A BMW világ bármilyen okból vonzza hozzá sok gyanús embert és sok tunert, akik túlbecsülik képességeiket. A listán nem mindenki árnyékos, de tele van olyan hangolókkal, amelyek hírneve nem felel meg képességeiknek. Kezdjük az 5-ös számmal.
5. ESS-Tuning

Ó, persze, az emberek az ESS-Tuning “rekordokra” mutatnak az E9X M3 platformon. Ezek a termék a képesség, vagy egyszerűen kötet megerősítette húzószalag feltételek a keleti parton a téli?
Az igazság az ESS-Tuning nem rendelkezik azzal a képességgel, hogy megfeleljen a követelések. Egy csavar lehetőség, hogy működik, ezek nagy. Amikor ezen a szűk gömbön kívül mozognak, rossz dolgok történnek.
bizonyíték kell?
rejtély megoldva: mi történt az ESS TUNING kompresszoros RDSPORT STROKER M3? Fújt MOTOR / S65 motor hiba diagnózis
ESS TUNING fenyegeti BIMMERBOOST jogi lépéseket felett felfedi kérdések a feltöltött RDSPORT STROKER MOTOR
ESS-TUNING problémák F82 M4 F80 M3 S55 TURBO KIT TUNING és hardver, fórum cenzúra, és a veszélyeket, hogy egy ESS tengerimalac
AMS teljesítmény csepp ESS-TUNING helyett saját TUNING megoldás az ALPHA 9 F10 M5 / F13 M6 S63TU TURBO frissítési csomag
ESS-TUNING problémák a kompresszoros RDSPORT STROKER MOTOR
ESS-TUNING problémák F82 M4 F80 M3 S55 TURBO KIT TUNING és hardver, fórum cenzúra, és a veszélyeket, hogy egy ESS tengerimalac
AMS teljesítmény csepp ESS-TUNING helyett saját TUNING megoldás az ALPHA 9 F10 M5 / F13 M6 S63TU TURBO UPGRADE csomag
ESS-TUNING tuning vádolja Evolve használatával ESS dallamok, potenciálisan veszélyes tuning, és BIMMERBOOST generáló propaganda Evolve
ESS-tuning szolgáltatás és Alpha-N E60 M5 S85 V10 TUNING kérdések-harmadik fél figyelembe SWITCH EVOLVE ALPHA-N S85 TUNING
amikor ESS megpróbálja futófelület kívül egy csavart kompresszor készlet az M3 (centrifugális, hogy a legegyszerűbb Kompresszorok hangolni) általában nem. Különösen, ha egyedi projektekről van szó. Amikor a BimmerBoost ezt kiemelte a fent látható néhány cikkben, az ESS jogi lépésekkel fenyegette meg a Bimmerboostot.
semmi sem jött a fenyegetés, mert minden, amit látsz fent igaz. Ha egy tuner annyira bizonytalan a jó felfogásuk miatt, akkor talán tényleg nem olyan jók, mint azt akarják, hogy az emberek gondolkodjanak?
4. G-Power

A G-Power legalább megérdemli a nagy teljesítményű építések kísérletét. A listán szereplő összes tuner közül, ehhez építik a legerősebb BMW-t.
A probléma? Tegyük fel, hogy egy iker feltöltött S85 V10-et szeretne, mint a fenti képen. Ez fog futni akkor $40k + a kompresszor készlet előtt egy motor építeni a legmagasabb szinten. Ha megy a SKIII rendszer nézi $57K plusz munkaerő. Az E60 M5-öt ma már majdnem felére lehet vásárolni. Nem is említve, csavar egy Vortech fúvó egy töredéke az ár, és több energiát. Csak nézd meg a 25 ezer dolláros Mono SKII rendszerüket.
G-Power egy tuner az emberek túl sok pénzt, hogy érdekel. Egy viszonylag gyors autót építenek neked, de ez többet fog fizetni, mint amennyit az autó ér. Ők is soha nem hát követeléseiket 1/4 mérföld fut, vagy kerék kimenet dynos.
Mi nem kap egy hajtókar dyno a legutóbbi állítás egy 1001 lóerős twin kompresszoros S85 V10 rendszer, de ez nem egy nyers grafikon. Amikor elkezdik megmutatni, hogy mit csinálnak a kerekeknél, elkezdjük komolyan venni őket.
A G-Power tartja a BMW csúcssebesség-rekordját. Ez lenyűgöző, bár elsősorban annak a terméke, hogy az autópályát fel lehet használni annak beállításához, hogy a világ más részein senki ne kérdőjelezze meg őket.
Ha több pénzed van, mint értelme, nyugodtan nézd meg őket. Ne lepődj meg, ha kap füstölt egy olcsóbb lehetőség, bár.
3. AC Schnitzer

Egy másik BMW tuner, amely a fórumok előtti napokban és a turbó korszak előtti napokban tette nevet. Egy időben (gondolom, E36/E46) építettek néhány nagyon jó BMW-t. ezekben a napokban nagyjából csak karosszériakészleteket készítenek, bár Németországban néhány pályarekordot állítottak fel.
‘hangolásuk’ azt jelenti, hogy a rugók és felfüggesztések alkatrészeit sajátjuknak nevezik. Hozzáadnak egy márkanévvel ellátott háttámlát még néhány lóerőért, majd egy kört futnak a hátsó udvarukban lévő pályákon rekordért. Ez nem olyan, mintha amerikai tunerek fognak repülni egy autó Németországba, hogy a tetején, így biztonságban vannak.
mikor jön a nagy Utángyártott BMW ők sehol sem található. No 1/4 mile records, no dyno records, no 1/2 mile records és semmilyen gyorsulási rekord.
ők játszani biztonságos, hogy nagy árrés a test darab emberek Oroszországban és a Közel-Keleten túlfizet. Túlértékelik őket.
2. Hamann

Hamann alapvetően olyan, mint az AC Schnitzer, kivéve bármilyen rekord nélkül. Egy másik cég, amely korábban kemény hangolást végzett, mint például a stroker motorok, amelyek most kerekek és karosszéria készletek értékesítésére korlátozódnak.
nem mintha érdekelné őket, ők a Hamann nevet, és kurva ki, amennyire csak tudnak. Ez a NévMárka-megközelítés népszerű a tengerentúlon, de mikor látott utoljára valakit az Egyesült Államokban, aki egy Hamann épített autó felett nyáladzott? Ha valaki bármi miatt nyáladzik Hamann felett, mentális retardációban szenved.
Nincs lenyűgöző motor tuning egyáltalán. Ők teljesen minden show, és nem megy. Csak nézd meg az M2 tuning programjukat. Karosszéria darabok és kékeszöld kerekek, amelyek lelassítják az autót. Wow, milyen lenyűgöző. Akkor szó felülmúlják a jármű egy állomány M2 és a dallam alapvetően minden amerikai tuner.
Ezek a srácok évtizedek óta a nevükön járnak.
1. Dinan

fáj a Bimmerboostnak, hogy Dinan az első számú, de pontosan ott van, ahol Dinannak kell lennie. Nem arról van szó, hogy Dinan rossz vagy rossz alkatrészeket gyárt. Csak az, hogy túlértékeltek és alulteljesítettek.
csak nézd meg ezt:
DINAN gyenge BMW TURBO ERA TUNING-összehasonlítva F85 X5M 1/4 mérföld eredményeket DINANTRONICS STAGE I S63TU háton ACM ECU FLASH TUNING
miért zavarja DINAN újra? Precíziós TUNING tolja a 2013 F01 ALPINA B7 N63TU több mint 600 lóerő a kerekek
még egy BMW váltás Dinan ‘Dinantronics’, hogy a megfelelő ECU flash tune – F13 M6 Gran Coupe S63TU felveszi hatalmas nyereséget Eurocharged vs Dinan tuning
DINAN I. szakasz DINANTRONICS F80/F82 M3/M4 S55 TUNE DYNOJET DYNO eredmények – +~20 kerék lóerő
A BMW teljesítmény közösség, ha nem fuss Dinan, te egy vicc vagy. Mi értelme? Túlfizetni, hogy az alkatrészek lassabbak legyenek, mint az olcsóbb alkatrészek? Dinan nem is villogni dallam modern BMW.
Ez az, amiért Dinan hirtelen felkarolta piggybacks után kritizálta őket. Ez oda vezetett, hogy Dinan válaszolt BimmerBoost nyilvános flip-flopjuk kritikájára.
vannak, akik rámutatnak Dinanre a motorsportban, és biztos, hogy nagyszerű dolgokat csinálnak ott. Az utcai BMW-k azonban nem versenyautók. A BMW versenyautók kinyitotta ECU. Dinan nem ugyanazt a luxust az utcai autók, és ez azt mutatja, mint az új TriCore ECU bizonyult túl nehéz nekik.
továbbá, mi történt, hogy az S63TU turbo frissítés ígért Dinan majdnem három évvel ezelőtt? Semmi sem történt. A Dinan egyszerűen nem volt képes szállítani, és ha piacra kerül, akkor valószínűleg egy másik tuner átnevezése lesz, hasonlóan az N55 turbo frissítéshez.
Dinan kétségtelenül a leginkább túlértékelt tuner a BMW Utángyártott ma. Ha Ön egyike azoknak az embereknek, akik azt mondják, ‘ mi a helyzet a garanciával? valószínűleg te vagy a célpiacuk.
Ha gyors BMW-t szeretne, egyszerűen nem a Dinant választja.