pähkinänkuoressa: ensimmäiset kokemukseni Euroopassa business class täyttivät ne alhaiset odotukset, joita minulla oli tuotetta kohtaan. Economy seat pitchistä keskinkertaiseen ruokaan, Alitalia A320 Europe business class oli aika lailla se lattea kokemus, jonka kuvittelin olevan.

Quick note: tämä arvostelu on kooste kahdesta eri matkasta, jotka tein Alitalia A320 Europe business-luokassa. Nämä olivat varaamani virhemaksun ensimmäinen ja viimeinen osa. Se on kirjoitettu ensisijaisesti ensimmäisen lennon kokemuksen kautta, mutta toukokuun kuvat ovat toiselta lennolta, sillä huomiovalaistus oli paljon parempi.

What I whirlwind trip I ’ d had up to this point. Potkaisin sooloseikkailun käyntiin komealla Finnair A350 businessluokan lennolla, jota seurasi 48 tuntia tutustumista Helsinkiin ennen erillisen Finnair economy-lipun lentämistä Barcelonaan. Tästä alkoi ”outbound” – osuus Alitalian bisnesluokan virhemaksusta, jonka varasin jo tammikuussa.

Arrival and Airport Experience

saavuin Barcelona-El Pratin lentokentälle kello 4.40 käyttäen Airhostel Barcelona-sukkulaa. Olin jättänyt kertomatta hotellin henkilökunnalle, miten kamala yö minulla oli ollut, koska luulin, että he vain sanovat, että saat sen, mistä maksat. Ensi kerralla saatan maksaa 80 dollaria lisää hotellihuoneesta ja oikeasta unesta.

jostain syystä minun piti mennä lähtöselvitykseen henkilökohtaisesti. Tämä on aina turhauttavaa, kun sinulla on vain kantolaukku. Löysin Alitalian tiskin Terminaali 1: n lähtöaulan kaukaisimmasta nurkasta. BCN check-in-laskurien opasteet ovat melko huonot. Olin prioriteettijonossa ensimmäisenä, eli minulla oli boarding pass kädessä hetkessä.

turvatarkastus sujui hieman ennen kello viittä ja kesti vain 7 minuuttia. Se sai minut iloiseksi, että olin ottanut 4: 30 sukkulan enkä aikaisempaa!

Alitalia tekee sopimuksen Pau Casalsin VIP-Loungen kanssa Barcelonassa. Vaikka en olisi lentänyt Alitalia businessluokassa tai tällä hetkellä SkyTeam Elite Plus-jäsenenä, minulla olisi silti ollut pääsy Priority Passin kautta. Lounge avautuu klo 5:00 päivittäin, mikä tarkoitti saavuin juuri ajoissa ne avata.

Boarding and poislähtö

saapui portille kello 5.52, juuri ajoissa ehtiäkseen kuuluttamaan viimeisen puhelun. Maihinnousukortissani luki selvästi maihinnousuajaksi 5: 55. Olin todella iloinen, että pääsin sinne silloin. Tämä ei ollut ongelma paluuni Alitalia A320 Europe business-luokan lennolla Roomasta. Lentokoneeseen nouseminen syrjäisellä seisomapaikalla bussilla kesti ikuisuuden.

oli hetken huoli siitä, ettei yläpuolista lokerotilaa olisi, mutta se ei osoittautunutkaan ongelmaksi. Bisnesluokan matkustamossa oli vielä runsaasti roskatilaa.

Alitalian businessluokan hytissä on vain neljä riviä businessluokkaa, yhteensä 16 istumapaikkaa. Jokaisen rivin keskimmäinen istuin on tukossa. Mökki oli Barcelonan-matkalla lähes täynnä, mutta pari viikkoa myöhemmin paluumatkalla alle puolet täynnä.

ensimmäiselle lennolle Barcelonasta lähdettiin vasta kello 6.50. Vaikka Alitalian aikaistettu nousu peruttiin, loppuprosessi oli kiireetön.

lentoaika Barcelonasta Rooman Fiumicinoon on 1:20. Saapuisimme varmasti myöhässä Fiumicinoon, luultavasti niin myöhään, että pitkän matkan tavoittaminen olisi vaikeaa. Olin vähän ahdistunut, kun lopulta lähdimme.

Alitalia A320 Europe Business Seat

useimpien muiden eurooppalaisten lentoyhtiöiden tapaan Alitalia tarjoaa ”business” – tuotteekseen lähinnä turistiluokan istuimia. Se ei ole edes verrattavissa kotimaiseen ykkösluokkaan, jota näemme USA: n lentotukialuksilla. Paikat ovat käytännössä samat kuin taloudessa.

ainoa ero on keskimmäinen jakaja, joka täyttää keskipaikka. Tämä tarjoaa ainakin jonkin verran tilaa matkustajien välille, mikä on toki tervetullutta. Mutta se ei yksin riittäisi bisnesluokan hintoihin.

Alitalia A320 Europen bisnesluokassa istumapaikka taitaa olla myös hieman parempi. 32-tuumaisena siitä ei voi kirjoittaa kotiin. Mutta se on hieman parempi kuin 30 tuumaa economy matkustamossa.

istuimissa ei ole istuinvoimaa eikä selkänojaa IFE: tä. En odottanut IFE: tä, mutta bisnesluokan istuinvoiman puute yllättää. Olisi järkevää, että he edes asentaisivat myyntipisteitä liikehyttiiniin.

Alitalian lehdet istuimen selkänojataskussa olivat melkoisen rytäkässä. Tilanne oli sama läheisillä paikoilla. Oikeastaan kone kokonaisuudessaan tuntui siltä kuin se olisi nähnyt paljon käyttöä, muovissa ja istuimissa oli runsaasti tahroja, naarmuja ja tahroja. Sisustus vain tuntuu vanhalta, ruskeine suomuineen ja panelointeineen. Lehden reittikartat Kyllä maistuivat.

ei ollut WiFi-signaalia 10 000 jalan osuttua, eikä mitään muuallakaan lennolla. Lentoemäntä ilmoitti, että se on deaktivoitu. Sain tämän kiinni italialaisen mökin ilmoituksesta, sillä hän ei maininnut sitä englanniksi.

Alitalia Europe Business Class Service

ensimmäisellä lennolla aamiainen tarjoiltiin kello 7.25 paikallista aikaa, mahdollisimman pian lennon aikana. Tarjottimia tarjottiin jokaiselle matkustajalle bisnesluokassa. Oli vain yksi vaihtoehto, joten voit ottaa tai jättää sen.

aamiainen koostui kinkkutaikinasta, rusinoilla täytetystä croissantista ja muistaakseni omenasta, hedelmän kyljestä sekä jogurtti / kefiirijuomasta. Kai se kelpaa lentokoneruoaksi, ja sen olisi pitänyt varoittaa minua Alitalian keskinkertaisesta tarjoilusta ennen pitkän matkan kokemusta.

paluulento ajoittui lounaan tienoille, joten sillä osuudella tarjoiltiin juuri sellaista. Uskaltaisin sanoa, että lounas oli hieman parempi, vaikka kasvislasagne ei ollutkaan ihan niin hyvää.

palvelu oli tehokasta. Meille tarjoiltiin tarjottimet, minkä jälkeen juotiin kahvia, teetä tai muita juomia. Olen vain iloinen, että tarjottiin täysi ateria, koska tällaista ei yleensä näkisi USA: n lentotukialuksilla. Se on yksi asia, joka erottuu edukseen lyhyilläkin ulkomaanlennoilla.

Välimeren yli lentäminen

nautin reitistä todella ja valitsin ikkunapaikan molemmille lyhyen matkan Alitalia A320-bisnesluokan osuuksille. Aikainen aamulento tarjosi ihanan auringonnousun. Kuvani ei tee sille oikeutta. Pilvistä voi kurkistaa Korsikan vuorille.

paluumatkalla nautin Sardegnan maisemista. Haluaisin käydä kummalla tahansa saarella, mutta tämän lähemmäksi en todennäköisesti pääse vähään aikaan.

ja tässä on loppunäkymäni vaelluksesta poistuessani Barcelonan El Pratin lentokentältä. Mutta takaisin ensimmäisen lennon tarina, koska olin missata minun yhteys!

saapuminen ja kauttakulku Fiumicinon kautta

ensimmäinen lentoni laskeutui juuri sen jälkeen, kun reittilento alkoi kaukolennolleni. Tiesin lippua varatessani, että yhteys on tiukka. Mutta en odottanut, että se olisi näin tiukka.

Pysäköinti syrjäisellä kojulla pahensi tilannetta. Olisin ainakin odottanut, että pääsisin kiirehtimään pois suihkusillalta, kipittäisin passintarkastukseen ja toivottavasti ehtisin lennolle kesken koneeseen nousun. Ei onnistu. Jouduimme odottamaan portaita ja busseja.

ilmeisesti ahdistuin masentumaan. Näin, että takanani rivissä istuva ranskalaisperhe oli myös. Kun näin vilauksen heidän poikansa boarding passista, näin Los Angelesin myös heidän määränpäänään. Pian olimme kaikki yhdessä huolissamme. Lopulta pääsimme laskeutumaan ja astumaan bussiin.

Long story short: we all made it. Juoksin Fiumicinon lentokentän läpi. Luulin jättäneeni nelikon taakseen, mutta he olivat löytäneet agentin, joka vei heidät EU: n passintarkastuksen läpi. Nyt oli aika asettua pitkän matkan Los Angelesiin.

johtopäätös

Alitalia A320 Europe bisnesluokka ei ole sellainen, josta en suoralta kädeltä koskaan maksaisi. On vain vähän kokemusta, joka oikeuttaa palkkion yli talouden. Tiesin, että näin todennäköisesti kävisi lennolle lähtiessä, joten odotukseni eivät todellakaan jääneet toteutumatta. Sanon vain, että jos se ei ollut osa koko matkasuunnitelman olin varattu, ei ole mitään keinoa en koskaan vaivaudu istumaan ”edessä” niiden lyhyen matkan tuote uudelleen.