nagyon jó esély van arra, hogy a szobában voltál, vagy élő televízión keresztül néztél, amikor Ron Pratte megvásárolta Carroll Shelby személyes 427 Super Snake Cobra-ját… vagy az 1949 MG TC-t, amely Shelby első autója volt egy versenyen… vagy a gigantikus GM Futurlinert… vagy a Pontiac Bonneville-t, egy GM Motorama koncepcióautót… vagy a “Chezoom” – ot, az ikonikus és nagyon testreszabott ’57 Chevy-t… vagy bármilyen egy sor speciális járművek és az első nyilvános eladó autók, amiért úgy tűnt, hogy fizet sokkal több, mint valaha is érdemes, egyszerűen azért, mert a pénz megy jótékonyság.

az elmúlt évtized közepén pratte hirtelen berobbant a Barrett-Jackson klasszikus autó aukciójára. És most úgy tűnik, hogy szinte ugyanolyan hirtelen eltűnik, mivel Barrett-Jackson nem csak több mint 140 autót adott el pratte gyűjteményéből januárban az arizonai Scottsdale-ben, hanem több ezer automobilia darabot is, amelyeket Pratte már jóval azelőtt gyűjtött, hogy autókat kezdett volna felhalmozni.

míg a Barrett-Jackson aukciók első sorában ült, és az aukciók televíziós közvetítésének sztárja lett, Pratte nagyon zárkózott ember maradt. Tudomásunk szerint csak egy interjút készített a NASCAR korábbi csapatfőnökével, a klasszikus és egyedi autóépítővel, valamint a televíziós show műsorvezetőjével, Ray Evernhammel. Ezt az interjút szombaton kell közvetíteni, November 15, A Velocity csatornán.

a legtöbb, amit Ron Pratte-ról tudok, több interjúból származik az elmúlt években a Barrett-Jackson elnökével, Craig Jacksonnal. Az interjúk közül a legutóbbi a múlt héten volt az éves SEMA (Specialty Equipment Market Association) kiállításon, ahol Barrett-Jacksonnak volt egy standja, amely népszerűsítette Scottsdale aukcióját.Egyszer volt, hol nem volt, Pratte egy benzinkútnál dolgozott, és arról álmodozott, hogy az üzemanyagért és a szervizért érkező autókat birtokolja. A középiskola után elkezdett alapokat önteni és új házakat keretezni. Cége növekedett, és egy ponton több mint 4000 alkalmazottal rendelkezett, akik napi 60 házat építettek az építési fellendülés során Phoenix területén és Las Vegasban.

de nem valószínű, hogy ezeknek az alkalmazottaknak fogalma sem volt arról, hogy azokat a félpótkocsikat, amelyeket Pratte különböző helyeken parkolt, benzinkutakkal, táblákkal és más Automobil-okkal töltötték meg, amelyeket a főnök csendben gyűjtött.

sok gyűjteménybe járok… de az amerikai autók esetében még soha nem láttam ilyet”

— Craig Jackson

majd Pratte eladta az üzletét, és időből és pénzből autókat kezdett hozzáadni a gyűjteményéhez.

“sok gyűjteménybe megyek” – mondta Jackson a múlt héten. “A kollekciója meglehetősen változatos, de az amerikai autóknál még soha nem láttam ilyet.”

” a legjobbak legjobbja ” volt Jackson leírása.

és ez nem csak a span és a minőség az autók, amelyek lenyűgözte Jackson.

amikor Pratte megépítette a szerkezetet, hogy gyűjteményét otthona közelében, Chandlerben, Phoenix külvárosában helyezze el, kartonpapír sablonokat készített minden tábláról, amelyet a falakra akasztottak, személyesen elhelyezte ezeket a sablonokat és nyomokat hagyott az elektromos vállalkozó számára, hogy a dugókat a táblák mögé lehessen helyezni, és ne lehessen látni.

Pratte figyelme a részletekre magában foglalta annak biztosítását, hogy a csavarok végén lévő nyílások, amelyek ezeket az aljzatokat tartották, mind ugyanabba az irányba igazodtak.

és ugyanez volt az autókkal is. Csak azért, mert egy autót felújítottak, ez nem azt jelentette, hogy megfelel Pratte szabványainak, ezért visszament a vásárlásaihoz, hogy megbizonyosodjon arról, hogy minden úgy van, ahogy lennie kell.

tehát most, hogy ilyen csodálatos és makulátlan kollekciót gyűjtött össze, miért árul Pratte?

“ő egy építő,” Jackson mondta. “Szeret dolgokat építeni.”

És miután több ezer házat és egy kiemelkedő autókollekciót épített, Pratte egy terepjáró, homok-bugos játszótér építésére fordította figyelmét a délnyugati Arizonai Yuma melletti dűnékben, valamint az idahói Coeur d ‘ Alene-ben megszerzett ingatlanokra.

a pratte autók és automobilia szállítmánya vezetett ahhoz, hogy Barrett-Jackson egy további 350 oldalas katalógust készített, amely csak a Pratte gyűjteményét tartalmazza, és kiterjesztette Scottsdale árverését kilenc napra.

a 44.éves Barrett-Jackson gyűjtői autó aukció január 10-én, szombaton nyílik meg, amikor a Pratte automobilia első fordulója licitálásra kerül. Az aukció ezen része január 11-én, vasárnap, majd január 12-én, hétfőn folytatódik, amikor mintegy 80 autó is áthalad a blokkon.

január 13-án, kedden a Barrett-Jackson történetének legnagyobb keddje lesz, mert a Pratte kollekcióból 112 autót értékesítenek, amelyek közül sok a Barrett-Jackson új TV-csomagjának a Discovery és a Velocity csatornákkal történő bevezetése. (Jackson szerint a Discovery Az aukció egyes részeit globális közönségnek fogja bemutatni. Megjegyezte, hogy az aukció egyes részeit élőben, spanyolul közvetítik Mexikóba és Dél-Amerikába.)

a “main event” gyűjtőautó-értékesítés szerdán, csütörtökön és pénteken folytatódik, majd január 17-én, szombaton a főműsoridőben a Pratte collection autók legjobbjait — mintegy 30 — at-és a Barrett-Jackson Salon / Series 5000 high-end szállítmányt tartalmazza. Az aukció január 18-án, vasárnap zárul.

2006-ban Pratte körülbelül 4 dollárt fizetett.32 millió az 1950-es Futurlinerért, amely része volt General Motors’ híres haladás felvonulás túra. 2015-ben eladja azt a nagy vörös buszt, az összes bevételt a fegyveres erők alapítványa kapja.

míg a Futurliner eladásából származó összes pénz méltó jótékonysági célra kerül, a Pratte tulajdonjoga már hasznosnak bizonyult a klasszikus autók közössége számára.

Pratte Futurliner egyike annak a tucatnak, amelyet a General Motors épített gördülő szakaszként a háború utáni technológiai fejlődés bemutatására. A túlélő Futurlinerek közül többet helyreállítottak vagy helyreállítanak, és ezek a restaurációk részben gumiabroncsokra támaszkodnak.

Dave Kindig nemrég fejezte be a 3.Futurliner helyreállítását. Ennek a folyamatnak a részeként Kindignek gumiabroncsokra volt szüksége. A jármű tulajdonosa felfedezte, hogy több ezer dollárba kerülne, hogy elkészítsék a gumik előállításához szükséges formákat, amelyek egyedülállóak a Futurlinerek számára, és még több ezer, hogy ténylegesen megvásárolják az ilyen formákból készült gumiabroncsokat.

beszéltem Kindig a múlt héten. Azt mondta, nem volt biztos benne, hogy mi fog történni a Futurliner helyreállításával, amíg nem kapott hírt arról, hogy Ron Pratte részt vett. Pratte azt mondta, hogy nem csak a formák költségeit fizeti, hanem két speciális gumiabroncsot vásárol — egyet a saját Futurlinerjéhez,egyet pedig adományoz.

Ezek az adományozott gumiabroncsok A Michigani önkéntesek csoportjába kerülnek, akik hét évet töltöttek a 10.számú Futurliner helyreállításával. Jövő év elején a Futurliner No. 10 a Washington D. C.-ben jelenik meg., Auto Show és a National Mall során a történelmi jármű Szövetség ” autók a Capitol.”Ezután a történelmi busz ezen a gumiabroncson gurul új és állandó otthonába, az Egyesült Államok Nemzeti Automotive and Truck Museum-ba, az Indiana állambeli Auburn-ba.