dióhéjban: az első tapasztalatok Európában business class megfelelt az alacsony elvárások volt a termék. A gazdaságos ülésmagasságból, a középszerű ételekhez, az Alitalia A320 Europe business class nagyjából az a gyenge élmény volt, amire gondoltam.

gyors megjegyzés: Ez az áttekintés két különböző utazás összeállítását tartalmazza, amelyeket az Alitalia A320 Europe business class-on vettem. Ezek voltak az első és az utolsó lába a hiba viteldíj foglaltam. Elsősorban az első repülés tapasztalatai alapján írják, de a májusi fotók a második repülésről származnak, mivel a nappali világítás sokkal jobb volt.

amit forgószél utazás volt eddig a pontig. Elindítottam az egyéni kalandot egy csillag Finnair A350 business class repüléssel, majd 48 óra Helsinki felfedezése, mielőtt külön Finnair economy jegyet repülne Barcelonába. Itt kezdtem el az Alitalia business class hiba viteldíj” kimenő ” szegmensét, amelyet januárban foglaltam le.

érkezés és repülőtéri tapasztalat

megérkeztem Barcelona-El Prat repülőtér 4:40-kor, figyelembe véve az Airhostel Barcelona shuttle. Elfelejtettem elmondani a hotel személyzetének, hogy milyen szörnyű éjszakám volt, azt gondolva, hogy csak azt mondják, hogy megkapja, amit fizet. Legközelebb talán hajlandó leszek kifizetni a további 80 dollárt egy hotelszobára és egy kis alvásra.

valamilyen oknál fogva személyesen kellett bejelentkeznem. Ez mindig frusztráló, ha csak egy kézipoggyászod van. Az Alitalia pultot a terminál legtávolabbi sarkában találtam 1 indulási csarnok. A BCN check-in számlálók felirata meglehetősen gyenge. Én voltam az első a prioritási sorban, ami azt jelentette, hogy egy beszállókártya volt a kezemben.

a biztonság csak 5:00 óra előtt szellő volt, mindössze 7 percet vett igénybe. Örültem, hogy a 4:30-as transzfert vettem, nem pedig egy korábbit!

Alitalia szerződések a Pau Casals VIP Lounge Barcelonában. Még akkor is, ha nem repültem az Alitalia business class-on, vagy jelenleg a SkyTeam Elite Plus tagja, még mindig Hozzáférhettem volna a Priority Pass-on keresztül. A társalgó napi 5:00-kor nyílik meg, ami azt jelentette, hogy éppen időben érkeztem meg, hogy megnyíljanak.

beszállás és indulás

megérkezett a kapun 5:52-kor, éppen időben, hogy utolérjék az utolsó hívás bejelentése. A beszállókártyámon egyértelműen 5:55 volt a beszállás ideje. Nagyon örültem, amikor odaértem. Ez nem volt kérdés a visszatérő Alitalia A320 Europe Business class járatomról Rómából. Örökké tartott, hogy felszálljon a repülőgépre egy távoli állványon busszal.

volt egy pillanat az aggodalom, hogy nem lenne semmilyen felső bin helyet, de kiderült, hogy nem probléma egyáltalán. Az üzleti osztályú kabinban még mindig rengeteg Kuka volt.

az Alitalia business class kabinja mindössze négy sor business class-ot kínál, összesen 16 ülőhellyel. Az egyes sorok középső ülése blokkolva van. A kabin majdnem tele volt a barcelonai utazáson, de kevesebb, mint fele tele volt a visszatéréskor néhány héttel később.

Az első Barcelonai járatra csak 6:50-kor szálltunk fel. Még a korai beszállás Alitalia húzta, a többi folyamat, hogy minket folyamatban volt sietetlen.

a repülési idő Barcelona és Róma Fiumicino között 1:20. Minden bizonnyal későn érkeznénk Fiumicino – ba, valószínűleg elég későn ahhoz, hogy a hosszú távú fogásom nehéz lenne. Kicsit ideges voltam, amikor végre elindultunk.

Alitalia A320 Europe Business Seat

a legtöbb európai fuvarozóhoz hasonlóan az Alitalia lényegében turistaosztályú üléseket kínál “üzleti” termékként. Ez nem is hasonlítható össze a hazai első osztályú, hogy látjuk az amerikai fuvarozók. Az ülések gyakorlatilag megegyeznek a gazdaságossággal.

Az egyetlen különbség egy középső elválasztó, amely kitölti a középső ülés. Ez legalább némi helyet biztosít az utasok között, ami minden bizonnyal üdvözlendő. De ez önmagában nem lenne elég ahhoz, hogy fizessem az üzleti osztály árait.

azt hiszem, az ülésmagasság Alitalia A320 Europe business class egy kicsit jobb is. Nál nél 32 hüvelyk, ez nem semmi, hogy írjon haza. De ez valamivel jobb, mint 30 hüvelyk a gazdaságos kabinban.

az ülések nem kínálnak sem ülésteljesítményt, sem háttámlát IFE. Nem számítottam IFE-re, de az ülésteljesítmény hiánya az üzleti osztályban meglep. Lenne értelme számukra, hogy legalább telepítsenek üzleteket az üzleti kabinba.

az Alitalia magazinjait a háttámla zsebében meglehetősen megverték. Ugyanez történt a közeli üléseken is. Valójában a gép összességében úgy érezte, hogy sok használatot látott, rengeteg folt, karcolás és folt a műanyagon és az üléseken. A belső tér csak úgy tűnik, a régi, a barna finises és burkolat. Élveztem az útvonal térképeket a magazinban, bár.

nem volt WiFi jel, ha elértük a 10.000 láb, és semmi a többi járat, sem. Egy légiutas-kísérő bejelentette, hogy deaktiválták. Ezt kaptam az olasz kabin bejelentésében, mivel angolul nem említette.

Alitalia Europe Business Class szolgáltatás

az első járaton a reggelit helyi idő szerint 7:25-kor, a repülés során a lehető leghamarabb felszolgálták. Az üzleti osztályban minden utas számára tálcákat kínáltak. Csak egy lehetőség volt, így elveheted vagy elhagyhatod.

reggeli állt egy sonkás tészta, egy croissant töltött mazsola és azt hiszem, alma, egy oldalsó gyümölcs, és egy joghurt/kefir ital. Azt hiszem, ez járható Repülőgép élelmiszer, és meg kellett volna riasztani, hogy Alitalia középszerű vendéglátás előre a hosszú távú tapasztalat.

a visszaút ebéd körül volt időzítve, tehát ezt szolgálták fel az adott szegmensben. Megkockáztatom azt mondani, hogy az ebéd valamivel jobb volt, bár a növényi lasagna nem volt olyan nagyszerű.

a szolgáltatás hatékony volt. A tálcákat szolgáltuk fel, majd kávét, teát vagy más italokat. Csak örülök, hogy teljes étkezést kínáltak, mivel ezt általában nem látná az amerikai fuvarozókon. Ez az egyik dolog, ami még a rövid nemzetközi gazdasági járatokon is kiemelkedik számomra.

repülés a Földközi-tenger felett

nagyon élveztem az útvonalat, mindkét rövid távú Alitalia A320 business class szegmens számára ablakülést választottam. A kora reggeli járat szép napfelkeltét kínált. A fotóm nem tesz igazságot. Láthatjuk a hegyek Korzika less át a felhők.

a visszaúton élveztem Sardegna kilátását. Szeretném meglátogatni bármelyik szigetet,de ez a legközelebb valószínűleg egy darabig.

és itt van a végső kilátás a trek ahogy leszállt a Barcelona El Prat repülőtéren. De vissza az első járat történetéhez, mivel szinte hiányzott a kapcsolatom!

érkezés és átutazás Fiumicinón keresztül

az első járatom közvetlenül a menetrend szerinti beszállás megkezdése után landolt a hosszú távú járatomra. Amikor lefoglaltam a jegyet, tudtam, hogy szoros a kapcsolat. De nem számítottam rá, hogy ilyen szoros lesz.

parkolás egy távoli állvány tette a dolgokat sokkal rosszabb. Legalább arra számítottam, hogy le tudok sietni egy sugárhajtású hídról, sprintelni az útlevél-ellenőrzéshez, és remélhetőleg a beszállás közepén el tudom érni a gépet. Nincs ilyen szerencsém. Meg kellett várnunk a lépcsőket és a buszokat.

nyilvánvaló, hogy alig vártam, hogy kimerüljön. Meg tudtam mondani, hogy a mögöttem lévő sorban lévő francia család is volt. Egy pillantást vetve a fiuk beszállókártyájára, láttam Los Angelest is rendeltetési helyüknek. Hamarosan mindannyian együtt aggódtunk. Végül sikerült leszállnunk és felszállnunk a buszra.

hosszú történet röviden: mindannyian megcsináltuk. Átszáguldottam a Fiumicino repülőtéren. Azt hittem, mind a négyüket otthagytam, de találtak egy ügynököt, aki átsegítette őket az EU útlevél-ellenőrzésén. Most itt volt az ideje, hogy rendezze a hosszú távú Los Angeles.

következtetés

Alitalia A320 Europe business class nem olyasmi, amit valaha is fizetni egyenesen. Kevés a tapasztalat, amely indokolja a prémium felett gazdaság. Tudtam, hogy valószínűleg ez lesz a helyzet a repülés felé, így az elvárásaim nem igazán hiányoztak. Csak azt mondom, hogy ha nem lett volna része a lefoglalt teljes útvonalnak, akkor soha nem zavarnám, hogy újra “elöl” üljek a rövid távú termékükön.