Glosario de Términos de envío

Freno de aire
El sistema de freno de aire de los tractores es operado por aire y consta de líneas de aire, válvulas, tanques y un compresor de aire.

Cargos por accesorios (también llamados editoriales)
Cualquier servicio adicional requerido fuera del procedimiento de envío estándar requiere tarifas adicionales del transportista, llamadas editoriales. Estos incluyen servicios adicionales como:

• » servicio de Levantamiento
• » Dentro de recoger
• » servicio Residencial
• » pago contra entrega (COD)
• » recargo por Combustible
• » Dentro de entrega
• » notificación de Llegada
• » Seguro

de Vuelta Transportar
Un retorno de la carga. En lugar de regresar al origen de una carga con un remolque vacío, un transportista encontrará otra carga (el «transporte de regreso») que regresa a la ubicación original.

Conocimiento de embarque (BOL)
Este es el documento legal que demuestra que el transportista ha recibido el flete como se describe, y está obligado a entregar ese flete en buenas condiciones al consignatario. Se requiere un BOL por cada envío.

Bobtail
Un tractor que funciona sin remolque.

Carga a granel
Carga que no se encuentra en paquetes o contenedores; normalmente transportada en camiones cisterna, remolques de granos y, a veces, en remolques de furgonetas regulares.

Box
Un nombre menos formal para un contenedor de envío.

Transportista
Cualquier persona, empresa o corporación dedicada al transporte de mercancías.

Cabover
Abreviatura de cabina sobre motor, diseñada para que la cabina se asiente sobre el motor en el chasis.

Reclamación de carga
Una reclamación por el pago de mercancías perdidas o dañadas mientras el envío estaba en posesión del transportista. Las reclamaciones de carga deben presentarse en un plazo de nueve meses.

Recogida a la entrega (COD)
Un envío para el que el proveedor de transporte es responsable de recoger el precio de venta de los productos enviados antes de la entrega. La administración adicional requerida para este tipo de envío requiere un cargo adicional para cubrir el costo del transportista.

Transportista común
Una empresa que proporciona servicios de transporte al público a cambio de una compensación.

Pérdida oculta / daño oculto
Escasez o daño no evidente en el momento de la entrega.

Destinatario
La persona o el lugar al que se dirigen las mercancías y el destino final al que se transferirá un envío por última vez.

Empresa de acarreo
Un transportista que proporciona recogida y entrega local.

CDL (Licencia de Conducir Comercial) La licencia de operador que autoriza a las personas a operar vehículos motorizados comerciales de más de 26,000 libras de peso bruto del vehículo.

Cheque Llame a
Para comunicarse con su empresa / despachador para informarles de su progreso y cualquier otra información importante.

Luces de holgura
Las luces en la parte superior de la parte delantera y trasera del remolque; a menudo denominadas luces indicadoras.

Contenedor
Una caja metálica de tamaño estándar utilizada para el transporte de mercancías. Los contenedores de transporte internacional miden de 20 a 40 pies de largo y se pueden transportar en un transatlántico, en vagones de ferrocarril y en vías públicas en un remolque con chasis de contenedor. Los contenedores domésticos miden hasta 53 pies de largo y son de construcción más ligera.

Chasis de contenedor
Un tipo de remolque diseñado específicamente para transportar un contenedor de envío.

Destinatario
El receptor, que acepta su entrega.

Responsabilidad del transportista
Un transportista común es responsable de la pérdida, el daño y el retraso del envío, con la excepción de los causados por fuerza mayor, por un enemigo público, por una autoridad pública, por el transportista y por la naturaleza inherente de las mercancías.

Transportista de clase I
Una clasificación de transportistas basada en ingresos operativos anuales de más de 5 millones de dólares.

Transportista Clase II
Una clasificación de transportistas basada en ingresos operativos anuales de entre 1 y 5 millones de dólares.

Transportista de clase III
Una clasificación de transportistas basada en ingresos operativos anuales de menos de 1 millón de dólares. Capacidad cúbica, medida en pies cúbicos, del interior de un remolque.

Densidad
La relación del peso de un envío con el espacio físico que ocupa.

Carretaje
El cargo que se cobra por la manipulación local de la carga. Común en el envío de ferias comerciales.

Deadhead
Conducir un tractor-remolque sin carga, o una carga de pago.

Cargos de penalización por detención / sobrestadía aplicados por un transportista a un remitente o consignatario por mantener el equipo durante más tiempo del estipulado para la carga o descarga.

Bloqueo de muelle
Un dispositivo de seguridad que se engancha al parachoques de un remolque cuando está respaldado a un muelle de carga para evitar que el remolque se aleje mientras el conductor de la carretilla elevadora y cualquier otra persona están dentro del remolque.

Soltar y enganchar
Llevar un remolque cargado a un remitente / receptor, dejar caer el remolque y luego salir con un remolque cargado.

Carga seca
Carga no refrigerada.

Toma de huellas dactilares
Cuando un conductor tiene que descargar el remolque por sí mismo.

Carril de carga
La ruta en la que una gran cantidad de carga fluye de ida y vuelta. Con frecuencia se llama «Carril».»

Franco a bordo (FOB)
El vendedor se compromete a entregar la mercancía, sin gastos de transporte, al lugar especificado en el contrato.

Destino FOB
En virtud de este acuerdo, la titularidad y el riesgo permanecen con el vendedor hasta que haya entregado la mercancía en el lugar especificado en el contrato.

Origen FOB
Título y pase de riesgo al comprador en el momento en que el vendedor entrega la mercancía al transportista.

Factura de flete
Un documento de envío que se utiliza para confirmar la entrega del envío e indicar las condiciones de pago (prepagadas o por cobrar) y que describe el envío.

Corredor de carga
Una empresa que organiza el transporte de carga perteneciente a otros, utilizando transportistas de alquiler para proporcionar el transporte real. Los corredores no asumen la responsabilidad de la carga y, por lo general, no toman posesión de la carga.

Agente de carga
Un agente de carga combina envíos con menos carga de camión (LTL) o menos carga de contenedor (LCL) en lotes llenos de contenedores o camiones. Los transitarios son designados como transportistas comunes y pueden emitir conocimientos de embarque y aceptar la responsabilidad de las mercancías.

FCL (Carga de contenedor completo)
Un envío de carga de contenedor completo es cuando un remitente contrata el transporte de un contenedor completo. La gran mayoría de las mercancías intermodales se contratan de esta manera.

GAWR (Clasificación de Peso bruto por eje)
El peso máximo que un eje está clasificado para soportar por el fabricante.

GCW (Peso combinado bruto)
Peso total de un vehículo combinado cargado, como un tractor-remolque.

GVW (Peso bruto del vehículo)
El peso total de un vehículo; el peso del vehículo y el contenido del remolque y el tractor.

GVWR (Clasificación de Peso bruto del vehículo)
El peso total que un vehículo está clasificado para transportar por el fabricante, incluido su propio peso y el peso de la carga. Materiales peligrosos clasificados por la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA). El transporte de materiales peligrosos está regulado por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos.

Quintal / peso total
100 libras. Una unidad de peso de envío común.

Transporte intermodal
Un sistema que utiliza contenedores de tamaño estándar que se pueden mover entre diferentes modos de transporte, como barcos, camiones y trenes. La carga no necesita descargarse cada vez que se mueve de un modo a otro.

Recogida interior / Entrega interior
Si se requiere que un conductor entre (más allá de la puerta principal o del muelle de carga) para recoger o entregar un envío, en lugar de permanecer en el muelle o camión, se considera una recogida o entrega interior.

Freno Jake
Un retardador de motor que ayuda a ralentizar los vehículos.

LCL (Less-than-Container-Load)
Un término de la industria de transporte marítimo e intermodal; equivalente a LTL en transporte de contenedores. Las estaciones de carga de contenedores en los puertos sirven como terminales de consolidación y desconsolidación. Históricamente, LCL también significa menos-de-carretada. Antes de la prominencia del transporte por carretera interestatal, los ferrocarriles ofrecían un servicio de carga reducida (LCL), pero este negocio ha desaparecido en gran medida.

Tren de aterrizaje
Patas retráctiles que soportan un remolque cuando no está conectado a un tractor.

Escalas
Cualquier tiempo fuera de servicio mientras está fuera de casa.

Llamada cargada
La llamada hecha a un despachador desde la ubicación del remitente una vez que se carga el remolque y se firman las facturas.

Servicio de puerta elevadora
Cuando la dirección de envío o recepción no tiene un muelle de carga, es necesario cargar o descargar manualmente. Una puerta elevadora es una plataforma en la parte trasera de ciertos camiones que puede elevar y bajar un envío desde el suelo hasta el camión. Se aplican cargos adicionales por este servicio.

Línea de transporte de carga de un punto a otro.

LTL (Menos de carga de camión)
Cantidad de carga inferior a la requerida para la aplicación de una tasa de carga de camión, generalmente inferior a 10,000 libras. Estas cargas más pequeñas son consolidadas por un transportista LTL en un vehículo dirigido a múltiples destinos.

LCV (Vehículo Combinado Largo)
Cualquier combinación de un camión y dos o más remolques que operan en el Sistema Interestatal con un peso bruto del vehículo (GVW) superior a 80,000 libras.

Low Boy
Un remolque de plataforma abierta, donde el cuerpo principal del remolque está muy bajo al suelo para que pueda transportar cargas de gran tamaño o anchas; a menudo, equipos de construcción u otras cargas extremadamente voluminosas o pesadas.

Cargo mínimo
El cargo más bajo para un envío después del descuento y/o ajuste.

Número NMFC
Este es el número de artículo que identifica específicamente cada tipo de producto que puede ser enviado por un transportista LTL. La National Motor Freight Traffic Association (NMFTA) asigna los números de artículo NMFC a todos los productos junto con una clase de carga LTL. El NMFC # identifica lo que está enviando y su clase de carga LTL.

Transportistas comunes que no operan en buques (NVOCC)
Un transitario marítimo. Los NVOCC reservan espacio en grandes cantidades a una tarifa reducida y luego venden espacio a los transportistas en cantidades más pequeñas.

Sin contacto
Una situación en la que el conductor no tiene que cargar o descargar la carga.

Reclamación de sobrecargo
Reclamación de reembolso de sobrecargo por aplicación errónea de tarifas, pesos y / o evaluación de los gastos de flete.

Fuera de ruta
Los transportistas generalmente usan cantidades de kilometraje establecidas para distancias entre ciudades. Si un conductor supera esta cantidad, las millas que sobrepasen se consideran millas «fuera de ruta».

Exceso de carga que no debería haber sido enviado.

Propietario-operador
Un conductor que está en el negocio para sí mismo y es propietario y opera sus propios camiones, remolques u otros equipos.

Plataforma / patín
Una plataforma pequeña, de 40×48 pulgadas por lo general, en la que se colocan los productos para su manipulación y envío.

P&D
Recogida y entrega.

Carga de pago
El peso de la carga que se envía.

PRO o Número de seguimiento
Un número asignado por el transportista para hacer referencia a su envío. También se utiliza para rastrear su envío.

Peddle Run
Una carga que tiene entregas múltiples y a menudo frecuentes. Si el transportista sospecha que el peso o la clase de su envío son incorrectos, cobrará una tarifa por volver a pesar y clasificar su envío.

Reefer
Un remolque refrigerado, donde la temperatura es controlada por una unidad de refrigeración. Una banda de plástico o metal (una vez rota, no se puede volver a colocar) colocada en el pestillo de la puerta del remolque para garantizar que las puertas no se hayan abierto y que la carga no se toque.

Observador
Un conductor que se mueve y aparca remolques en el patio de una terminal. Persona u organización que paga el flete que se enviará de un lugar a otro.

Escasez
El número de unidades recibidas es inferior a la cantidad que figura en los documentos de envío.

3PL
Una empresa de logística de terceros, a la que se subcontratan servicios logísticos. Por lo general, se encarga de las compras, la programación y la facturación de la carga enviada.

Peso de tara
El peso de un recipiente y el material de embalaje menos el peso de su contenido.

Tarifa
Un documento que detalla las reglas, tarifas y cargos para mover el flete y establece un contrato para el remitente, el consignatario y el transportista. Los transportistas no están obligados a publicar las tarifas, pero deben proporcionárselas a un remitente que las solicite.

TL (Carga de camión)
Una cantidad de carga suficiente para llenar un remolque, generalmente superior a 10,000 libras.

TL Carrier
Un transportista que dedica remolques a la carga de un solo cargador, a diferencia de un transportista LTL, que a menudo transporta la carga combinada de varios cargadores diferentes.

Tarifa de volumen
Tarifa aplicable en relación con un volumen (peso) de flete especificado.