää minkä tahansa järjestelmän osan, kun haluat.
teho
suurin kysymys on, lisääkö se HP: tä ja tekeekö se sen menettämättä vastaustaan? Testasimme tätä monissa sovelluksissa, mutta alla näet HP-tulokset, jotka kattavat suurimman osan kaikista asiakkaistamme. Aiemmin otsikot olivat vaihtokauppa. Jotkut yläpään teho saatiin, jossa jotkut alapään teho, ja boost vastaus menetettiin. Myös minimaalinen voitot tehty kustannukset vs. HP skenaario ei näytä niin kuuma. Kuten me (ja asiakkaat) olemme todistaneet, Perrinin otsikon yhtä pitkä muotoilu antaa sinulle molempien maailmojen parhaat puolet. Tonnia alapään teho sai Ja vielä yläpään teho. Löydämme vähintään 30ft-lbs vääntömomentin saatu pienempi RPM, ja noin 15ft-lbs kaikkialla muualla. Sama koskee pyörän HP, noin 30WHP pienemmällä kierrosluvulla, ja noin 15whp kaikkialla muualla. Puhua kustannukset vs. HP skenaario näyttää hyvältä!
tulokset: Vaihe 3 Legacy GT
Tämä kaavio havainnollistaa merkittäviä vääntömomenttivoittoja koko tehoalueella. Auto oli vuoden 2005 Legacy GT, jossa oli Stage 3-asetukset. Tämä sisältää Perrin TMIC, ECU retune, Turboback pakoputki ja uppiputki asennettu. Ainoa vaihto juoksujen välillä oli Perrinin otsakkeen vaihto. Yli 20whp ja 30ft-lbs vääntömomentti saatiin! Tämä kaavio kuvaa myös sitä, mitä näkisit 2008 + WRX: ssä.
Tulokset: vaiheen 2 STI
alla on Nasiocin jäsenen tekemä testi vaiheessa 2 STI. Tämä auto oli vain ECU flash ja turbo takaisin, joka edustaa yleisin asetukset näemme STI. Ainoa vaihto juoksujen välillä oli OEM-otsikko Perrinin otsakkeeseen, ei ECU-viritystä! Yli 15whp ja 20ft-lbs vääntömomentti saatiin!
tulokset: STI GT3582R pyörivällä Turbopaketilla
Tämä kaavio havainnollistaa, miten otsikko toimii autossa, jossa on valtava GT3582R Turbo. Tämä on on monia muutoksia tukemaan valtava teho tästä turbosta. Ainoa vaihto juoksujen välillä oli OEM-otsikko Perrinin otsakkeeseen, ei ECU-viritystä! Kun vauhtia oli kohtuulliset 22psi eikä juoksujen välillä taaskaan ollut muita vaihtoja, nousi 10whp kärkeen. Mutta jos tämä otsikko todella loistaa, on alemmilla kierroksilla, joissa se kelaa turbo nopeammin tehdä 30WHP ja 50ft-lbs fo TQ. Kuvaaja NASIOC jäsen Tim Gentil.
Tämä alla oleva kaavio kuvaa yllä olevan auton boost-vastetta. Voit nähdä, miten otsikon vaihtaminen tekee turbokelasta nopeamman. 22psi Turbo kelat nopeammin lähes 500 RPM! Kuvaaja NASIOC jäsen Tim Gentil.
NASIOC Test of 5 Headers
alla oleva testi on toinen, joka tehdään julkisella foorumilla käyttäen riippumatonta testaajaa ja dynoa. 5 headerin joukosta löytyi selkeä voittaja ja selvä häviäjä. Pörssikärki oli HP: n alhaisin ja PERRIN korkein. Muut otsikot ovat joitakin muita suosittuja otsikot sekä siirretty varastossa otsikko.
ainoa alavire otsikolla on Subarun äänen katoaminen. Muhkurainen, tömäkkä nyrkkeilijäsoundi, jota kaikki ovat rakastaneet, muuttuu mukavan sileäksi voiseksi ääneksi, johon kaikki voivat rakastua uudelleen. OEM-otsikon epätasa-arvoisen luonteen vuoksi pakokaasupulssit on yhdistetty toisiinsa aiheuttaen tämän muhkuraisen äänen. PERRIN-otsake muuttaa Pakokaasun nuottia, koska pakokaasusta tulevat äänipulssit tasaantuvat ja leviävät, mikä aiheuttaa pakokaasusta tulevan tasaisemman, hienostuneemman äänen. Tämä on rakkaus / viha-tyyppinen juttu. Olet joko die hard ”boxer rumble” kaveri ja eivät välitä lisätty teho, tai joku, joka etsii mukavampi hienostuneempi ääni, joka haluaa eniten niiden Subaru.
rakenne
otsikot on valmistettu karasta, joka on taivutettu 304 ruostumattomasta teräksestä valmistetusta putkesta, joka on kauttaaltaan TIG-hitsattu ja jossa käytetään CNC-koneistettuja 304 SS-laippoja. Tämä huippuluokan valmistustapa on se, miten kaikki Pakokaasun osat tehdään, mutta laipat ovat se, mikä todella tekee meidän osat erottuvat.Kuten näette, meidän laipat on vastakuorrutettu tasaisempia siirtymiä letkut sisällä laippa. Toinen tärkeä asia ottaa huomioon on keskellä poraukset kunkin Laipan (pienin reikä). Nämä sovitetaan myös niiden paritusosat varmistaa tasaisempi pakokaasuvirran ja varmistaa Tiivisteet kunnolla. Katso kilpailijaamme ja näet, miten he tekevät laipanreiät mahdollisimman isoiksi antaakseen vaikutelman, että ne virtaavat enemmän ja tekevät enemmän tehoa. Näet myös asiakkaat käyttävät näitä muita otsikoita jatkuvasti taistella Tiivisteet puhaltaa ulos, koska suurempi reikiä jättää Tiivisteet alttiina erittäin korkea pakokaasun lämpötila. Teemme laipat oikean kokoisiksi varmistaaksemme, että OEM-tiivisteiden palorengas pidetään poissa korkeiden pakokaasujen muodostamisesta varmistaaksemme, että tiiviste kestää hyvin pitkään.
Öljypannu ja otsakkeen asennus 2.0L moottorit
koska 04 STI julkaistiin öljykannulla, jossa oli suuri leikkaus oikealla puolella, tämä antoi meille lisää tilaa luoda sujuva siirtyminen otsikon primaries keräilijät, ja keräilijät uppipe. Ongelma on, että kaikissa autoissa ei ole tätä öljypannua, ja joissakin autoissa ei ole samaa öljynjäähdytintä, jotta Perrinin otsake mahtuisi. Tämä vaikuttaa vuosien 2002-07 WRX: ään ja on muutamia asioita, joita pitää muokata, jotta se mahtuu. Alla on tiedot ja osanumerot, jotka auttavat sinua ohjaamaan läpi tarvittavat vaiheet, jotta saat Perrinin yhtä pitkän otsikon asennetuksi 02-07 WRX: ään.02-05 WRX: n (2,0-litrainen moottori) kohdalla muutos on yksinkertainen. Sinun täytyy vaihtaa öljypannu ja öljypoimu 2004-2014 STI: n osiin. Sen lisäksi, että asennus on hieman sotkuinen, tämä ei ole kovin vaikea tehtävä. DIY ’ er voi kestää yhteensä 4 tuntia puhdistus ja uudelleenasennus.06-07 WRX (2,5-litrainen moottori) autossa on oikea öljypannu, mutta Subaru asensi oudon öljynjäähdyttimen. Näissä autoissa on öljynjäähdytin, joka on taivutettu takaisin kohti auton takaosaa, mikä aiheuttaa häiriöitä meidän headeriin. Nämä autot sinun täytyy ostaa öljyn jäähdytin, ja öljyn syöttö putki 02-04 WRX tai 04-14 STI. Nämä autot vaativat aika monta asiaa poistettavaksi, katso alla oleva kaavio.
Yhteensopivuus |
|
| 2002-2005 WRX | *edellyttää sti-tyyppistä öljypannua ja öljynpoistoa. |
| 2006-2007 WRX | *vaatii muutoksia öljynjäähdyttimeen (pyydämme lisätietoja.) |
| 2004-2005 Forester XT | *edellyttää STI-tyyppistä öljypannua, öljynporausta ja 02-04 WRX-öljynjäähdytintä. |
| 2006+ Forester XT | *vaatii 02-04 WRX-öljynjäähdyttimen. |
| 2004-2007 STI | Yes, No modification |
| 2005-2009 Legacy GT | Yes, No modification |
| 2008+ WRX | Yes, No modification |
| 2008+- STI | Yes, No modification |
*OEM PARTS |
|
| Oil Pan with Header Cutout | Subaru Part #- Est. Price $108.28 |
| Öljynostoputki | Subaru osa #- Est. Hinta $26,98 |
| Öljynjäähdytyskokoonpano | Subaru Part #- Est. Hinta $219,95 |
| Öljysyöttöputki | Subaru Part #21317aa02 – Est. Hinta $43,38 |
| O-rengas (ei tarvita ellei ole vaurioitunut) | Subaru osa #21370ka00 – Est. Hinta $5,82 |
Laskuriluotit
- meidän – todistettu 15-20whp voitto kaikissa autoissa. Julkisesti ja omalla dynollamme.
- heidän väittämänsä HP ei koskaan vastaa sitä, mitä ihmiset näkevät dynossa.
- meidän – CNC-koneistetut 304SS laipat vastaporteilla tasaisempia siirtymiä varten.
- heidän – Mieto teräs sitten kromattu, jotta laippa ei ruostu.
- meidän – Tig hitsattu jokaisen laippaliitoksen ulkopuolelle
- omansa – hitsattu ulkoa ja sisältä, mikä aiheuttaa paljon rasitusta sisemmille putkille ja halkeaa.
- meidän – tehty 100% USA: ssa!
- heidän-Made overseas somewhere….
- meidän – sopii tehtaan uppipen ja PERRIN uppipen kanssa.
- omansa – vaatii joskus uppipuunsa, joka maksaa enemmän ja lisää asennukseen enemmän aikaa.