de mások, akik továbbították az üzenetet vádolta az AJC részt vett egy politikailag korrekt eltussolás.

az érdekes történet készült intenzív takarmány között bloggerek.

Petruna története a Project 9.12 weboldalának blogjában jelent meg, amelyet a Fox News kommentátora, Glenn Beck alapított. Egy kanadai hírportál vette fel a történetet. A Dallas Morning News légitársaság rovatvezetője, Terry Maxon pénteken ezen a héten másodszor tette blogjának tárgyává. És snopes.val vel, egy weboldal, amely kiszimatolja a pletykákat, hogy megfejtse a tény és a fikció között, követte a történetet.

az incidens folyamatos vizsgálata során az AJC több kísérletet tett arra, hogy beszéljen Petrunával az eseményről. A hét folyamán elutasította, hogy válaszoljon az AJC ismételt e-mail-és telefonos kísérleteire, hogy beszéljen vele. Az utolsó kérés szombaton történt.

ezenkívül az AJC interjúi a gépen tartózkodó emberekkel, a légitársaság tisztviselőivel és a szövetségi ügynökségekkel nem erősítették meg a történetét.

szerint AirTran, röviddel 4: 40 után november. 17, A 297-es járat Houstonba indult, az atlantai Hartsfield-Jackson nemzetközi repülőtér kifutópályája felé gurult. De mielőtt a Boeing 717 eljutott volna a kifutópályára, a pilóta úgy döntött, hogy visszaadja a gépet a kapuhoz. Egy légiutas-kísérő nyilvánvalóan kétszer kérte egy férfi utast, hogy tegyen el egy mobiltelefont vagy kamerát, de a férfi nem tette meg. A légiutas-kísérő ezután elvette a készüléket a férfitól.

a kapunál az utast-aki nem beszélt angolul-és egy társát megkérték, hogy hagyják el a gépet, amit incidens nélkül meg is tettek-jelentette a légitársaság.

amikor megállapították, hogy a problémát nyelvi akadály okozta, az AirTran és a Közlekedésbiztonsági Igazgatóság tisztviselői megengedték a férfinak és 12 másik vele utazó személynek, hogy felszálljanak, és a gép valamivel több mint két órával később elindult Houstonba. Később a tisztviselők szerint az egész esemény téves kommunikáció eredménye volt.

Nancy Deveikis közvetlenül az azonosítatlan férfi mögött ült a repülőn. Szerinte spanyolul beszélt. Deveikis szerint a férfi képeket nézett a kamerán, és nem értette a légiutas-kísérő kérését, hogy kapcsolja ki a készüléket.

Petruna beszámolója drasztikusan eltérő volt. Ezt továbbította másoknak A. Gene Hackemack, aki a NASA volt kollégájaként kezeskedett érte. Petruna azt állította, hogy szemtanúja volt egy közel-keleti utasokat érintő incidensnek, és megpróbálta megakadályozni az incidens fokozódását.”megragadtam a férfit, aki a karjánál fogva telefonált, és azt mondtam:” leülsz, vagy kidobnak erről a gépről ” – írta Petruna. Folytatva, – mondta Petruna 11 arabul beszélő “teljes öltözékbe” öltözött férfiak együtt szálltak fel a repülőgépre.

Hackemack, amikor a hét elején telefonon elérte texasi otthonában, kiállt a történet mellett, és megadta az AJC-nek Petruna otthoni telefonszámát. Hackemack nem válaszolt az AJC pénteki megjegyzéskérésére.

“hála Istennek az olyan emberekért, mint Tedd Petruna”-írta Hackemack az általa továbbított e-mailben.

Keith Robinson nem érte el időben a kaput, hogy felszálljon a 297-es járatra a kezdeti indulási kísérlet miatt. Robinson, egy texasi lelkész azt mondta, hogy figyelte, ahogy a személyzet tagjai és az utasok a repülőgépen történt incidens után visszatértek a terminálba.

“meg lehetett mondani, hogy valami történik” – mondta Robinson az AJC-nek. Robinson azt mondta, hogy egy utas, aki leszállt a gépről, megkérdezte tőle, hogy fel akar-e szállni a gépre és Houstonba repülni.

“káplán vagyok, ott kellene lennem” – mondta Robinson.

Robinson azt mondta, hogy a Houstonba tartó járat csendes volt, időt adva neki, hogy leírja a beszámolóját arról, amit látott.

“az az érzésem, hogy amit megfigyeltem, szándékos megfélemlítés volt” – mondta Robinson. “Ez szinte etnikai zaklatás volt.”

Robinson elmesélte, mit látott újságíróknak a houstoni KHOU-TV-ben csütörtökön. Petruna azonban azt mondta az állomásnak, hogy nem jelenhet meg a kamerán.

az AJC-nek küldött e-mailben szombat este Robinson elmondta, hogy Petruna a járaton volt-e vagy sem, a repülőgép fedélzetén történt esemény félelmet okozott a járat legénységének tagjai között.

egy helyettesítő hajózószemélyzetet hoztak a fedélzetre, de ez nem ritka-mondta az AirTran. Christopher White, az AirTran szóvivője szerint egy ilyen késés gyorsan befolyásolhatja a későbbi járatok ütemezését.

“tartalék legénységünk készen áll arra, hogy egy pillanat alatt beugorjon” – mondta White szombat végén.

péntek délután az AirTran pontról pontra válaszolt Petruna állításaira az e-mailjére, amelyet a légitársaság belső weboldalán tett közzé és a média számára elérhetővé tett.

“nincs jelentés arról, hogy az utasok fenyegetően álltak volna fel” – áll az AirTran közleményében. “Soha nem volt fizikai veszekedés az utasok között.”

bár az AirTran korábban elutasította a repülési manifeszt kiadását, ez péntek este megváltozott. A Petruna történetének diszkontálása mellett a légitársaság reagált arra a figyelemre, amelyről úgy vélte, hogy a terjesztett e-mail egyre növekszik, – mondta White.

Petruna nem láthatta, amit a 297-es járaton leírt, mondta az AirTran egy nyilatkozatában. Petruna elindult Akron-Canton, Ohio, tovább AirTran járat 205 novemberben. 17, tisztviselők szerint. A 297-es járatra kellett volna csatlakoznia Houstonba, de lekéste az első gépét Ohióból. Ezért hiányzott az összekötő járat.

az AirTran szerint a 297-es járat először 4:40-kor hagyta el kapuját, “teljes 26 perccel azelőtt, hogy a 205-ös járat megérkezett az atlantai kapuhoz, lehetetlenné téve ezt a repülési kapcsolatot.”