AntecedentsEdit
Los globos aerostáticos no tripulados son populares en la historia china. Zhuge Liang del reino de Shu Han, en la era de los Tres Reinos (220-280 d.C.) usaba linternas aerotransportadas para señalización militar. Estas linternas se conocen como linternas de Kongming (孔明灯). El ejército mongol estudió linternas Kongming de chinos y las usó en la Batalla de Legnica durante la invasión mongola de Poland.In 1709 el clérigo brasileño-portugués Bartolomeu de Gusmão hizo subir un globo lleno de aire caliente dentro de una habitación en Lisboa. El 8 de agosto de 1709, en Lisboa, Gusmão logró levantar un pequeño globo de papel con aire caliente a unos cuatro metros frente al rey Juan V y la corte portuguesa.También afirmó haber construido un globo llamado Passarola (Pájaro Grande) e intentó elevarse desde el castillo de San Jorge en Lisboa, aterrizando a aproximadamente un kilómetro de distancia. Sin embargo, la afirmación de esta hazaña sigue siendo incierta, a pesar de que hay un registro de este vuelo en la fuente utilizada por la FAI, la distancia exacta y las condiciones del vuelo no se confirman.
Los primeros globos modernoseditar
1766 trabajando en hidrógeno, Joseph Black propuso que un globo lleno de hidrógeno podría elevarse en el aire.
El primer vuelo tripulado registrado se realizó en un globo aerostático construido por los hermanos Montgolfier el 21 de noviembre de 1783. El vuelo comenzó en París y alcanzó una altura de unos 500 pies. Los pilotos, Jean-François Pilâtre de Rozier y François Laurent d’Arlandes, recorrieron unos 8,9 km (5,5 millas) en 25 minutos.
El 1 de diciembre de 1783, el profesor Jacques Charles y los hermanos Robert realizaron el primer vuelo en globo de gas, también desde París. Su globo lleno de hidrógeno voló a casi 2.000 pies (600 m), permaneció en el aire durante más de 2 horas y cubrió una distancia de 27 millas (43 km), aterrizando en la pequeña ciudad de Nesles-la-Vallée.
El primer ascenso en globo italiano fue realizado por el conde Paolo Andreani y otros dos pasajeros en un globo diseñado y construido por los tres hermanos Gerli, el 25 de febrero de 1784. Una manifestación pública tuvo lugar en Brugherio unos días después, el 13 de marzo de 1784, cuando el vehículo voló a una altura de 1.537 metros (5.043 pies) y una distancia de 8 kilómetros (5,0 millas). El 28 de marzo Andreani recibió una ovación de pie en La Scala, y más tarde una medalla de José II, emperador del Sacro Imperio Romano Germánico.
De Rozier, junto con Joseph Proust, participó en un nuevo vuelo el 23 de junio de 1784, en una versión modificada del primer globo de los Montgolfiers bautizado La María Antonieta en honor a la Reina. Despegaron frente al rey de Francia y al rey Gustavo III de Suecia. El globo voló hacia el norte a una altitud de aproximadamente 3.000 metros, por encima de las nubes, recorriendo 52 km en 45 minutos antes de que el frío y la turbulencia los obligaran a descender más allá de Luzarches, entre Coye et Orry-la-Ville, cerca del bosque de Chantilly.El primer ascenso en globo en Gran Bretaña fue realizado por James Tytler el 25 de agosto de 1784 en Edimburgo, Escocia, en un globo aerostático.
El primer desastre aéreo ocurrió en mayo de 1785, cuando la ciudad de Tullamore, Condado de Offaly, Irlanda, resultó gravemente dañada cuando el accidente de un globo provocó un incendio que quemó unas 100 casas, convirtiendo a la ciudad en el hogar del primer desastre de aviación del mundo. Hasta el día de hoy, el escudo de la ciudad representa a un fénix que se levanta de las cenizas.
Jean-Pierre Blanchard realizó el primer vuelo tripulado de un globo en América el 9 de enero de 1793, después de recorrer Europa para establecer el récord del primer vuelo en globo en países como los Países Bajos Austriacos, Alemania, los Países Bajos y Polonia. Su globo lleno de hidrógeno despegó de un patio de una prisión en Filadelfia, Pensilvania. El vuelo alcanzó los 5.800 pies (1.770 m) y aterrizó en el condado de Gloucester, Nueva Jersey. El presidente George Washington estaba entre los invitados que observaron el despegue.
El 29 de septiembre de 1804, Abraham Hopman se convirtió en el primer holandés en realizar un exitoso vuelo en globo en los Países Bajos.
Los globos de gas se convirtieron en el tipo más común desde la década de 1790 hasta la década de 1960. El globo de observación militar francés L’Intrépide de 1795 es el avión conservado más antiguo de Europa; se exhibe en el Museo Heeresgeschichtliches de Viena. Julio Verne escribió una breve historia de no ficción, publicada en 1852, sobre estar varado a bordo de un globo de hidrógeno.
El primer vuelo exitoso registrado en Australia fue por William Dean en 1858. Su globo estaba lleno de gas y recorrió 30 km con dos personas a bordo. El 5 de enero de 1870, T. Gale, hizo un ascenso desde el Dominio en Sídney. Su globo medía 17 metros de longitud por 31 metros de circunferencia y su ascenso, con él sentado en la red, le llevó aproximadamente una milla antes de aterrizar en Glebe.
Henri Giffard también desarrolló un globo atado para pasajeros en 1878 en el Jardín de las Tullerías de París. El primer globo atado en los tiempos modernos fue fabricado en Francia en el Castillo de Chantilly en 1994 por Aerophile SA.
Uso militareditar
El primer uso militar de un globo fue en la Batalla de Fleurus en 1794, cuando L’Entreprenant fue utilizado por el Cuerpo Aerostático Francés para observar los movimientos del enemigo. El 2 de abril de 1794, se creó un cuerpo aeronáutico en el ejército francés; sin embargo, dados los problemas logísticos relacionados con la producción de hidrógeno en el campo de batalla (que requería la construcción de hornos y el vertido de agua en hierro caliente), el cuerpo fue disuelto en 1799.
El primer uso importante de globos en el ejército ocurrió durante la Guerra de Secesión con el Cuerpo de Globos del Ejército de la Unión establecido en 1861.
Durante la Guerra del Paraguay (1864-1870), los globos fueron utilizados por el Ejército Brasileño.
Los globos fueron utilizados por los Ingenieros Reales Británicos en 1885 para fines de reconocimiento y observación durante la Expedición de Bechuanaland y la Expedición de Sudán. Aunque los experimentos en Gran Bretaña se habían llevado a cabo ya en 1863, una Escuela de Globos Aerostáticos no se estableció en Chatham, Medway, Kent hasta 1888. Durante la Guerra Anglo-Bóer (1899-1902), se utilizaron globos de observación. Un globo de 11.500 pies cúbicos (330 m3) se mantuvo inflado durante 22 días y marchó 165 millas hacia el Transvaal con las fuerzas británicas.
Los globos llenos de hidrógeno fueron ampliamente utilizados durante la Primera Guerra Mundial (1914-1918) para detectar movimientos de tropas enemigas y dirigir el fuego de artillería. Los observadores telefonearon sus informes a los oficiales sobre el terreno, que luego transmitieron la información a quienes la necesitaban. Los globos eran frecuentemente blancos de aviones opuestos. Los aviones asignados para atacar globos enemigos a menudo estaban equipados con balas incendiarias, con el propósito de encender el hidrógeno.
La Insignia de Aeronauta fue establecida por el Ejército de los Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial para denotar a los miembros del servicio que eran pilotos de globos calificados. Los globos de observación se conservaron mucho después de la Gran Guerra, siendo utilizados en las Guerras Ruso-Finlandesas, la Guerra de Invierno de 1939-40 y la Guerra de Continuación de 1941-45.
Durante la Segunda Guerra Mundial, los japoneses lanzaron miles de «globos de fuego» de hidrógeno contra los Estados Unidos y Canadá. En la Operación hacia el exterior, los británicos usaron globos para transportar incendiarios a la Alemania nazi. Durante 2018, se lanzaron globos incendiarios y cometas desde Gaza hacia Israel, quemando unos 12.000 dunams (3.000 acres) en Israel.
Los globos de helio grandes son utilizados por el gobierno de Corea del Sur y activistas privados que abogan por la libertad en Corea del Norte. Flotan cientos de kilómetros a través de la frontera llevando noticias del mundo exterior, radios ilegales, divisas y regalos de artículos de higiene personal. Un oficial militar norcoreano lo describió como» guerra psicológica » y amenazó con atacar a Corea del Sur si continuaba su liberación.
Retorno de aire hotedit
Ed Yost rediseñó el globo de aire caliente a finales de la década de 1950 utilizando telas de nailon rompibles y quemadores de propano de alta potencia para crear el moderno globo de aire caliente. Su primer vuelo de un globo de este tipo, que duró 25 minutos y cubrió 3 millas (5 km), ocurrió el 22 de octubre de 1960 en Bruning, Nebraska. El diseño mejorado de Yost para globos de aire caliente desencadenó el movimiento moderno de globos deportivos. Hoy en día, los globos de aire caliente son mucho más comunes que los globos de gas.
A finales de la década de 1970, el aerostático británico Julian Nott construyó un globo de aire caliente utilizando tecnologías que creía que estarían disponibles para la cultura Nazca de Perú unos 1500 a 2000 años antes, y demostró que podía volar. y de nuevo en 2003, Nott ha especulado que el Nazca podría haberlo utilizado como una herramienta para diseñar las Líneas de Nazca. Nott también fue pionero en el uso de energía híbrida, donde la energía solar es una fuente de calor significativa, y en 1981 cruzó el Canal de la Mancha.