Identify a Quadrajet – Quadrajet Number Search 1966-1975 Rochester ID number breakdown EXAMPLE – 7041240 – 1971 Buick Federal Quadrajet 7041240 (Our Example) 70 – Prefix for Rochester carburetors Decade Identifier 7041240 2 – 1960’s 3 – 1960’s with A.I.R (California Only Smog equipment) 4 – 1970-1975 5 – 1976-1982 Valmistusvuosi 7041240 ei mallivuosi 6 1966 tai 1976 koodiltaan johtava 1 7 1967 tai 1977 koodiltaan johtava 1 8 1968 tai 1978 koodiltaan johtava 1 9 1969 tai 1979 leading 1 in code 0 1970 tai 1980 with a leading 1 in code 1 1971 tai 1981 with a leading 1 in code 2 1972 tai 1982 koodiltaan johtava 1 3 1973 tai 1983 koodiltaan johtava 1 4 1974 tai 1984 koodiltaan johtava 1 5 1975 tai 1985, jonka koodi on johtava 1 vuoden 1975 jälkeen carbilla on 8-numeroinen koodi alkaen 1 – eli 1704.. Model Federal / California Emissions Specs 7041240 0 – Mono-jet 1-bbl Federal Standards 1 – Two-jets 2-bbl Federal Standards 2 – Quadrajet 4-bbl Federal Standards 3 – Mono-jet 1-bbl California Standards 4 – Two-jets 2-bbl California Standards 5 – Quadrajet 4-bbl California Standards 6 – Varijet 2-bbl Federal Standards Division 7041240 0, 1, 2 Chevrolet 3 Cadillac 4 Buick 5 Oldsmobile 6, 7 Pontiac Transmission Application 7041240 1,3,5,7,9 – Odd numbers – manual transmission 0,2,4,6,8 – Even numbers – automatic transmission

Notes:

• Carburetors produced until 1969 begin with a ”702″ followed by four additional numbers. Some Carter-produced models lack the ”70.”
• 5.luku on joko ”1” tai ”2”, joka ilmaisee liittovaltion (49 osavaltion) päästöjä, tai ”4” tai ”5”, joka ilmaisee Kalifornian päästöjä.
• 6.numero ilmaisee jakohakemuksen. ”8” on Checker ja Marine. Viimeinen numero kertoo tarkan sovelluksen. Automaattivaihteistoissa käytettiin enimmäkseen parillisia numeroita ja manuaalivaihteistoissa parittomia numeroita, mutta poikkeuksia oli lukuisia.
• vuosina 1970-1974 valmistetuissa kaasuttimissa kolme ensimmäistä numeroa ovat ”704”, joita seuraa sama numerosarja kuin ”702” – sarjan kaasuttimia. (Noin 704 kaasutinta valmistettiin alkuvuodesta 1975 mallin ajossa; myöhemmät yksiköt alkavat ” 1705.”)

1975 ja myöhemmin hiilarit tuijottivat mallivuonna 1975 ”7”: n eteen sijoitettiin ”705”.”1705″ – sarjan kaasuttimet kestivät vuoteen 1979. Vuodesta 1980 alkaen neljä ensimmäistä numeroa muutettiin muotoon ”1708”, ja tämä numerosarja jatkuisi, kunnes viimeiset kaasuttimet valmistettaisiin 1980-luvun lopulla. Nämä ovat yleensä kaksi tai kolme kirjainta ja kaasuttimen valmistuspäivä. Ne voivat sijaita leimatuilla numeroilla. Vuonna 1966 rakennetuissa Hiilareissa ne ovat pyöreässä lapussa. 68 ja myöhemmin he ovat casting kuten tässä ”WF”.

Date CodeMost Rochesterin rakentamat Q-suihkukoneet käyttivät nelinumeroista juliaanista Päivämääräkoodia. Kolme ensimmäistä numeroa ovat kaasuttimen valmistusvuoden päivä; viimeinen numero on vuosi. Esimerkiksi: kaasutin numero 17058201, jota seuraa Juliaaninen päivämäärä 1238, olisi rakennettu 123.päivänä vuonna 1978.Kaasuttimien iänmäärityksessä on pidettävä mielessä, että Valmistusvuosi ei välttämättä aina ole sama kuin kaasuttimen numero. Huoltovaihtokaasuttimia valmistettiin melko vähän. On melko tavallista löytää paljon myöhemmin tuotantopäivämäärät sitten, mitä kaasuttimen numero osoittaa. Lisäksi 1960-luvun lopulla valmistettuja Carter-kaasuttimia saatettiin käyttää eri mallivuonna kuin kaasuttimessa näkyvä numero. Tämä oli yleisintä vuosien 1968-1969 malleissa. Rochester ei pysynyt tuotannon vauhdissa.Monet näinä vuosina valmistetut Carter Quadrajetit saatettiin siirtää seuraavalle mallivuodelle. Tämä tieto on tärkeintä restauroijille. Se voisi olla oikein on täysin entisöity 1969 Pontiac GTO käyttäen Carter kaasutin tuotettu 1968.It on tärkeää huomata, että on olemassa melko muutamia poikkeuksia perus numerointi olemme kuvanneet edellä. Kaasuttimelle on aina tehtävä tarkka silmämääräinen tarkastus. Harvinaiset korkean suorituskyvyn kaasuttimet tuovat yli $2,000. 00, on aina niitä, jotka aikovat uudelleen leimata heikkotehoiset yksiköt.