a szezon első éves bemutatóját a vadonatúj szánkókról a közelmúltban ismét New Yorkban tartották, bár új névvel (a magazin bezárása miatt) és néhány késői adaptációval (az Anyatermészetnek köszönhetően).
a NY Shootout (korábban AmSnow Shootout néven ismert) rendezvényen december 15-én Inlet, New York, a Ski-Doo volt a leggyorsabb és leggyorsabb 600 osztályú motoros szán 2020 – ban, a márka a 800-850 – es osztályban is a leggyorsabb volt-bár a Polaris gyorsabb volt -, és az Arctic Cat ZR 9000 Thundercat volt a leggyorsabb gép.
a szokásos módon a versenyző szánkók frissek voltak a ládából, egy kis betörési idő megengedett, Woody csapjai pedig hozzáadódtak a pályához. A szánok nagy részét szintén dinamizálták, és mindegyiket lemérték – bár az egyes tartályokban lévő üzemanyag mennyiségének eltérései, valamint a szuszpenziókban lévő hó miatt a súlyszámok nehezen összehasonlíthatók egymással.
a szánokat ugyanaz a sofőr (Jason Owens) egy 1000 méteres tömött hócsíkon futtatta vissza, többször erős nyugati szélbe-először” dobozkészlet ” formában, majd miután a fogadó kereskedők megengedték, hogy egy kis hangolást végezzenek-nevezetesen a hélix, a rugók és a súlyok manipulálása a tengelykapcsolókban, valamint a felfüggesztés beállításainak beállítása. Mivel azonban az idő telik el a futások között, és néha a pálya körülményei megváltoznak, a “dealer prep” futások nem mindig a leggyorsabbak – és ez volt a helyzet ebben az évben is.
mint mindig, van egy hatalmas figyelmeztetés: ezek az eredmények mindegyike egy – egy gépből származik-bár minden erőfeszítést megteszünk annak érdekében, hogy ez tisztességes versenyfeltétel legyen, az eredmények nem feltétlenül olyanok, mint a többi szánon az egész szezonban.
bontsuk le a számokat:
A Renegade nyeri a 600 osztályt
A 600 osztályú kétütemű osztály három 137 hüvelykes szánkót állított egymás ellen: egy sarkvidéki macska ZR 6000 Sno Pro 137, egy Ski-Doo Renegade adrenalin 600R E-TEC és egy Polaris 600 Indy kaland 137.
annak érdekében, hogy erős és következetes tapadást érjünk el, a pályák (amelyek változó fülmagasságot mutattak) a normálnál “magasabbak” voltak – 1,325 hüvelykes szegecsekkel a ZR 6000-en 1 hüvelykes fülekkel és 1,575 hüvelykes csapokkal a Renegade és az Indy, amelyek 1,25 és 1,352 hüvelykes fülekkel rendelkeztek.
először a szánkókat box-stock formában futtatták, amelynek során a Ski-Doo előnyre tett szert közvetlenül a rajtvonaltól – amint azt az alábbi táblázatban szereplő 60 láb eltelt idő (ETs) mutatja, majd szűken visszatartotta a versenyt-az 1000 láb szorosával közelebb, mint a 60 láb. Valójában, ez szélű a macska csak .01 másodperc és a Polaris .07 másodperc 1000 láb alatt – ez egy szempillantás!
az osztó előkészítése után a szánkókat újra futtatták, és a Ski-Doo egy kicsit gyorsabb lett – akárcsak a Polaris–, míg az Arctic Cat hátrafelé ment. Mindkét versenyével szemben a Ski-Doo gyorsabban indult, majd jelentős előnyt épített ki a célvonal mellett.
itt vannak a tényleges eredmények – az egyes szánkókból származó legjobb futások minden formában, a legjobb idők pedig sárgával vannak kiemelve.
zárja be a 800/850 osztályt
a 800/850 osztályú kétütemű osztály A három 137 hüvelykes szánkót is egymás ellen állította: egy sarkvidéki macska ZR 8000 sno Pro 137, egy Ski-Doo Renegade Adrenaline 850 E-Tec és egy Polaris 850 Indy XC 137. A pálya eltérései nagyobbak voltak ebben az osztályban – a ZR 1 hüvelykes füleket visel, a Renegade 1.25 hüvelykes és a Polaris 1.50; ilyen az élet, amikor megpróbálja megragadni a résztvevő márkakereskedésekben elérhető szánokat, és a lehető legjobban összeilleszteni őket.
ezeket a szánokat a 600 – as éveknél erősebben szögezték be-három helyett négy csapszeg volt fülenként, a ZR-en pedig 1,325 hüvelykes csapok, a Renegade-ben 1,575 hüvelykes csapok, a Polaris-ban pedig 1,740 hüvelyk.
ismét a Ski-Doo következetesen a leggyorsabban szállt le a vonalról, és a többi szánkónak kellett üldöznie – sőt, az első 60 méteren hihetetlenül nyitott .30 másodperces előny a Polaris-nál a legjobb dobozkészletében. Eközben a macska elmozdulási hátrányban játszott-794 köbcentit futott a Polaris 840 köbcentisével, a Ski-Doo pedig 849 köbcentissel. Talán ezért próbálta megúszni Cat az 1 hüvelykes füleket?
Afterdealer prep, a Ski-Doo lassabban szállt le a vonalról, mint a box stock és az allthree szánkók időt vesztettek az ET-ben, bár a Ski-Doo és a Polaris is felvette a csúcssebességet. Valójában a Polaris volt a leggyorsabb a két ütés között 96,15 mph-en 1000 láb alatt.
itt találhatók az egyes szánkók legjobb futásának eredményei:
négyütemű Turbóosztály
szintén a shootout-on, az Arctic Cat ZR 9000 Thundercat,a Yamaha Sidewinder SRX LE és a Ski-Doo Renegade 900 ACE Turbo egy másik kő volt. A Thundercat és a Renegade egyaránt dynoed volt – Jim Czekala Dyno Tech Kutatógépén 203,1, illetve 161,1 lóerővel érkeztek–, míg a Yamaha ezt a lépést megtette.
a Catand Yamaha mindkettő 137 hüvelykes sávot viselt 1 hüvelykes fülekkel, tehát 1.325 Woody csapját használták, míg ez a Ski-Doo 1,25 hüvelykes fülekkel illesztette a többi Renegátot, így 1,575 csapot használtak.
a Thundercat mutatta a legjobb indítást a rajtvonalról mind a dobozkészletben, mind a kereskedő előkészítésében, és nagyon lenyűgöző sebességgel vitte a vezetést a végéig. Végül Heinrich Kirschner szervező szerint ez lett az első stock shootout szán, amely megtörte a 9 másodperces akadályt-8,90 másodperc alatt 103,68 mph-val dobozos formában, 8,83 pedig hihetetlen 108,69 mph-val a kereskedő előkészítése után.
Az SRX nem volt messze – 9.07 másodperc box stock és 9.18 kereskedő prep–, míg a kevésbé erős, de még mindig lenyűgözően túlteljesítő 900 Ace Turbo lefektetett 9.56 – és 9.73-másodperces fut, amely megnyerte volna a felső kétütemű osztályt.
Sok köszönet
Az éves NY Shootout egy partnerség sok. Heinrich Kirschner szervezi és vezeti az eseményt, de szuper hosszú listája van a helyi támogatókról és szponzorokról az Inlet területről.
ebben az évben részt vevő kereskedők voltak Livingston Arctic Cat of Hillsborough, New Hampshire, Arctic Adventures of Rosendale, New York, Excell Motorsports of Hubbardsville, New Yorkés Kubecka Polaris of Mohawk, New York. Mint mindig, Jim Czekala a Dyno-Tech Research-től sok szempontból létfontosságú és fontos volt, beleértve a dyno és a technikai munkát is. Woody volt a hivatalos vontatási szponzor, az Inlet Barnstormers motoros klub előkészítette a pályát, a KMS Performance pedig az időzítési rendszert biztosította.
összefoglalva Kirschner szervező a következőket írta: “Hogy befejezzem a napot, szeretnék köszönetet mondani minden résztvevő gyári kereskedőnek, Trail mod cégnek, Trail Ridersnek, chipnek és Cindy Sauer Pályatulajdonosnak, Inlet NY városának minden munkájáért, amelyet az esemény előkészítésében és segítésében végeznek, a Rocky Point Properties Inlet NY-nak a kedves szállásukért, az Inlet Barnstormers-nek a pálya ápolásáért. Woody stud termékei a gyári szánok csapjainak ellátására, JJ Outlaw fotózás minden eseményfotóhoz, Jason Owens tesztversenyző, az OLE Barn étterem a bankett helyszínére és a legénységem, aki mindig húzza át az időjárástól függetlenül. Sok ötletem van a közelgő 2020-as New York-i lövöldözésre.”
A szerkesztő megjegyzése: A Snow Goer magazin Minden száma mélyreható szánjelentéseket és összehasonlításokat, Utángyártott felszereléseket és kiegészítőket tartalmaz, lovaglás célcikkeket, csináld magad javítási információkat, motoros technológiát és így tovább! Iratkozzon fel a Snow Goer – re most, hogy alacsony költséggel megkapja az ajtóhoz vagy a számítógépéhez szállított kérdéseket.