ennen Euroopan kehitystä rannikon Salish Songhees-kansa asui siirtokunnissa sataman itäpuolella ja esquimaltit sen länsipuolella. He viljelivät camas-juurta ja muita viljelykasveja niityillä, joita reunustivat sataman varrella viljellyt Garry-tammet. Shell middens varrella Rotko vesiväylä ovat todiste Ihmisasutuksen vuodelta 4000 vuotta.
kesällä 1790 Manuel Quimper, Gonzalo López de Haro ja Juan Carrasco tutkivat Princesa Realin laivalla Juan de Fucan Salmea, josta he valtasivat Esquimaltin sataman Espanjalle ja antoivat sille nimen Puerto de Córdova.
19th centuryEdit
vuonna 1843 James Douglas johti yritystä rakentaa etuvartio Vancouverin saarelle Hudson ’ s Bay Companylle. Hän hylkäsi Esquimaltin sataman tiheän puunkasvun vuoksi ja päätti sen sijaan sijoittaa Fort Victorian näkymät Victorian satamaan (paikassa, joka on noin 1 kortteli itään nykyisestä Wharf Streetistä).
11.maaliskuuta 1850 ”HMS Driver” telakoitiin satamaan todistamaan Richard Blanshardin ottavan vastaan vastaperustetun Vancouver Islandin siirtokunnan kuvernöörin tehtävät ja antoi seitsemäntoista tykkitervehdystä.
vuonna 1852 brittiläisen LAIVASTOALUS HMS Thetisin merimiehet rakensivat metsän läpi reitin, joka yhdisti Esquimaltin sataman Victorian satamaan ja Fort Victoriaan. Polku olisi lopulta päällystetty, ja se tunnetaan nykyään nimellä Old Esquimalt Road (se kulkee samansuuntaisesti Esquimalt Roadin kanssa ja hieman sen pohjoispuolella).
Fisgard Light Ja Race Rocks Light rakennettiin saarille Esquimaltin ja Victorian satamien ulkopuolelle vuosina 1859 ja 1860. Edellisen valon rakensi Joseph Despard Pemberton valvovana insinöörinä, jälkimmäisen valon rakensi HMS Topazen miehistö. Nämä kaksi majakoita olivat ensimmäiset Kanadan länsirannikolle rakennetut majakat, ja ne toimivat edelleen merenkulun aktiivisina apuvälineinä.
vuonna 1858 tapahtui Fraser Canyonin kultaryntäys. Vuosina 1861 ja 1862 tapahtui Kariboon kultaryntäys. Molemmat kultaröykkiöt ruuhkauttivat liikenteen sataman läpi, kun Fort Victoriaan tuli valtava ihmisvirta ostamaan lupia ja tarvikkeita ennen mantereelle lähtöä. Victoria liitettiin kaupunkiin 2. elokuuta 1862.
vuonna 1858 kapteeni William Moore muutti San Franciscon lahdelta Victoriaan. Hän rakensi useita proomuja ja höyrylaivoja Victoriassa ja osallistui Brittiläisen Kolumbian kultaryntäykseen ja lopulta Klondiken kultaryntäykseen Yukonissa liittyvään kauppaan. Moore kuoli Victoriassa 29. maaliskuuta 1909. Höyrylaiva kapteeni Moore oli sekä William että John Irvingin kilpailija.
vuonna 1859 kapteeni William Irving (1816-1872) tuli osakkaaksi Victoria Steam Navigation Companyyn, joka tarjosi lauttaliikennettä New Westminsterin ja Victorian välillä. Irvingin perhe asui jonkin aikaa Victoriassa sitten New Westminsterissä. Vuonna 1882 Williamin poika kapteeni John Irving (1854-1936), tuolloin 28, määräsi rakennettavaksi sternwheeler R. P. Rithetin laajentaakseen Pioneerilinjan laivastoaan. R. P. Rithetin rakensi Alexander Watson ’ s shipbuilding company Victoriassa. Myöhemmin vuonna 1882 Irving oli mukana perustamassa Canadian Pacific Navigation Companya (CPNC) ja Pioneer Line lakkasi olemasta. Seuraavana vuonna John Irvingistä tehtiin CPN: n pääjohtaja ja hän tilasi Yosemiten oston Kaliforniasta ja toi sen Vancouveriin palvelemaan lautana Vancouverista Victoriaan. Ensimmäisenä palvelusvuotenaan Yosemite teki neljän tunnin ja 20 minuutin nopeusennätyksen 72 meripeninkulman (133 km; 83 mi) matkalla Vancouverista Victoriaan. Ennätys säilyi vuoteen 1901 asti, jolloin valtamerialus Moana lähti matkaan neljässä tunnissa ja yhdessä minuutissa.
24.syyskuuta 1860 14-vuotias amerikkalainen Charles Mitchell piileskeli astu PS Eliza Anderson – lautalle, joka oli matkalla Olympiasta, Washingtonista Victoriaan, kun laivan miehistölle paljastui, että nuori mies oli salamatkustaja ja saattoi olla karannut orja. Saavuttuaan Victorian satamaan Mitchelliä pidettiin aluksella. Pian joukko paikallisia Victorialaisia laskeutui laiturille protestoimaan Mitchellin vangitsemista. Seurasi oikeudenkäynti, ja Mitchell vapautettiin lopulta tullakseen vapaaksi kanadalaiseksi.
helmikuussa 1863 carpenters Victoriassa perusti yhden Brittiläisen Kolumbian ensimmäisistä ammattiliitoista, Victorian kisälli-laivanvarustajien yhdistyksen & Vancouverin saarelle. 4. toukokuuta 1863 Joseph Spratt ja Johann Kriemler perustivat Albion Iron Worksin, josta myöhemmin tuli Victoria Machinery Depot shipbuilding company Yläsataman viereisellä tontilla. Vuonna 1888 yhtiö laski vesille ensimmäisen aluksensa Princessin, joka oli yleisten töiden laitokselle rakennettu hinaaja.
vuonna 1865 Britannian kuninkaallinen laivasto siirsi Tyynenmeren laivastonsa päämajan Valparaísosta Chilestä Esquimaltin Kuninkaallisen laivaston telakalle Esquimaltin satamaan. Muuton myötä Esquimaltin satama sai enemmän sotilaallista luonnetta ja antoi Victorian kehittyä kaupallisemmin. Viisi vuotta kuninkaallisen laivaston lähdön jälkeen vuonna 1905 Kanadan uuden kuninkaallisen laivaston Tyynenmeren tukikohta miehitti Esquimaltin vuonna 1910, joka toimii nykyään nimellä CFB Esquimalt.
telakka aloitti toimintansa vuonna 1873 Point Hopessa Yläsatamassa. Vuosien varrella telakka oli vaihtanut omistajaa useaan otteeseen ja vuonna 1938 se tunnettiin nimellä Point Hope Shipyards Limited. Nykyään telakka jatkaa toimintaansa nimellä Point Hope Maritime.
merkittävä rakennus osoitteessa 1002 Wharf Street rakennettiin Tullitaloksi sisäsatamaan vuonna 1876. Rakennuksessa toimi merivoimien koulutusorganisaatio HMCS Malahat osan 1900-luvusta ja se tuli tunnetuksi nimellä Malahat Building.
29.maaliskuuta 1888 alkoi ensimmäinen Esquimaltin ja Nanaimon välinen rautatiesilta, joka kulki sataman poikki. Linjan seuraaja on VIA Railin liikennöimä Victoria-Courtenay-juna Johnson Streetin sillan yli (joka avattiin tammikuussa 1924).
Victoria Yacht Club perustettiin 8.kesäkuuta 1892 46 purjehtijan voimin, ja se on Länsi-Kanadan vanhin purjehdusseura. Vuonna 1911 kuningas Yrjö V tunnusti seuran menestyksen ja antoi luvan lisätä” Royal ” – etuliitteen seuran nimeen, mikä mahdollisti muutoksen Royal Victoria Yacht Clubiksi. 13. heinäkuuta 1913 seura sai päätökseen siirtonsa sisäsataman ponttoneilla kelluvasta vanhemmasta kerhotalosta uuteen kerhotaloon Caboronlahden rannalle läheiseen Oak Bayn kuntaan. Vuonna 1912 William D ’ Oyly Rochfort suunnitteli Victoria Yacht Clubin kerhotalon Ripon Roadille Cadboro Bayhin. Kun kerholaiset muuttivat pois täpötäydestä satamasta, he saattoivat nauttia purjehtimisesta huolettomammin liikenteestä.
provinssin Parlamenttirakennusten rakentaminen James Bayn eteläpuolelle (sisäsatama) alkoi vuonna 1893. Se avattiin 10. helmikuuta 1898.
20 centuryEdit
An 1861 map Joseph despard Pembertonin Victoria näyttää pientä puista paalutussiltaa (rakennettu 1859), joka kuljettaa government Streetiä James Bayn yli (nimetty James Douglasin mukaan), kun sitä ei ollut vielä täytetty. Vuonna 1869 avattiin uudempi huomattavampi James Bayn silta. Stone James Bay Causeway rakennettiin alkaen 1901, se oli valmis ja esiintyy postikorteissa 1906. Ylempi pengertie rakennettiin Nelsonin saarella louhitusta kivestä.
ostettuaan Canadian Pacific Navigation Companyn vuonna 1901 perustaakseen British Columbia Coast Steamships Divisionin, Canadian Pacific Railway company rakensi sen Canadian Pacific Hotels-divisioonan kautta Sisäsatamaan Empress-hotellin, josta oli näkymät James Bayhin ja joka avattiin vuonna 1908. Canadian Pacific Steamship Company liikennöi laivoja Victoriasta niin sanotulla triangle routella: Victoria, Vancouver, Seattle. Vancouverista matkustajat voisivat sitten nousta oceangoing Empress-nimiseen linjalaivaan. BC Ferriesin perustaminen vuonna 1960 lopetti CP Ships passenger triangle route-kaupan toiminnan ja laivaterminaalirakennus vuokrattiin vahamuseoksi vuoteen 1969 mennessä.
vuonna 1901 kapteeni John Voss ja Norman Luxton lähtivät purjehtimaan Oak Baysta maailman valtamerien ympäri 12 metrin korkuisella kanootilla Tilikumilla. He pysähtyivät Victoriassa ennen kuin lähtivät Tyynen valtameren yli ja saapuivat Lontooseen vuonna 1904. Nykyään Tilikumia voi nähdä näytteillä Brittiläisen Kolumbian merimuseossa Victoriassa.
vuonna 1905 British Columbia Electric Railway avasi Gorge Parkin rotkon vesiväylän varrelle. Sähköisestä raitiovaunujärjestelmästä luovuttiin vuonna 1948 ja puisto lahjoitettiin Esquimaltille vuonna 1955.
Panaman kanavan avaamisen jälkeen vuonna 1914 Victorian kaupunki pyrki lisäämään laivaliikennettä satamaan ja rakennutti aallonmurtaja ja Ogden Pointin laiturit vuosina 1916 ja 1918 5 miljoonalla dollarilla. Vuonna 1925 kaupunki Ja Panama Pacific Grain Terminal Elevator Co. Ltd. rakennettu 93 jalkaa korkea (28 m) viljavarasto bin kuljettaa Prairie Provinces viljaa maailmanlaajuisesti. Vuonna 1928 liittohallitus myönsi Ogden Pointin hallinnan Canadian National Railwaylle (CNR). Noin vuonna 1928 British Columbia Packers Ltd. (BC Packers) yhtiö rakensi kalanjalostus-ja kylmävarastointilaitoksen Ogden Pointiin.
vuoden 1917 Migratory Birds Convention Actin läpäistyä 1 700 hehtaaria (4 200 eekkeriä) Victorian satamasta nimettiin liittovaltion muuttolintujen Rauhoitusalueeksi vuonna 1923.
ensimmäinen kelluntalentokone laskeutui Victoriaan vuonna 1919, kun William Boeing ja Eddie Hubbard rantautuivat lentokoneeseensa lähellä Shoal Pointia osana uutta Yhdysvaltain kansainvälistä lentopostia, joka pysähtyi myös Vancouverissa ja Seattlessa.
keväällä 1931 avattiin Imperial Oil Causeway Garage osoitteeseen 812 Wharf Street. Art Deco-rakennuksessa oli 24,4 metriä korkea (80 jalkaa) torni, jota käytettiin valaistuna lentopaikkamajakkana lentäjille, jotka laitettiin Victorian satamaan yöllä. Valoa käytettiin toiseen maailmansotaan asti, jolloin se sammutettiin. Talli oli käytössä vuoteen 1974, jonka jälkeen provinssi osti sen vuonna 1975 ja lopuksi British Columbia Provincial Capital Commission vuonna 1978. Rakennus toimii vierailijoiden tiedotuskeskuksena, ja siellä sijaitsee muita myyntipisteitä.
toisen maailmansodan aikana Victorian Konevarikolta laskettiin vesille 25 alusta, joista 5 Flower-luokan korvettisotalaivaa Kanadan Kuninkaalliselle laivastolle.14 kuivalastialusta, 5 säiliöalusta ja kauppalaiva (runkonumerot 14-39). Sodanaikaisten töiden toteuttamiseksi VMD osti vuonna 1941 ulomman Laiturin Rithetin laiturit ja 11 hehtaaria ympäröivää maata. 20. kesäkuuta 1942 Victorian valmistama ”HMCS Quesnel”, jonka tukikohta oli Esquimaltissa, vastasi japanilaisen sukellusvene I-25: n torpedohyökkäykseen SS Fort Camosunia vastaan Cape Flatteryn edustalla Washingtonissa. Brittiläinen hiiltä polttava rahtilaiva Fort Camosun oli neitsytmatkallaan kuljettamassa sinkkiä, lyijyä ja vaneria Victoriasta Britanniaan. Quesnel pelasti Fort Camosunin 31-henkisen miehistön ja saattoi sen hinattuna ensin Neah Bayhin, sitten Esquimaltin satamaan ja Victorian satamaan. Fort Camosun hinattiin lopulta Seattlen satamaan korjattavaksi ennen palvelukseen paluuta.
sodan jälkeen kaupallinen kalastus lisääntyi Victoriassa. Lisäystä varten rakennettiin noin 100 000 dollarin arvoinen Fisherman ’ s Wharf Erie Streetin lähelle, ja se avattiin 31.Maaliskuuta 1948. 120-metrinen (390 jalkaa) laituri voisi ankkuroida 60 kalanpakkausalusta kuutta finger float-laituria pitkin.
helmikuusta 1954 helmikuuhun 1964 Kanadan kuninkaallisen laivaston reserviyksikkö HMCS Malahat miehitti vanhan custom Housen osoitteessa 1002 Wharf Street. Tämän seurauksena rakennus on saanut lisänimen Malahat Building ja se on vanhin säilynyt liittovaltion rakennus Länsi-Kanadassa. Helmikuun 1964 jälkeen HMCS Malahat miehitti CFB Esquimaltin rakennuksen 61 ennen siirtymistään nykyiseen sijaintiinsa osoitteeseen Huron Street 20, josta on näkymät Victorian satamaan 14. maaliskuuta 1992.
vuonna 1968 Victoria Machinery Depot laski vesille viimeisen aluksensa MV Doris Yorken, joka myöhemmin nimettiin Seaspan Dorikseksi, valmistuttuaan edellisenä vuonna massiivisen SEDCO 135-F-öljynporauslautan Transoceanille.
vuoden 1969 jälkeen CNR: n ruoppauksesta ja laajennuksesta Ogden Pointista tuli melkoinen sahatavaran kuljetusoperaatio. 8.elokuuta 1977 suuri tulipalo, joka näkyi Port Angelesista, tuhosi monia Ogden Pointin rakennuksia. Seuraavana vuonna CNR luovutti Ogden Pointin takaisin liittohallituksen Transport Canadalle. Viimeinen Victoria Harbour lumber-varustamoista, Sooke Forest Products, hakeutui kuitenkin konkurssiin vuonna 1984.
vuonna 1883 Robert P. Rithet (jonka mukaan sternwheeler R. P. Rithet nimettiin) rakennutti Shoal Pointin lähelle Ulkolaiturina tunnetun suuren laiturilaitoksen, jota käytettiin aluksi sokerivarastointiin. Empress-hotellin rakentamisen jälkeen vuonna 1908 ulommille laitureille alettiin laskea lisää matkustaja-aluksia. Vuonna 1975 ulommat laiturit purettiin ja alettiin rakentaa uutta Kanadan Rannikkovartioasemaa, joka avattiin vuonna 1980.
31.Maaliskuuta 1990 BC Packersin kylmävaraston kalatehdas suljettiin Victorian vähäisen saaliin vuoksi, ja vuonna 1993 viisikerroksinen tehdas purettiin.
vuonna 1997 Lester B. Pearson Collegen opiskelijat ja tiedekunta ottivat Race Rocksin majakka-aseman johdon.
21st centuryEdit
vuonna 2001 Norwegian Sky saapui Seattlesta ollen ensimmäinen viikoittainen risteilyalus, joka vieraili Ogden Pointilla.
Greater Victoria Harbour Authority (Gvha) liitettiin voitto-organisaatio helmikuussa 2002. Vuoden 2005 raportissaan maakuntahallitus totesi, että Victorian satama oli edelleen mukana liittovaltion satamaluovutusprosessissa. GVHA on Kanadan satamaviranomaisten yhdistyksen (Associate of Canadian Port Authorities) liitännäisjäsen (non-voting).
Victoria sponsoroi vuosina 2005-2006 Clipper Round the World Yacht Race-kilpailussa venettä, ja kilpaveneet laitettiin sisäsatamassa olevaan Causeway Floats-laitokseen yhden pysähdyksen ajaksi.