frissítés: az alábbiakban említett néhány ajánlat már nem érhető el. Tekintse meg az aktuális ajánlatokat itt.

minden alkalommal, amikor tüzet United.com ha díjnyertes járatot szeretne keresni Európába vagy Európából, van egy légitársaság, amely gyakrabban jelenik meg, mint nem: a LOT Polish Airlines.

Lengyelország flag carrier kétségtelenül az egyik legbőkezűbb Star Alliance légitársaság, amikor a prémium-kabin díj helyet, de a 2-2-2 elrendezés business class és a követelmény, hogy visszalép egy kicsit (az első repülő Nyugat-Európából Varsóba), hogy haza, nem voltam különösebben szívesen, hogy sok egy próbát.

egészen addig, amíg meg nem jelent egy olyan járat, amely tökéletesen megfelelt a menetrendemnek, és pontosan a megfelelő napon vitt haza Bergenből (BGO) — nem kevesebb, mint egy fekvő-lapos ülésen. Nem számít, mit, tudtam, hogy a tapasztalat nem lehetett volna nagyobb csalódást, mint JT Genter legutóbbi prémium gazdaság repülés Chicago.

Foglalás

az Aeroplan a legésszerűbb Star Alliance business-osztályú visszaváltásokat kínálja Európából és Európából, ezért megfontolnám, hogy ezen a programon keresztül foglaljak. Várható, hogy az egyirányú díj 57 500 mérföldbe kerül, plusz körülbelül 50 dollár adóval. Vegye figyelembe, hogy az Aeroplan jelenleg nem jeleníti meg a LOT award helyet a webhelyén, ezért meg kell keresnie a rendelkezésre állást A United webhelyén, és hívja a 800-361-5373 telefonszámot a jegy lefoglalásához.

úgy döntöttem, hogy a United-en keresztül foglalok 70 000 mérföldet, mert a légitársaság 1K íróasztala különösen hasznos volt késés vagy lemondás esetén a múltban. A dolgok azonban ezúttal nem mentek olyan simán, mint itt olvashat.

ha hasonló repülést szeretne foglalni az Aeroplan vagy a United MileagePlus segítségével, akkor meglehetősen könnyű pontokat gyűjteni mindkét programban. Az Aeroplan az American Express tagsági jutalmak átigazolási partnere, ami azt jelenti, hogy az egyirányú repüléshez szükséges mérföldeket egyszerűen megszerezheti az American Express Platinum Card 60,000 XNUMX tagsági Jutalompontjának megszerzésével, miután 5,000 dollárt költött a számlanyitás első három hónapjában. Ha inkább a United-en keresztül szeretne foglalni, fontolja meg egy olyan kártya regisztrálását, mint a Chase Sapphire Preferred Card, amely 60 000 Ultimate Rewards pontot kínál, miután 4000 dollárt költött a számlanyitás első három hónapjában.

Ha úgy döntöttem, hogy készpénzzel fizetek, körülbelül 1950 dollárért megvásárolhattam volna az egyirányú járatot Varsóból (WAW), ami nem szörnyű az üzleti osztály számára.

Airport and Lounge

Az én késedelem, én végül kapok Varsó körül 12: 30pm. Megragadtam egy 8 dolláros Uber-t az óvárosba, egy órát töltöttem ott felfedezni és ebédelni, majd visszamentem a repülőtérre.

az üzleti osztályú utasok külön check-in területhez férhetnek hozzá-szinte teljesen üres volt, csakúgy, mint a sarkon lévő “LOT Business Class találkozóhely”.

a WAW speciális átvilágítást kínál a Star Alliance “Gold Track” program részeként — az üzleti osztályú utasok és a Star Alliance Gold tagok hozzáférhetnek egy gyors biztonsági ellenőrzőponthoz, amely szinte teljesen üres volt.

Ez volt az első alkalom a Varsói repülőtéren, és azt kell mondjam, lenyűgözött. Soha nem fogja feltörni a legszebb repülőtéri terminálok listáját, de ez nem szörnyű hely az átállás eltöltésére.

még egy kis területet is elkülönítettek a gyerekek számára, sok síkkal, ahol játszani lehet.

egyenesen a LOT business class lounge-jához tartottam, amely a lot elit és a Star Alliance Gold tagjai számára is elérhető.

a társalgó nagy volt, de meglehetősen zsúfolt is.

volt néhány különböző ülősarok, köztük ezek a szép sima gubószerű függő székek.

a lounge még egy spa ingyenes kezelések! De sajnos hétvégén zárva van.

megkértem, hogy zuhanyozzon, helyette — körülbelül 20 perc várakozás után átadtak egy kulcsot, és azt mondták, hogy irány a férfi mosdó, ahol arra számítottam, hogy találok egy zuhanyzót. Helyette, ez csak egy apró istálló volt — valójában alig nagyobb, mint egy szokásos WC-istálló. És nem is éreztem különösebben tisztának.

a legrosszabb repülőtéri zuhany élményem után átmentem a különleges” Elite Club Lounge ” – ba, amelyet kifejezetten a Star Alliance Gold tagjai számára különítettek el.

Ez a szakasz is zsúfolt volt, de sokkal csendesebb, mint a fő társalgó.

volt egy teljesen üres pihenőszoba is — mivel egyáltalán nem tudtam működtetni a Wi-Fi-t, itt döntöttem volna úgy, hogy lógok, ha több mint pár percem lett volna megölni.

éppen akkor érkeztem, amikor egy szakács (vagy szakácsnak öltözött valaki) feltöltötte a forró tárgyakat, így különösen frissek voltak.

lengyel ételek keveréke volt, néhány kínai stílusú tésztával együtt.

ugyanazok a tételek állnak rendelkezésre a fő társalgóban is, így nem maradsz le túl sokat, ha nem tudsz bejutni.

van egy kisebb, harmadik fél lounge közelében található a nemzetközi kapuk, de találtam, hogy meglehetősen underwhelming, és nem tudtam, hogy a Wi-Fi dolgozni, sem. Határozottan a legtöbb idejét a fő LOT lounge-ban tölteném, helyette.

néhány perc múlva elindultam a kapuhoz. A zivatarok miatt gördülő késéssel végeztünk, de a beszállás 30 perces várakozás után kezdődött.

a sor elején voltam, és először szálltam fel, mivel reméltem, hogy készíthetek néhány képet az üres kabinról. Valami baj volt a beszállókártyámmal. Némi zűrzavar után az egyik kapuügynök arra a következtetésre jutott, hogy engem választottak ki másodlagos biztonsági ellenőrzésre, és elküldött egy kijelölt ellenőrző pontra néhány méterre. Nem voltam rajta a listájukon, így a szűrők vártak, amíg rájönnek, mi folyik itt. Végül úgy döntöttek, hogy mégis átvilágítanak, majd visszaküldtek a kapuhoz, ahol utoljára szálltam fel.

kabin és ülés

a LOT összesen nyolc 787-8 Dreamlinert üzemeltet, 18 ülőhellyel az üzleti osztályban, három sokkal újabb 787-9-es mellett, 24 biz osztályú üléssel, amelyeket véletlenül repültem. A repülőgépem, az SP-LSB, a LOT flottájának egyik legújabb kiegészítése volt, alig egy hónappal korábban szállították le.

mivel a szomszédom már otthon volt, mire felszálltam, nem tudtam olyan képet készíteni, amely mind az ülésemet, mind a 4A — t, mind a 4B-t tartalmazta.

A 4E és az F még mindig üres volt, ezért bekattantam egy képet, amelyen az ülésem, a 4a és a 4B is szerepelt.

z a két ülés a gép jobb oldalán van, de egyébként azonosak azzal, ahol én ültem.

ezek a különleges ülések alig kínálnak magánéletet, ahogy azt a Turkish A330 és az Air India 787-esén is tapasztaltam. Nincs kihúzható elválasztó, és ki vannak téve a kabin többi részének. Úgy tűnik, hogy a 4A és a 4f nyújtja a legtöbb adatvédelmet, mivel közvetlenül az ablakhoz állnak, mögöttük egy válaszfal. A konyha zaját sem találtam zavarónak, annak ellenére, hogy ezt a SeatGuru-n megjelölték.

a 787-9 volt a szokásos Dreamliner mosdók — ők egy kicsit túl kicsi ahhoz, hogy kényelmesen ruhát cserélni, de ők egyébként szervizelhető. Három volt elérhető az üzleti osztályú utasok számára, köztük egy a pilótafülke mögött, kettő pedig a kabin hátsó részén található gálya mellett.

bár jobban szerettem volna egy privát dizájnt, különösen egy vadonatúj 787-en, mindig élvezem a Dreamliner repülését — különösen akkor, ha sikerül egy ülést az ablaknak csapnom.

az elektronikus fényerő-szabályozó ablakok határozottan a legfontosabbak — a repülés során ki tudtam nézni az ablakon anélkül, hogy a szomszédomat zavarnám.

eltekintve a magánélet hiányától, csalódtam a tárhely mennyiségében is — eltekintve az Oszmán alatti rekesztől, az egyetlen hely, ahol a telefonomat és a kamerámat a vezetékes IFE távirányító tetején tartottam (ami szerencsére eltávolítható volt).

az ülés kezelőszervei is kissé funkyak voltak, de elég könnyű kitalálni.

nem volt baj fekvő, vagy élvezi a szundi a teljes lie-flat módban!

kényelem és repülés közbeni Szórakozás

a helyemen várakozó csomag egy párnával és takaróval, valamint egy kényelmi készlettel volt ellátva.

a kényelmi készlet nem volt rettenetesen izgalmas, de minden lényeges dolgot tartalmazott, beleértve a fogászati készletet, a fogkrémet, a testápolót, a szemmaszkot, a füldugókat és — ami a legfontosabb — az eldobható zoknit.

a LOT fejhallgatót is biztosít, de csak szörnyűek. Még a csomagolásból sem venném ki őket.

az ülések fenomenális hangmagassággal rendelkeznek, de ez azt is jelenti, hogy a 15 hüvelykes repülés közbeni szórakoztató rendszer különösen kicsinek tűnik, ha hátradől az ülésen.

a választás tisztességes volt, bár a felület modernnek és gyorsnak érezte magát.

az új kiadások és a nemzetközi filmek szilárd keveréke volt, beleértve a lengyel mozikra összpontosító szakaszt.

volt egy maroknyi TV-műsorok közül lehet választani, valamint, de csak az egyes epizódok, hanem egész évszakok.

a mozgó térkép jól működött, és meglehetősen interaktív volt.

azt is szerettem, hogy az érintőképernyős távirányítón keresztül szemmel tudtam tartani a helyzetünket, miközben filmet néztem a fő kijelzőn.

a távvezérlőt egyébként fájdalom volt használni — a képernyő nem volt túl érzékeny, és mivel a fő kijelző olyan messze volt, a programok kiválasztása elég sok erőfeszítést igényelt.

én is bummed találni, hogy sok nem kínál Wi-Fi annak 787s. Boo!

Food and Beverage

röviddel a beszállás után felajánlottak egy italválasztékot, és pezsgővel mentem. A tétel Nicolas Feuillatte Brut Reserve-t szolgálja fel, amelyet nem ismertem, de finom íze volt.

pillanatokkal később én szolgált meglepetés amuse bouche, amely a légiutas-kísérő le, mint “sajt.”Kicsit szokatlan volt, de teljesen ehető.

úgy döntöttem, hogy felszállás után áttérek a vörösborra, de csak egy órával a repülés után szolgáltak fel. A menü meglehetősen átfogó választékot tartalmazott, köztük három vörös, három fehér, egy rózsa és egy portói bor, valamint egy lengyel sör és sokféle likőr, valamint gyümölcslé, szóda, kávé és tea.

a dolgok ezután egy kicsit gyorsabban kezdtek mozogni, a sült csirkemell előételem és a szezonális saláta körülbelül 15 perccel később jelent meg. A csirke egy kicsit túl volt, sajnos, és a saláta nem volt a legfrissebb.

a főételem liba filé Borsos mártással rosti burgonyával, vörös káposztával és karamellizált almával egy óra 40 perc alatt tálalták. A kacsa nagyon ízletes volt, de túlfőtt volt, mint az összes zöldség. A LOT grillezett marhahús bélszínt és sült sügért is szolgált, de elégedett voltam a választásommal, annak ellenére, hogy a hús kissé kemény volt.

a desszertet körülbelül két órával a repülés után szolgálták fel. A menü egy “gyors kiszolgálásra” hivatkozott, amelyben az egész ételt “közvetlenül a felszállás után” szolgálják fel.”Figyelembe véve, hogy mennyi ideig tartott a szolgáltatás, lehet, hogy legközelebb Ezt választom.

a desszert megérte a várakozást. Jégkrémet és bogyós sütit ettem. Finom!

szendvicsek és snackek álltak rendelkezésre a főétkezés után, de még sok más étel volt — egy második teljes ételt szolgáltak fel körülbelül két órával a leszállás előtt, beleértve egy sült pulyka előételt, garnélarák édeskömény mousse-val, lencsével töltött burgonya gombóc, gyümölcssaláta és néhány csokoládé. Határozottan eltalálta a helyet!

általános benyomás

volt életem ideje? Nem, egyáltalán nem, de a barátságos személyzet és az érdekes étel-és italválaszték kárpótolta a pocsék Varsói beszállási élményemet.

továbbra is figyelni fogom a hatékonyabb díjlehetőségeket, ahogy a múltban is tettem, de ha a LOT business class történetesen működik az ütemtervemmel, akkor biztosan nem kerülném el a foglalást. Remélhetőleg több időm lesz Lengyelországot is felfedezni.

szerkesztői nyilatkozat: Az itt kifejtett vélemények egyedül a szerző véleményei, nem pedig bármely bank, hitelkártya-kibocsátó, légitársaság vagy szállodalánc véleményei, és ezeket a szervezetek nem vizsgálták felül, hagyták jóvá vagy más módon nem hagyták jóvá.

jogi nyilatkozat: az alábbi válaszokat nem a banki hirdető adja meg vagy bízza meg. A válaszokat a banki hirdető nem vizsgálta felül, jóváhagyta vagy más módon jóváhagyta. Nem a banki hirdető felelőssége annak biztosítása, hogy minden hozzászólás és/vagy kérdés megválaszolásra kerüljön.