paras tapa saada Moottoripyörä täältä sinne on ajaa sillä, mutta aina se ei ole mahdollista. Rikkoutumiset, puhjenneet renkaat tai maastoliikkeet tarkoittavat pyörän kuljettamista kuorma-autossa tai perävaunussa, jotta se saadaan sinne, missä se on tarpeen. Mutta vaikka se saattaa näyttää turvallisimmalta moottoripyörälle kulkea minne tahansa, vaara vaanii—huolimattomissa sidonnaisuuksissa, huonosti kiinnitetyissä ankkureissa ja alati suositussa lastausrampissa endossa. Tässä on sitten joitakin vinkkejä Moottoripyörän lastaamiseen, kuljettamiseen tai lähettämiseen ja siihen, että se ilmestyy määränpäähänsä vielä yhtenä suurena, kiiltävänä kappaleena.
Pickupit, pakettiautot ja perävaunut tulisi ensin sijoittaa, jotta lastaus olisi mahdollisimman helppoa. Takaisin ylös hillitä, pudota pickup ’ s perälauta ohi vaakasuora tai liikkumavaraa takana perävaunun niin kulma ajotieltä ylös on mahdollisimman matala kuin mahdollista; tavoitteena on järjestää eri elementit niin, että pyörää voi rullata lähes tasaista ramppia pitkin sen sijaan, että sitä työnnettäisiin jyrkästi kallistuvaa ylöspäin. Sen lisäksi, että tämä vaatii vähemmän vaivaa, se helpottaa sportbikejen lastaamista roikkuvilla koreilla ja boxcar-luokan pyöräbaasilla varustetuilla risteilijöillä.
mitä tahansa teetkin, älä aja pyörällä ylös ramppia, ellet halua kavereidesi ottamia videoita go viraliksi (”Chump Drops Bike Off Ramp! LOL!!”). Kiinnitä luiska kuorma-autoon tai perävaunuun sidoksella, jotta se ei putoa, ja kiinnitä pyörän kiinnityspisteet jo ankkuripisteisiin. Varsinaisen kuormauksen hoitaa parhaiten kaksi henkilöä, jotka jakavat työntötehtävät toisen ohjatessa. Älä pysähdy puolivälissä ramppia, ja varmista, että jalkasi on turvallinen, ettet liukastu matkalla ylös. Kun pyörä on sisällä, pudota sivuside heti tai kiinnitä etujoukko tie-downs-mitä tahansa, jotta pyörä ei kaadu, kun päästät irti.
Jos joudut kuljettamaan pyörääsi usein kuorma-autolla, Hanki baxleyn, Condorin tai Harborin tavaraliikenteestä pyöräkukko kuorma-autolle. Voit käyttää sitä myös autotallissa. Valitse sängyn ankkuripaikat ja pyörän sidontapisteet niin, että hihnat ovat kiristettäessä karkeasti 45 asteen kulmassa. Käytä vähintään kahta edessä ja kahta muuta takana, jos niitä on, estämään etu-ja peräliike sekä sivulta sivulle suuntautuva liike. Älä käytä äänenvaimentimia, peilejä tai kääntösignaaleja pyörän ankkuripisteinä; Tartu ohjaustankoon, alempaan kolmoispuristimeen ja runkoon.
nojaa pyörää toiselle puolelle ja vedä kaikki löysät irti Tuon puolen sidoksesta, tee sitten sama toiselta puolelta. Toista, kunnes pyörä on vakaa. Tee sama takahihnoille, mutta pakkaa jousitus ottamaan löysät pois. Muista, että kaikki, minkä päälle vedät hihnan, saattaa matkan aikana kulua tai repeytyä, sillä vaikka pyörä tuntuisi tukevasti kiinnitetyltä, se liikkuu hieman, jos osut tiessä olevaan töyssyyn. Lisäturvatoimenpiteenä kierrä benji etujarruvivun ympärille estääksesi edestä taakse-liikkeen.
purku on aika lailla kuormauksen kääntöpuoli, paitsi että pitää olla valmis siihen, että pyörä syöksyy toiselle puolelle, kun irrottaa siteen vastakkaiselle puolelle. Kun pyörää peruuttaa alas, on vaikeampi nähdä, mihin astuu, eikä voi helposti pysähtyä ja mennä takaisin ylös, jos jokin on vialla. Spotteri, joka opastaa sinut alas ja pitää pyörän vakaana samalla kun moduloit etujarrua, auttaa todella paljon.
Moottoripyöräkuljetusyritykset ottavat suurimman osan vaivasta pois pyörän lähettämisestä, mutta eivät kaikkea. Ennen noutoa useimmat vaativat kaasun tyhjentämistä ja akun tyhjentämistä. Pyörää kannattaa myös valokuvata monesta kulmasta, sitten ottaa Peilit, matkatavarat ja elektroniikka pois, sammuttaa mahdolliset hälyttimet ja ottaa avaimet mukaan. Jättöpaikka saattaa olla kaukana varsinaisesta määränpäästä, joten kuorma-autossa on liikkumatilaa, joten muista ottaa mukaan kaasu, akku ja avaimet, kun toimitat. Tarkista pyörän vauriot ennen kuin ajat pois, ja tee mahdolliset korvausvaatimukset heti, kuljettajan läsnä ollessa, jos mahdollista. Ota kuvia väitteidesi tueksi.