az East Bay környékei, mint például az Oakland Temescal kerülete vagy a Lakeshore, amelyeket egykor “lakásoknak” neveztek, összehasonlítva a viszonylag elegáns Piemont vagy Montclair városrészekkel, virágzik az előkelő éttermekkel és üzletekkel. Ennek eredményeként sok gazdag vásárló-mondja Hendershot-kihagyja azokat az egykor népszerű nézeteket, hogy kényelmesebbé tegye a sétálható környéket, mint például a Rockridge vagy az Elmwood, a közelben lévő üzletekkel és a hozzáférhető tömegközlekedéssel, például a Bay Area Rapid Transit (BART) állomással.

“ezek a házak a hegyekben ma már negyedik, ötödik, sőt hatodik szintűek” – mondta Hendershot. “Most a legmagasabb díjat fizetik, hogy 15 percre BART.”

Scott Leverette, egy ingatlanügynök McGuire Real Estate Berkeley egyetértett. “A nézetek továbbra is prémiumot parancsolnak, de a hegyek nélküli ház minden bizonnyal kevesebbet fog eladni az azonos méretű lakásokban” – mondta.

tehát mi az a”walk score”? Nos, a pontszám egy kísérlet arra, hogy számszerűsítsük, mennyire megközelíthető a környék gyalog. A pontszámokat általában jónak tekintik, ha a szám 70 vagy annál magasabb, és sok ingatlankereső webhely, mint például a Trulia és a Zillow, jól láthatóan jár. A 90-es vagy annál magasabb értéket “gyalogosok paradicsomának” tekintik, ahol nincs szükség autóra, és a legtöbb napi ügyintézés vagy tevékenység gyalog is elvégezhető. Oakland számára a 72-es sétapont a növekedést és a San Francisco-i vásárlókat vonzza, akik valahol olcsóbbak, de ugyanolyan hozzáférhetőek, mondja Hendershot. “olyan sok ember költözik San Franciscóból, mert elfogadhatóbb áron kapják meg, amit akarnak Oaklandben” – mondta.

a járókelők paradises vitathatatlan bajnoka New York City, ahol a legtöbb lakos, különösen Manhattanben, nem tud kap gyakorlatilag bármit akarnak sétatávolságra a saját. Az olyan területek, mint a Central Park, A Little Italy és a Flatiron District kiemelkednek a gyalogos hajózhatóságról. New York City az Egyesült Államokban a legmagasabb a gyaloglási pontszámokon, 88,9-en. San Francisco, meredek dombjai ellenére, 85.7-re néz. Boston, mely olyan járható városrészek, mint a Beacon Hill és a North End, a harmadik helyen áll az Egyesült Államokban a 81.

összehasonlításképpen, a Washington, D. C., otthon, hogy Obama elnök és családja tervezi, hogy él, amikor elhagyja a Fehér Ház csak mérsékelt gyalogos pontszám 53. Ez valószínűleg jó dolog, bár, egy volt elnök számára, aki mind a magánéletre, mind a biztonságra vágyik.

míg a járható területeken lévő otthonok kényelmet jelentenek a lakosok számára, magasabb árcédulákat is hordozhatnak. A Redfin, egy Seattle-i székhelyű ingatlankutató csoport nemrégiben mérte a korrelációt a környéken található magas sétapontok és az eladási árak között, és megállapította, hogy amikor vásárol vagy ad el, a sétapontok nagy hatással vannak. Például több mint 1 millió eladott lakás alapján 2014 januárja és 2016 áprilisa között egy sétapont átlagosan 3250 dollárral, vagyis 0,9%-kal növelheti a ház árát.

a Redfin felmérésében megjegyezte, hogy az ezeréves lakásvásárlók 56% – a, a 20 év körüli és a 30-as évek, mondta járható közösségek voltak kulcsfontosságú tényező, amikor úgy nézett ki, hogy vesz egy otthon, szemben 46% baby boom, most jellemzően a 60-as évek.

mint ilyen, járható városrészek nagyon keresettek. San Franciscóban például egy 80 járási pontszámmal rendelkező otthon óriási 188 000 dolláros prémiumot rendelhet egy 60 járási pontszámmal rendelkező otthonhoz képest, Redfin kiszámítva. A prémium 133 000 dollár volt Washingtonban, jóval megelőzve a Redfin szerint a 106 000 dolláros országos átlagot. Ban ben Tom Hendershot ‘ s piacterület, egy 80 sétapontú otthon Oaklandben 86 000 dolláros prémiumot parancsolt egy 60 sétapontú otthonhoz képest.

ennek ellenére a walkers paradises néven azonosított környékek az aktív listák mindössze 2% – át teszik ki-mondta Redfin. “A munkahelyektől, iskoláktól, vásárlásoktól, parkoktól és egyéb városi kényelmi szolgáltatásoktól gyalogosan elérhető otthonok egyaránt nagyon kívánatosak és rendkívül ritkák” – mondta Sheharyar Bokhari, a Redfin elemzője Aug. 3 blogbejegyzés.

ennek érdekében néhány fejlesztő azon dolgozik, hogyan lehetne a széttagolt és egykor autóktól függő városrészeket járhatóbbá tenni olyan kitöltési projektekkel, amelyek nagyobb sűrűséget és városi hangulatot teremtenek.

egyirányú, mondja Galina Tachieva, a Duany Plater Zyberk várostervezője és ügyvezető partnere& Co. (DPZ), Miamiban a bevásárlóközpontok és bevásárlóközpontok újratervezése, amelyek egykor befelé összpontosítottak, és parkolókkal körülvették, és az üzleteket kifelé fordították, és társasházakat, apartmanokat és városi házakat adtak hozzá, ahol a hektáros parkolók álltak. “Sokkal több lehetőség van, mint egy aszfaltos parkolóban sétálni “- mondta Tachieva, a 2010-ben megjelent” The Sprawl Repair Manual ” szerzője. “Elviheti a bevásárlóközpont épületét, és körülépítheti, vagy átalakíthatja a bevásárlóközpontot könyvtárrá, városi épületgé vagy parkká” – mondta.

a DPZ a Kentlands úgynevezett “Új Urbanisztikai” tervezéséről ismert Gaithersburgban, Md., amely 1991-ben fejeződött be. A Kentlands, valamint testvérfejlesztése, a Lakelands úgy tűnik, hogy egy tipikus külvárosi traktusnak vagy akár egy vidámparknak tűnik, de valójában egy sűrű járható fejlesztés, egy főutcával, “élő munkával” rendelkező épületekkel, amelyek kiskereskedelmi és irodákkal rendelkeznek az alsó emeleten és a felső emeleten, valamint iskolákkal, üzletekkel, filmszínházakkal és parkokkal.

“a Kentlands kialakítása sok utat takarít meg” – mondta Tachieva. “Elmehetsz ebédelni, elmehetsz moziba. Sok mindent meg lehet csinálni közvetlen közelében, ” azt mondta.

mégis, nem minden lakásvásárló, még ma is, díjak járhatóság. Egyes luxus otthonok valóban jobban teljesíthetnek alacsonyabb járási pontszámokkal, mivel sok vásárló pluszként látja a hozzáférhetetlenséget. “A luxus Orange megyében az exkluzivitásról és az elszigeteltségről szól” -mondja Vickie Melin, a Redfin ügynök, aki jelenleg egy 3,8 millió dolláros, 9 hálószobás, 9,5 fürdőszobás kastélyt sorol fel, amelynek sétapontja nulla a kaliforniai Villa Parkban., idézték az Aug. 3 blogbejegyzés.

“az emberek Orange County szeretik az autóikat, és nem adnak vezetés egy második gondolat, mivel ez a legegyszerűbb és legkényelmesebb módja annak, hogy a környéken,” mondta Redfin.

a járhatósági prémium még általánosabban is várható, mivel az olyan megosztott utazási szolgáltatások, mint a Lyft és az Uber, a kevésbé járható városrészeket könnyebben hozzáférhetővé teszik még azok számára is, akiknek nincs autójuk, Hendershot hozzátette. Továbbá, az önvezető autók, Hendershot jósolta, teljesen megölheti a járhatósági díjakat. “Amint az önvezető autók egyre elterjedtebbé válnak, bárhol, a munkád 30 mérföldes körzetében, jó hely lesz élni”-mondta.

Tachieva azonban nem ért egyet, mondván, hogy ha az autók már nem követelmény, akkor lehetővé teszi a kompaktabb fejlődést. “Többé nem lesz szükség autóparkolásra” – mondta.