2019 júliusában az All Nippon Airways látványos megjelenésű új első & üzleti osztályú ülések alig átfutási idővel, mivel az első repülőgépük ezekkel az ülésekkel csak hetekkel később állt szolgálatba.

tudtam, hogy ki kell próbálnom őket, mert mind az első, mind az üzleti osztály iparágvezető. Jelenleg az ANA új kabinokat kínál London Heathrow-ba és New Yorkba,és hamarosan Frankfurtba is kínálják őket.

míg néhány nappal korábban áttekintettem ANA új üzleti osztályát (“a szoba”) New Yorkból Tokióba, itt volt az ideje, hogy áttekintsem ANA Új első osztályát (“a lakosztály”) Londonból Tokióba.

azért repültem kétszer Tokióba ezen az úton, mert ANA lényegesen több első & business class award elérhetősége Tokióba, mint Tokióból, így csak így tudtam beváltani a mérföldeket mindkét élményért egy utazás során.

az ANA első osztályú járatának foglalása

Az All Nippon Airways a Star Alliance-ben van, így rengeteg lehetőség van a mérföldek beváltására számukra, feltételezve, hogy megtalálja a díj elérhetőségét. Az egyirányú első osztályú jegyek legjobb lehetőségei a következők:

• beválthatja 105.000 Air Canada Repülőgép mérföld, és akkor fizet enyhe fuvarozó kiszabott pótdíjak
• beválthatja 115.000 Avianca LifeMiles
• beválthatja 115.000 United MileagePlus mérföld (ha Foglalás közel indulás lesz drágább)

a legjobb érték a beváltás All Nippon Airways, hogy foglaljon keresztül Virgin Atlantic Flying Club, mivel csak 120 000 mérföldet válthat be egy oda-vissza első osztályú jegyért New Yorkból vagy Londonból Tokióba. Sajnos nem engedélyezik az egyirányú díjakat, így ebben az esetben ez nem volt lehetőség számomra.

végül 115 000 LifeMiles mérföldet váltottam be erre a jegyre, és összesen 303 dollár adót és díjat fizettem (nem volt fuvarozó által kivetett pótdíj, hanem a díjak olyan magasak voltak, mert az Egyesült Királyságból származtam, ezért meg kellett fizetnem a légi utasok vámját).

a LifeMiles az Amex tagsági jutalmak, a Capital One és a Citi ThankYou transzfer partnere, és ebben az esetben beváltottam a számlámon már meglévő mérföldeket attól, hogy egyenesen megvásárolták őket, mivel a LifeMiles gyakran értékesíti a mérföldeket.

Ana első osztályú “The Suite” felülvizsgálat

kaptam Heathrow repülőtér körül 4PM én 7PM járat Tokióba. Az ANA a Heathrow-i 2-es terminálról indul, az ANA first class utasai pedig hozzáférhetnek a Singapore Airlines first class lounge-hoz. Ezúttal nem fogom felülvizsgálni, mivel a múltban részletesen megtettem.

Singapore Airlines első osztályú lounge Heathrow

Singapore Airlines First Class Lounge Heathrow

beszállás az ANA járat a tervek szerint indul 6:30pm kapu B46, így elindult a kapu körül 6pm. 6: 20-kor elkezdték “megnyitni” a sorokat, majd 6:30-kor a dot beszállás megkezdődött, az első osztályú és az ANA futásteljesítményű Club Diamond tagjait először meghívták a fedélzetre.

All Nippon Airways indulási kapu London Heathrow

mielőtt elkezdem ezt a járatot felülvizsgálat, a kontextus nézd meg az én felülvizsgálata ANA “régi” Első osztály egy újabb járat Chicago Tokióba, hogy mennyi változott.

All Nippon Airways 212
London (LHR) – Tokió (HND)
péntek, január 10
indulás: 7: 00PM
érkezés: 3: 50PM(+ 1 nap)
időtartam: 11hr50min
repülőgép: Boeing 777-300ER
ülés: 2K (Első osztály)

Ez a járat két ajtón keresztül szállt fel, bár az elülső ajtót kizárólag az első osztályú utasok számára használták, vagyis csak két utas egyike voltam, aki használta az ajtót.

a gépre való belépéskor egy olyan csapat fogadott, amit csak rockstar csapatként lehet leírni, beleértve az első osztályú légiutas-kísérőt, az első osztályú pénztárost és a vezető pénztárost.

WOW, ANA új első osztálya minden szempontból hatalmas előrelépés a régi termékükhöz képest — annyira lenyűgözött. Mint korábban, az ANA első osztályú kabinja nyolc üléssel rendelkezik, két sorban elosztva 1-2-1 konfigurációban.

minden Nippon Airways első osztályú lakosztály kabin

all Nippon Airways first class Suite cabin

ahogy kísérték a helyemre, az első osztályú légiutas-kísérő elmagyarázta a legaranyosabb módon, hogy a kabin jobb oldala mind “az enyém”, mivel az egyetlen másik első osztályú utas az 1a-ban volt.

All Nippon Airways first class suite kabin

az ANA új első osztályának középső ülései ideálisak azok számára, akik együtt utaznak, és ilyen javulást mutatnak a régi ülésekhez képest — a régi konfigurációban a középső ülések között olyan partíciók voltak, amelyek lehetetlenné tették a közös repülést, míg az ANA új első osztályában a középső ülések között most van egy partíció, amely felfelé vagy lefelé mozgatható.

Minden Nippon Airways első osztályú központi ülések

All Nippon Airways első osztályú központ ülések

én rendelt magam ülés 2K, az ablak ülés a jobb oldalon a második sorban. A felszínen ez nem úgy néz ki, mint egy élvonalbeli első osztályú termék, de mi különbözteti meg a masszív TV és a jól átgondolt design.

Minden Nippon Airways első osztályú lakosztály

all Nippon Airways first class Suite

az ülés széles volt, bár ironikus módon azt hiszem, az üzleti osztályú ülés szélesebb.

All Nippon Airways first class suite

az első dolog, ami kiemelkedett nekem, az igazán hatalmas 42″ 4K TV volt minden ülésen, ezzel ez a legnagyobb TV, amelyet bármely első osztályú ülésen talál.

All Nippon Airways first class suite

az ülés bal első oldalán egy zárt tárolórekesz volt.

Ana first class suite storage

ennek oldalán egy tálcaasztal volt, amelyet be vagy ki lehetett húzni, és fel is lehetett hajtani. Az Oszmán is kettős, mint egy haver ülés, ha azt szeretnénk, hogy vacsorázzon szemtől-szembe egy útitárs.

Ana first class suite tálca asztal

az ülés jobb oldalán voltak a szórakoztató vezérlő, az ülésvezérlők, az aljzatok és a HDMI csatlakozó (ami bármilyen okból még nem működött, de ez egy fantasztikus funkció, ha működőképes). Ezen a területen több tároló is volt.

Minden Nippon Airways első osztályú lakosztály

All Nippon Airways first class Suite entertainment Controller

All Nippon Airways first class Suite controls

all Nippon Airways első osztályú HDMI

az ülés bal oldalán irodalmi zseb volt, bár ez titokban megduplázódott, mint egy nagy tükör amikor kinyitottad, ami elég király volt. Láttam, hogy a legtöbb ember teljesen hiányzik ez a funkció.

ANA első osztályú lakosztály irodalmi zseb

Ana első osztályú Suite Mirror

akkor volt egy keskeny kabát szekrény oldalán az ülés.

Ana első osztályú lakosztály szekrény

hasonlóan az üzleti osztályhoz, voltak elektronikus redőnyök, ami elegáns funkció.

Ana first class suite ablak redőnyök

Voltak egyedi légfúvókák, ami olyan örvendetes kiegészítés, mivel az ANA régi első osztályú ülésein nem volt ilyen.

ANA első osztályú lakosztály egyedi légfúvókák

az ANA új első osztályú kemény terméke csúcsminőségű. Foglalkozik az összes panaszommal, amely a régi üléssel kapcsolatban volt — hogyan “dobozolták be” (megakadályozva, hogy beszéljen a melletted lévő személlyel, vagy akár kinézjen az ablakon), hogyan nem voltak egyedi légfúvókák stb.

nem csak ez, de az ülés hihetetlenül jól átgondolt.

a beszálláskor már a helyemen várakozott egy párna és egy takaró, amely a Turndown szolgáltatással elérhető jelentősebb ágynemű mellett volt.

Ana első osztályú párna & takaró

volt még egy pár kiváló minőségű Sony fejhallgató.

Ana első osztályú fejhallgató

Aztán ott volt egy pár pizsama, kardigán és papucs. Proaktívan kaptam nagy pizsamát-ezek határozottan Japán méretűek, mert a felső alapvetően a jorts ing megfelelője volt (vagyis a karom nem volt teljesen lefedve).

ANA első osztályú párna pizsama

Ana első osztályú kardigán

Ana első osztályú papucs

volt még egy kényelmi készlet, amely szemmaszkot, füldugót, fogászati készletet és néhány piperecikket tartalmazott a “Ginza.”Nagyon szeretem az arctisztítót, amely ott van, különösen azért, mert kényelmes utazási méretű tartályban van.

ANA első osztályú kényelmi készlet

A kényelmi készlet tartalma elég egyszerű volt, de ez azért volt, mert egy pillanattal a letelepedés után hoztam egy kosarat mindenféle egyéb kényelemmel, az ajakbalzsamtól a lábfrissítő lepedőkig (amit még soha nem próbáltam ANA repülésen… mi az, amit nem tudok baj van velem?!).

Ana első osztályú papucs

Ezen a ponton én is bemutatott egy Wi-Fi utalvány a repülés, mely ingyenes Wi-Fi nélkül ADATOK sapkák az egész járat… hurrá!

Ana első osztályú ingyenes Wi-Fi

Ezen a ponton az első osztályú légiutas-kísérő, első osztályú pénztáros, és Chief purser, minden megállt a helyem egyesével, hogy üdvözöljön a fedélzeten. A főnök azt mondta, hogy a repülési idő kb. 11 óra. Ezután megkínáltak egy indulás előtti itallal, és kiválasztottak egy pohár pezsgőt.

Ana első osztályú indulás előtti ital

6:45-kor a kabin ajtajai zárva voltak, ami azt jelenti, hogy az egész beszállási folyamat mindössze 15 percet vett igénybe. Ennek oka a könnyű terhelés — ha jól hallottam a földi személyzetet a kapu területén, két első osztályú utas volt, 61 business class utas, 11 premium economy utas és 51 economy utas.

elég őrült, amikor a fedélzeten lévő utasok közel fele üzleti osztályban van!

este 7-kor elkezdtük a taxit, ekkor vetítették le a biztonsági videót. Volt talán a legrövidebb Heathrow taxi valaha, és 7:05-re engedélyezték a felszállást a 27R kifutópályán.

10 perccel a felszállás után a biztonsági öv jelét kikapcsolták, ekkor a kabinok és a gályák közötti függöny zárva volt.

ANA 777-300ER első osztályú kabin

A szolgáltatás felszállás után gyorsan elindult. Mindössze 15 perccel a felszállás után bemutatták a repülés menüjét, valamint egy meleg törülközőt.

Ana első osztályú menü & meleg törölköző

emlékeztettek arra, hogy bármikor megkaphatom, amit akarok, bár a menü hagyományos formátumát követtem, és vacsora után vacsoráztam felszállás, majd egy snack leszállás előtt.

a vacsora menüje a következőképpen szól:

The drink list read as follows:

kevesebb, mint 20 perccel a felszállás után bemutattam az első italomat. Pezsgővel folytattam, mivel Krug Grande Cuvee-t szolgáltak fel. Érdekes megjegyezni, hogy úgy tűnik, hogy mind a 375 ml-es, mind a 750 ml-es palackokat betöltik.

a felszínen, amely okosnak tűnik, mivel potenciálisan kevésbé pazarló. Azonban, azt hiszem, lehet, hogy rosszul olvastak rólam. Kinyitották a 375 ml-es palackot, és néhány újratöltést hallottam, hogy kinyitják a 750 ml-es palackot. Csak egy poharat kaptam abból az üvegből, ami miatt bűntudatom volt, visszatekintve.

Ana első osztályú Krug pezsgő

a pezsgővel együtt felajánlották az amuse bouche-t, amely kecskesajtos macaronból, butternut squash torta, spárga és metélőhagyma leves, valamint sajtbors szeletekből áll.

Ana első osztályú vacsora — amuse bouche

úgy döntöttem, hogy a japán set menü vacsora, bár azt is megkérdezte, hogy lehetne a kaviár első. Ami ezután következett, valószínűleg a legjobb étkezés volt, amit valaha ettem az első osztályban.

a vacsora kaviárral kezdődött az összes hagyományos kísérettel együtt.

ANA első osztályú vacsora — kaviár

Ana első osztályú vacsora — kaviár

ezután kezdődött a japán ünnep. El voltam ragadtatva az étkezés minőségétől. Amikor elmész egy jó omakase étterembe Japánban, minden olyan friss, hogy alapvetően megölik az előtted lévő halakat. Lenyűgözött mindennek az íze és frissessége, tekintve, hogy repülőgépes ételekről beszélünk.

a kezdéshez felajánlották:

• fésűkagyló, mascarpone, és avokádó citrus gelee
• reszelt daikon retek lazac ikra
• párolt garnéla szója alapú szószban
• párolt tó szója alapú édes mártással
• párolt abalone szója alapú szószban
• pácolt hering ikra szója alapú szószban
• füstölt lazac édes ecettel hengerelve daikon retek
• párolt fekete bab szójaszószban
• pácolt borsó szója alapú szószban

Ana első osztályú vacsora-japán menü

következő volt a tiszta leves rántott tengeri keszeg és aprított zöldségek.

Ana első osztályú vacsora — japán menü

Aztán ott volt a sült tonhal és buggyantott tintahal sashimi.

Ana első osztályú vacsora-japán menü

majd befejezni a japán része az étkezés, én szolgált:

• párolt csirke húsgombóc fehér miso szószban
• szezám Tofu
• párolt Sárgafarkú szója alapú szószban
• párolt rizs, miso leves és Japán savanyúság

Ana első osztályú vacsora-japán menü

ezen a ponton túl voltam töltve, de gondoltam, hogy egyet kell vennem a csapatnak, és kipróbálnom az egyik desszertet. Kiválasztottam a meleg barackos tortát vanília fagylalttal.

Ana első osztályú vacsora — desszert

az étkezés végén felajánlottak egy üveg vizet, egy másik meleg törülközőt és néhány petit négyest (nagyszerű, csak amire szükségem volt).

Ana első osztályú vacsora — petit four

nem tudok igazságot tenni, hogy milyen jó minden része ez az étkezés volt, az élelmiszer a szolgáltatás. Két légiutas-kísérő dolgozott első osztályban, így minden utasnak lényegében saját dedikált légiutas-kísérője volt.

az, aki gondoskodik rólam, egyszerűen nem is lehetett volna jobb — úgy tűnt, hogy élvezi a munkáját, és annyira figyelmes és általában elragadó volt, anélkül, hogy erőszakos lenne.

az étkezés végén megkértem, hogy készíttessem meg az ágyamat, és közben megnéztem a kabin elején lévő két mosdót. Mindkét mosdóban bidé volt, az egyik különösen tágas volt.

Ana első osztályú mosdó

Ana első osztályú mosdó

Ana első osztályú bidé

ágy módban az ülés tágas volt. Szeretném látni, hogy ANA valódi matracpárnát kínál, nem pedig matraclapot, mert az ágy a kemény oldalon van. Tudom, hogy sok ember inkább a kemény ágyakat részesíti előnyben, ezért jó lenne, ha megadnák a lehetőséget, hogy kemény vagy puha matracot szeretne-e, csakúgy, mint a Japan Airlines.

Ana első osztályú csomag turndown szolgáltatás

Ana first class suite turndown service

különösen tetszik, hogy az ANA új első osztályú lakosztályának vannak ajtói, amelyek a régi első osztályuknak nem voltak.

ANA első osztályú csomag turndown szolgáltatás

Ana első osztályú lakosztály ajtó

az étkezés végén böngésztem a szórakoztató választékot. Hitetlenkedtem a képernyő méretében és minőségében, bár mint az ANA business class repülésekor, a szórakoztató választék mint olyan gyenge volt.

ebben az értelemben a HDMI funkcionalitás fantasztikus lesz — mi lehet jobb, mint a 90 napos vőlegényt egy repülőgépen nézni egy 42″ 4K TV-n? Természetesen ez valószínűleg soha nem fog megtörténni számomra, mivel az új epizódok megjelenésekor nem lenne szükség a 90 napos vőlegényre…

Ana első osztályú szórakoztató rendszer

Ana első osztályú szórakoztató rendszer

Ana első osztályú szórakoztató rendszer

Ana első osztályú szórakozás rendszer

mire kész voltam aludni voltunk körülbelül 8 óra 30 perc érkezés Tokióban.

Térkép útvonal Tokióba

haladás úton Tokióba

szilárd pihenést kaptam, de csak három órával az alvás után ébren voltam. Mivel este érkeztem Japánba, úgy gondoltam, akár fent is maradhatok.

Térkép úton Tokióba

Ezen a ponton úgy döntöttem, hogy egy kis munkát. Az ANA 777-esei korábban lassú Wi-Fi-vel rendelkeztek, ahol adatok alapján töltöttek fel, míg most nagy sebességű Wi-Fi-vel rendelkeznek, az adatok helyett az idő alapján.

ANA Wi-Fi árképzés

három Wi-Fi árképzési terv volt:

• 6,95 USD 30 percig
• 16,95 USD három órán keresztül
• 21 USD.95 a teljes járat

ANA Wi-Fi árképzés

első osztályú utasként a Wi-Fi ingyenes volt, ami csak megköveteli a megadott kód megadását. Ingyenes, nagy sebességű Wi-Fi adatkorlátok nélkül? Igen, kérem!

Ana ingyenes első osztályú Wi-Fi

röviddel ébredés után kinyitottam a redőnyt egy kicsit, és kezelték, hogy egy gyönyörű napfelkeltét.

Sunrise úton Tokióba

a repülőgép egy másik jó tulajdonsága, amelyet eddig nem vettem észre — a repülőgépnek van egy orrkamerája, amely megmutatja a magasságot és a sebességet.

Ana 777 fedélzeti kamera

nem sokkal az ébredés után megkérdezték, hogy akarok-e valamit enni vagy inni. Az étlapon észrevettem, hogy van néhány jeges kávéitaluk, ezért rendeltem egy jeges cappuccino-t, ami kiváló volt.

Ana első osztályú jeges cappuccino

később forró latte-t rendeltem, ami összehasonlításképpen egyáltalán nem volt jó, és megfelelt a korábbi tapasztalataimnak, amikor speciális kávéitalokat rendeltem az ANA-n (amit nem találtam túl jónak).

Ana első osztályú latte

dolgoztam még néhány órát, majd körülbelül 90 perccel a leszállás előtt úgy döntött, hogy rendeljen valamit enni. Az anytime dining and pre-landing menü a következőképpen szól:

a “könnyű ételek bármikor” menü opciói vonzottak leginkább, ezért megrendeltem a nyitott arcú szendvicset füstölt lazaccal, ami elég jó volt.

Ana első osztályú leszállás előtti étkezés

ezután volt a gomba és articsóka rizottó, amit szintén élveztem.

Ana első osztályú leszállás előtti étkezés

az étkezés befejezéséhez friss gyümölcsöt ettem.

Ana első osztályú leszállás előtti étkezés

Tokiói idő szerint 2:40 körül kezdtük az ereszkedést, és szép kilátás nyílt a megközelítésre, mivel szép délután volt.

View közeledik Tokyo

Ez volt az első alkalom, leszállás Haneda a nap folyamán, annyira, mint amikor elhagyta Haneda egy pár nappal korábban a nap folyamán, a kilátás szép volt. Tudja valaki azonosítani az alábbi repülőtér?

nézd közeledik Tokyo

is, tudja valaki, mi az alábbi? Valami híd, ami egy komphoz vezet, vagy…?

végső megközelítés a tokiói Haneda repülőtérre

és tudja valaki, hogy pontosan mi ez?

végső megközelítés a tokiói Haneda repülőtérre

végső megközelítés Tokió Haneda repülőtér

leszálltunk a kifutópálya 34L 3:10pm, és húzta kapu 111 3:15pm, 35 perccel a mi 3:50pm tervezett érkezési idő.

végső megközelítés a tokiói Haneda repülőtérre

érkezési kapu Haneda repülőtér

voltam a bevándorlás nincs idő, és annak ellenére, hogy nem vásárolt jegyet előre, tette a 3:35pm busz az Andaz időt tartalék.

ANA első osztályú lakosztály alsó sor

Wow, milyen repülés. Az élményben minden hibátlan volt.

az egyik, ANA új első osztályú suite remek. Ez egyáltalán nem forradalmi, de hihetetlenül jól megtervezett, és megoldották a régi ülésekkel kapcsolatos összes problémát, a lassú Wi-Fi-től a rosszul megtervezett “fülke” kialakításig.

Ezen túl azonban a puha termék verhetetlen volt. A legénység nem lehetett volna szebb, és azt hiszem, én ettem a legjobb ételt, amit valaha is ettem első osztályon bármelyik légitársaságnál.

elegendő azt mondani, hogy ezzel a repüléssel az ANA Első osztály néhány fokkal feljebb ment a könyvemben.

mit gondolsz ANA új első osztályú lakosztályáról?