a boltokban dolgozva megnézhet és dolgozhat néhány igazán gyönyörű kerékpáron, de aztán ott vannak a horror kerékpárok. A WD-40 dobozával, egy Phillips csavarhúzóval és egy imbuszkulccsal a kezében, itt van a hat leggyakoribb karbantartási és javítási hiba, amelyet a kezdők láttak.
- Top 10 kerékpár karbantartás nem
- 8 módon, hogy növelje a vérnyomást a kerékpár szerelő
- UK olvasók: tud segíteni nekünk, hogy több ember a kerékpár? Akár lelkes kerékpáros vagy, akár teljesen kezdő, szeretnénk, ha részt venne a Get Britain lovas kampányunkban, a B ‘ Win-vel együtt. Kattintson ide a regisztrációhoz!
bár lehet, hogy humoros pillantást vetünk ezekre a hibákra, ha még nem ismeri a kerékpározást, mindenképpen érdemes odafigyelni, így Ön is elkerülheti ezeket az egyszerű karbantartási hibákat, amelyeket mindannyian elkövetünk az első induláskor.
azok számára, akik már túl vannak ezeken a kezdő hibákon, még néhányat fedeznek fel a gyakori Javítási hibák.
kanyargós váltó limit csavarok
azok a csavarok a saját a váltók nem lazák, de valójában ott vannak, hogy meghatározzák azokat a korlátokat, amelyekre a váltó mozoghat. Ha egy kerékpárszerelő építette a kerékpárt, akkor valószínű, hogy nem kell újra megérintenie ezeket a csavarokat.
Ha a váltás hirtelen kialudt, akkor valószínűleg kábelfeszültséggel (vagy piszkos kábelekkel) vagy hajlított váltóval történik. Soha ne nyúljon először a csavarhúzóhoz.
használata a rossz síkosító
Ez jön fel szinte minden kezdő-központú karbantartási cikk. A WD-40 kiválóan alkalmas bizonyos dolgokra (például a ragasztómaradványok eltávolítására a matricákról vagy más tisztításról), de ez nem a kerékpárlánc kenésének feladata.
Ez azt jelenti, hogy egy kicsit zavaró most, hogy a WD-40 valóban termel egy kerékpáros-specifikus lánc kenőanyagot. Egyszerűen fogalmazva, ezt a ‘WD-40’ márkájú kenőanyagot csak a cycle üzletekben találja meg.
amikor a lánc kenésére kerül sor, a görgők és a linkek külső oldalán maradt kenőanyag csak szennyeződést és szemcséket gyűjt. Túlóra, ez fokozott kopáshoz és elég rendetlenséghez vezet.
miután megkenette a láncát, hagyja, hogy a kenőanyag beülepedjen, majd törölje le a felesleget egy ronggyal. A piszkos kenőanyag tetején történő kenés biztos módja annak, hogy a kerékpár dühös legyen rád.
jó gyakorlat, hogy minden út után tiszta ronggyal törölje le a láncot — függetlenül attól, hogy további kenőanyagot ad-e hozzá. És amíg ezt csinálod, akár a hátsó váltógörgők kerekeit is gyorsan törölheted.
- hogyan tisztítsuk meg és kenjük meg a hajtásláncot
Lubing fékek a sikítás rögzítéséhez
Ha a fékek sikoltoznak, akkor ne gondolja, hogy a zsír vagy az olaj a válasz. A síkosító és a fékek nem keverednek.
ha felni fékeket használ, akkor valószínűleg a fékbetétek beállításával függ össze. Nézd meg, hogyan kell beállítani a fékbetétek toe-in, hogy elkerüljék a rettegett visítás. Ha a párnái régiek és kiszáradtak, kérjen tanácsot az új, csendesebb fékbetétekről.
a lemezhasználók számára néhány fék csak sikoltozik — ebből sajnos nincs kiút. Ez azonban legtöbbször a szennyeződés jele. A rotorok tisztítása és a párnák cseréje némi haladékot biztosít a közeli gyalogosok számára.
A fülhallgató túlhúzása
a Modern menet nélküli fülhallgató-rendszerek úgy működnek, hogy a csapágyakat előre betöltik a kupakkal a tetején, majd a szárat a helyére csavarják.
általában úgy gondolják, hogy a felső előfeszítő csavarnak nagyon szorosnak kell lennie, gyakran lecsupaszított csillaganyát vagy elakadt fülhallgató csapágyat eredményez. Ne feledje, hogy csak erre a felső csavarra van szüksége ahhoz, hogy eltávolítsa a fülhallgató csapágy játékát. Ha ellenállást okoz a kormányban, akkor valószínűleg túl szoros.
ez alól kivételt képeznek a régebbi tollszárak (a tetején egyetlen csavarral különböztethetők meg, a szár oldalán nincsenek csipetnyi csavarok — ez továbbra is gyakori az áruházi kerékpárokon).
Ez a kialakítás egy csúszó ékhez rögzített csavart használ, amely meghúzva rögzíti a szárat a kormánycsőben. Az ilyen típusú szár esetében a nyomaték a barátod. És ha úgy gondolja, hogy elég szoros, tegye az első kereket a térdei közé, és nézze meg, hogy el tudja-e csavarni a rudakat.
A gyorskioldások nem megfelelő bezárása
a gyorskioldó nyársak gyakori elemek a kerékpározásban, de másutt ritkán láthatók. Ezzel gyakori, hogy helytelenül használják őket.
ennek talán a legkézenfekvőbb példája a Trek több mint egymillió kerékpár visszahívása a potenciális veszély miatt, ha a gyorskioldó nyársat helytelenül használják.
egyszerűen fogalmazva, a gyorskioldók nyitott és zárt helyzetben vannak. A kerékpározás előtt szükség van a gyorskioldásra zárt helyzetben. Az ellenkező anya meghúzása után a gyorskioldó Kart elegendő feszültséggel kell a helyére rögzíteni, hogy enyhe nyomot hagyjon a tenyerében. Győződjön meg róla, hogy elég szoros ahhoz, hogy csak az ujjhegyeivel ne tudja kinyitni.
rosszul felfújt gumiabroncsok
alul vagy túl felfújt gumiabroncsokkal való lovaglás egy másik gyakori hiba. Itt egy jó minőségű padlószivattyú valódi különbséget jelent abban, hogy egyszerűen levegőt ad a gumiabroncsokhoz, mielőtt elhagyja otthonát.
a minimális és maximális nyomáshoz keresse meg az abroncs oldalfalát, és keressen egy megfelelő közeget (lásd a mountain bike abroncsnyomásról szóló cikkünket).
egy másik gyakori hiba a Presta szelepek használata. Ezek nagyon finomak lehetnek, és fontos, hogy ne tegyünk túl sok csavaró erőt rájuk. A szivattyúfej felszerelése előtt győződjön meg arról, hogy az anyát lecsavarják a menetes tengely tetejére, majd kissé nyomja le a szelepet, amíg meg nem hallja a levegő távozását.
csatlakoztassa a szivattyút a lehető legnagyobb mértékben a szelephez, majd szivattyúzás után távolítsa el a szivattyúfejet ugyanolyan egyenes vonalban. Amikor újra meghúzza a kis anyát, az ujj szorosan arra a pontra, hogy nem lehet lenyomni, minden, amire szükség van — bármi több, és károsíthatja a tömítését.