bárki, aki siet, utálja az iskolabusz mögött vezetni. Gyakran megállnak, hogy felvegyék a gyerekeket és elengedjék őket, plusz megállnak az összes vasúti sínnél. A türelmetlen autósok gyakran azon gondolkodnak, miért kell megállniuk, figyelembe véve, hogy sok vasúti kereszteződésnél villogó figyelmeztető lámpák, valamint kapuk vannak, amelyek leesnek, amikor egy vonat jön,. A gyakorlat körülbelül 80 évvel ezelőtt kezdődött, miután szörnyű tragédia történt. Az egész az iskolabusz biztonságáról szól, és amikor a gyermekek élete forog kockán, egyetlen óvintézkedés sem túlzott.
A legenda és a tények
hallottál már a legenda a kísértetjárta vasúti sínek San Antonio, Texas? Azt mondják, hogy amikor az autók megállnak a vasúti síneken, az iskolabusz/vonat balesetben meghalt gyermekek szelleme biztonságba taszítja őket. Míg az iskolabusz biztonsági gyakorlata a vasúti átjáróknál éppen egy ilyen esemény eredményeként kezdődött, valójában San Antoniótól északnyugatra több mint 1200 mérföldre történt.
1938-ban December 1-jén vakító hóvihar csapott le Sandyre, Utah. A heves hóviharok lelassították a forgalmat az utakon és a síneken, nullára csökkentve a láthatóságot. Az egyik busz megrakott diákok felé Jordan High School aznap reggel megállt egy vonat átkelőhely és jött egy megálló. A 29 éves sofőr 3 évig vezette az útvonalat. Ez idő alatt egyetlen vonat sem keresztezte az útját a reggeli utazáson. Tehát, amikor a busz mindkét oldalán látható rövid fesztávolság tisztának tűnt, felgyorsult, hogy átlépje a síneket.
éppen akkor egy 60 km / h sebességgel közlekedő vonat becsapódott a buszba, és közel ezer mérföldet húzott. A sofőr mellett 25 a fedélzeten lévő 39 diák közül meghalt. A mai napig a baleset az amerikai történelem legrosszabb vonatátkelő tragédiája. Ez is az, ami fokozta az Országos iskolabusz-biztonságot, ahol a forgalom keresztezi a vasúti síneket. A buszoknak mindig meg kellett állniuk egy kereszteződésnél, de ezt követően a sofőröknek ki kellett nyitniuk az ajtót és az ablakot az oldalukon, hogy figyeljenek és nézzenek, mielőtt előre haladnának. Továbbá, először, egy diák leszáll a buszról, is, hogy kilátóként szolgáljon. Fel-alá nézett a síneken, hogy ellenőrizze, jön-e egy vonat. Az eljárás ezen részét azonban az ezzel járó veszély miatt elvetették.
iskolabusz biztonság az egész országban
a vasúti síneken való megállásra vonatkozó tényleges törvények országonként eltérőek. A legtöbb állam szó szerint említi az iskolabuszokat a szabályozásukban. Mások azt mondják, hogy minden “utasokat szállító haszongépjárműnek” meg kell állnia a vonatátkelőhelyeken. Az állami törvények mellett az Egyesült Államok. Department of Health and Human Services közzétett ajánlott eljárások iskolabusz biztonsági vasúti átjárók. A megállás, a nézés és a hallgatás mellett a járművezetőknek a lehető legtöbb zajt el kell távolítaniuk a hallgatók elhallgattatásával és a ventilátorok, rádiók stb. Mi több, az iskolabusz-sofőrök nem kísérelhetnek meg átkelést, ha nem lehetnek biztosak abban, hogy a pályák egyértelműek.
a mozdonyvezetők megfelelő képzése mellett, hogy óvatosak legyenek a vasúti sínek közelében, minden iskolai körzet hasonló iskolabusz-biztonsági karbantartási irányelvekkel rendelkezik. Ezek közé tartozik a gyártó ajánlásainak követése és többpontos ellenőrzések elvégzése minden utazás előtt. Ez azt jelenti, hogy sok busz kap egy egyszer minden nap. Csakúgy, mint az összes kereskedelmi flotta járművei, az iskolabuszok számára is jó ötlet, hogy PM menetrend szerint közlekedjenek, és flottakezelő szoftvert használjanak. Egy olyan program, mint a Fullbay, a vezetőket a karbantartás ütemezésén és a jármű előzményeinek nyomon követésén tartja, amely gyakorlat maximalizálja az iskolabusz biztonságát és védi a gyerekeket.
