heinäkuu 7, 2020 (State House News Service) — Massachusetts etenee kohti sitä, mitä eräs kongressiedustaja kuvaili ”uudeksi luvuksi Cape Codin historiassa” tekemällä liittovaltion hallituksen kanssa sopimuksen, jonka mukaan kaksi Kapmaan mantereeseen yhdistävää siltaa korvataan laajemmilla, osavaltiojohtoisilla seuraajilla.

kuljetusministeri Stephanie Pollack ja U. S. Army Corps of Engineers Col. William Conde allekirjoitti virallisen yhteisymmärryspöytäkirjan tiistaina aloittaa vuoden mittainen yhteinen hanke korvata 85-vuotias Bourne ja Sagamore sillat, kaksi talous-ja kuljetus linchpins, jotka ovat olleet toiminnallisesti vanhentunut vuosia huolimatta yhdistää noin 215,000 Cape Cod asukkaat muuhun Massachusetts.

”nämä ovat enemmän kuin siltoja. Nämä ovat elinehtoja”, sanoi kongressiedustaja Bill Keating, jonka piiriin kuuluvat molemmat jännevälit, virtuaalisessa allekirjoitustilaisuudessa pelatussa videoviestissä. ”Tarvitsemme uudenaikaisia siltoja, jotka käsittelevät nykyaikaisia ajoneuvoja, modernia kaupallista liikennettä ja avaavat kulkuväyliä polkupyörä-ja jalankulkuliikenteelle.”

”Tämä on todellakin merkittävä virstanpylväs”, Keating lisäsi seisoen ulkona Bournen sillan kohotessa taustalla. ”Se on uusi luku Cape Codin historiassa.”

sopimuksen mukaan joukot säilyttävät siltojen omistuksen ja hallinnan rakennus-ja purkuhankkeen ajan. Liittovaltio aikoo nostaa piikkiä, jonka joukot aiemmin arvioivat voivan vaihdella 1,45-1,6 miljardin dollarin välillä.

kun rakentaminen on valmis ja uudet sillat otetaan käyttöön, MassDOT siirtyy niiden omistukseen ja käyttöön. Osavaltion ja liittovaltion viranomaiset kuvailivat kytkintä luonnollisemmaksi sopivaksi, jonka ansiosta ministeriö voi kohdistaa työnsä ympäröivillä maanteillä itse paljon kulkevien kanaalin ylitysten kanssa.

”me kaikki olemme ajaneet Bournen ja Sagamoren siltojen yli ja huomanneet, kuinka kapeita kaistat ovat, kuinka lähellä vastaantuleva liikenne näyttää, että ne ovat kovia, jos olet jalan tai polkupyörällä”, Pollack sanoi tapahtuman aikana. ”Sillat ovat palvelleet meitä hyvin, mutta niiden päivät ovat luetut, ja ne on korvattava.”

”polku, jonka olemme kehittäneet, käyttääksemme huonoa sanaleikkejä, on loistava silta tulevaisuuteen”, kuvernööri Charlie Baker sanoi tilaisuudessa.

vuoden 2019 MassDOT-tutkimuksessa havaittiin, että vuonna 2014 keskimääräinen päivittäinen liikenne oli Bourne Bridgellä 56 500 ja sagamoren sillalla 65 900 kesähuippuna. Näiden lukujen ennustetaan kasvavan edelleen tulevina vuosikymmeninä.

sopimus on merkittävä virstanpylväs kahden jo ennen toista maailmansotaa käytössä olleen risteyksen korvaamisessa, mutta useita keskeisiä yksityiskohtia ei ole vielä ratkaistu.

Massdotin alivaltiosihteeri Scott Bosworth varoitti, että molemminpuolisesta matkasta tulee ”poikkeuksellisen vaikea.”

virkamiesten on sovittava lopullisesta suunnitelmasta. Kun se totesi lokakuussa, että nelikaistaisten siltojen korvaaminen on paras lähestymistapa, se ehdotti siltojen rakentamista neljällä vakiokaistalla sekä kahdella sisään-ja uloskäyntikaistalla ja lisätilalla jalankulkijoille ja pyöräilijöille.

myös rahoitus on vielä epävarmaa. Bakerin hallinnon virkamiehet mainostivat julkisesti, että molemmat osapuolet sopivat rakentamisen ja purkamisen maksamisen olevan Liittovaltion vastuulla, mutta Massdotin tiedottaja selvensi, että tiistaina allekirjoitettu muistio ei virallisesti sido mitään liittovaltion virastoja kattamaan kustannuksia.

osavaltio ja liittovaltiokumppanit työstävät rahoitussuunnitelmaa, ja on epäselvää, miten ja milloin noin 1,5 miljardia dollaria varattaisiin.

tiistain tapahtumaan liittyneet kolme osavaltion kongressin valtuuskunnan jäsentä — Keating, Yhdysvaltain senaattori Ed Markey ja Yhdysvaltain senaattori Elizabeth Warren — viittasivat kaikki 1,5 biljoonan dollarin infrastruktuurilakiin, jonka parlamentti hyväksyi viime viikolla ratkaisevana askeleena kohti liittovaltion dollarien lisäämistä kipeästi tarvittaviin hankkeisiin.

Keating sanoi lakiesityksen sisältävän hänen jättämiään muutoksia, jotka mahdollistaisivat joukkojen pääsyn kaasuverolla rahoitettuun rahasummaan monivuotisiin rakennusprojekteihin, kuten siltoihin.

Markey ja Warren kehottivat senaatin Republikaanienemmistöä edistämään lakiesitystä, ja Markey ilmoitti sen ohjaavan ainakin 5,5 miljardia dollaria Massachusettsin pintakuljetushankkeisiin.

”jokainen Massachusettsin asukas tietää, että tämä projekti on myöhässä jo kauan, että tarvitsemme näitä uusia siltoja turvallisuuden parantamiseksi, liikenteen vähentämiseksi ja Aluetalouden vauhdittamiseksi”, Warren sanoi. ”But let’ s be clear: Cape Cod bridges-hanke ei ole ainutlaatuinen tilanne. Meillä on merkittäviä infrastruktuuritarpeita ympäri Kansainyhteisöä ja maata. Liittohallituksen on ryhdyttävä rahoittamaan uutta infrastruktuuria.”