autók hirdetett a lóerő, de teherautók, képesség a király. A tehergépkocsi-gyártók a nyomatékról és a lehető legnagyobb vontatási kapacitásról szólnak. De ez nem mindig a teljes történet, és a legmagasabb szám talán nem is vonatkozik arra a teherautóra, amelyet vásárolni szeretne.
a vontatási kapacitás az, hogy a teherautó mennyit tud húzni, míg a hasznos teherbírás az, hogy mennyit képes szállítani. Ezek olyan tényezőktől függhetnek, mint a teherautó konfigurációja, alváza, motorja és sebességváltója, hátsó tengely aránya és súlya, és jelentős hatótávolság lehet a teherautó teljes kínálatában. (Sport-a közművek és az autók vontathatók, de ehhez ragaszkodunk a teherautókhoz. Azt is vegye figyelembe, hogy ez a kapacitás általános magyarázata, és a használt pótkocsi és vonóhorog típusa befolyásolhatja, hogy mennyit kell vontatnia a saját járművével.)
számos teherautó-besorolás segít meghatározni, hogy mennyit kell vontatni vagy vontatni. A jármű össztömeg-besorolása, vagy GVWR, az a teljes, amelyet a teherautó biztonságosan mérlegelhet, amikor betölti. Ide tartozik a Saját tömeg – a teherautó, amelyben nincs semmi–, valamint bármi, ami bejön, beleértve az utasokat és a rakományt. Ez magában foglalja a nyelv súlyát is, amely nem maga a pótkocsi súlya, hanem az a lefelé ható erő, amelyet a pótkocsi vonógolyójára gyakorol. Ha Nyerges vagy hattyúnyakú pótkocsit vontat, akkor a teherautó ágyára kifejtett lefelé irányuló erőt king pin súlynak nevezzük.
a gyártók megadnak egy bruttó kombinált Súly besorolást (Gcwr) is, amely a maximális súlyérték kamion és minden benne, plusz a pótkocsi és a súlya annak, ami rajta van. Ezeket a maximális minősítéseket a gyártó határozza meg, hogy biztonságosan működjenek a teherautó képességein belül. Ha a terhelés meghaladja ezt a súlyt, a dolgok rosszra fordulhatnak, és hatással lehet a fékekre, a felfüggesztésre, a sebességváltóra és a gumiabroncsokra.
a hasznos teherbírás megszerzéséhez az autógyártó a GVWR-t veszi, és kivonja a teherautó saját tömegét, plusz egy kis extra, hogy figyelembe vegye az utasokat és más várható kiegészítőket. Ha a teherautó GVWR értéke 6200 font (a vontatást és a hasznos terhet szinte mindig fontban, nem kilogrammban fejezik ki), és a teherautó és az utasok becslése szerint 4850 font, a teherautó hasznos terhelése 1350 Font. Hasonlóképpen, a vontatási kapacitást úgy számítják ki, hogy kivonják a teherautót és az utas súlyát a GCWR-ből.
az, hogy mennyit tesz a teherautóba vagy a pótkocsiba, valószínűleg minden egyes betöltéskor megváltozik, de a GVWR és a GCWR nem változik. Ha a max, de egy pár 200-lb barátok szüksége van egy lift, fogsz, hogy csepp 400 lbs rakomány, hogy maradjon a határon belül.
Ez az oka annak, hogy a teherautó konfigurációja gyakran változtathat – ez azért van, mert a jármű súlya a teljes szám része. Két teherautó nagyjából azonos méretű lehet, de ha az egyik nehezebb, a számok változhatnak. Például a 2018-as Silverado 1500 Dupla fülke konfigurációban 2250 Font hasznos teherrel rendelkezik, míg a nehezebb Crew Cab verzió 2170 Font. Ez kétkerék-meghajtással történik; adjunk hozzá egy 4 db 4-es rendszer súlyát a személyzet Fülkéjéhez, és a hasznos teher 2120 fontra csökken.
a 2017 Ram 3500 nagy teherbírású pickup, a maximális Nyerges vontatási kapacitása 31,210 lbs megy egy modell rendszeres fülke és kétkerék-meghajtású-természetesen nem a legnépszerűbb teherautó konfiguráció manapság.
Ez azt jelenti, hogy számos más tényező is bekerül a kapacitásszámokba, és a hasonló méretű modellek közötti különbségek viszonylag kicsiek lehetnek. De ha a vontatás komoly megfontolás, győződjön meg róla, hogy megvásárolja azt a teherautót, amely a legjobban megfelel a pótkocsinak, és amit valószínűleg beletesz. A teherautó súlyértékei megtalálhatók a használati útmutatóban, valamint az ajtó belsejében található matricán. Ha kétségei vannak, vigye a teherautót és a pótkocsit egy méretarányra.
vannak más számok is, amelyeket láthat. A bruttó Tengelysúly-besorolás (Gawr) azt jelzi, hogy mekkora súlyt lehet az első vagy a hátsó kerekekre helyezni; ez az első tengely száma fontos annak kiszámításakor, hogy mekkora hóekét lehet csavarozni a teherautó elejére. A pótkocsi bruttó tömege (GTW) a pótkocsi súlya és terhelése. Az ajtómatrica gumiabroncsnyomásra vonatkozó ajánlásokat is tartalmaz, és fontos, hogy a gumiabroncsok megfelelően felfújódjanak a teherautó betöltésekor.
a vontatás és a hasznos teher besorolása soha nem egzakt tudomány. Felfelé vagy lefelé kerekítik őket, és nem valószínű, hogy Ön és utasai pontosan az autógyártó becslése szerint döntik el a mérleget.
ennek ellenére a minősítések jobbak, mint voltak. Egészen a közelmúltig nem minden gyártó követte a szabványosított vontatási teszteket, és az ultra-húsos kapacitásszámok az elfogult tesztelés eredménye lehet. A teherautók ma már megfelelnek az ipari szabványnak, a J2807-nek, amelyet a SAE International (korábban az autóipari mérnökök Társasága) fejlesztett ki. A tesztek magukban foglalják a meredek fokozaton történő indítást, a rendkívüli melegben történő vontatást, valamint a fékezést és a kezelhetőséget, minden egyes teherautót azonos körülmények között tesztelve. Ezek a tesztek meghatározzák a teherautó GCWR-jét, amelyet azután a jármű vontatási kapacitásának kiszámításához használnak az SAE szabvány szerint.