a kilépési sorban lévő ülések a repülőgép leginkább áhított ülései közé tartoznak. Extra lábtérrel és bizonyos esetekben korlátlan lábtérrel rendelkeznek, a coach osztály legértékesebb ingatlanaként ismertek a gyakori szórólapok számára. A légitársaságok tisztában vannak azzal is, hogy ezek az ülések mennyire értékesek a szórólapok számára, gyakran több száz dollárt számítanak fel számukra hosszabb nemzetközi járatokra. Míg az exit-row ülőhelyek az elit törzsutasok és az utasok számára vannak fenntartva, akik hajlandóak fizetni az extra lábtérért, ezeknek az üléseknek a megragadása nem garantálja, hogy a kilépési sorban ülhet. Itt van miért.
Ha valaha is ült a kilépési sorban, akkor valószínűleg ismeri az indulás előtti kilépési sor eligazítást. A légiutas-kísérőknek a törvény előírja, hogy indulás előtt tájékoztassák az ott ülő utasokat. Bár nem szeretünk elképzelni egy olyan forgatókönyvet, amelyben valóban felszólítanak minket a vészkijárat működtetésére, ez megtörténhet.
a kilépési sorban ülő utas felelőssége nem becsülhető alá. Számtalan esemény mutatja, mennyire fontos, hogy az utasok képesek legyenek működtetni a vészkijáratokat. Ezért a Szövetségi Légiközlekedési Hivatal és más szabályozó testületek meglehetősen kiterjedt korlátozásokat vezettek be arra vonatkozóan, hogy ki ülhet és nem ülhet a kilépési sorban.
ez az, ami megakadályozza, hogy a kilépési sorban üljön
technikailag, ha egy légiutas-kísérő alkalmatlannak tartja a vészkijárat működtetésére, akkor a törvény előírja, hogy elveszítse helyét a kilépési sorban. A korlátozások végrehajtásának mértéke teljes mértékben a hajózószemélyzeten múlik. Tehát, ha a múltban sikerült megúsznia ezen korlátozások egyikét, nincs garancia arra, hogy a következő járat utaskísérői lehetővé teszik, hogy a kilépési sorban üljön.
a vészkijárati sorokban ülő utasokra vonatkozó alábbi követelmények és korlátozások közvetlenül a Szövetségi Légiközlekedési Hivataltól származnak:
1. “A személynek nincs elegendő mozgékonysága, ereje vagy ügyessége mind a karokban, mind a kezekben, mind a lábakban.”
az első FAA által előírt követelmény a vészkijárat soraiban tartózkodók számára egyértelmű. Ha nincs ereje vagy ügyessége a vészkijáratok működtetéséhez, akkor nem ülhet a kilépési sorban. Sok repülőgépen a vészkijárat nyílása a túlszárnyú kijáratoknál 40 fontot meghaladó súlyú lehet, és elég ügyességet igényel a nyitáshoz.
Ha egy légiutas-kísérő volt, hogy észre egy utas ült a kilépési sorban küzd, hogy tárolja a poggyász a felső bin vagy nehezen éri el a kijelölt helyet, ezek a megfigyelések kizárhatják őket a kilépési sorban.
2. “A személy 15 évesnél fiatalabb, vagy nem képes egy vagy több vonatkozó funkció elvégzésére felnőtt Társ, szülő vagy más rokon segítsége nélkül.”
a légiutas-kísérők végül döntenek arról, hogy megkérdezik-e az utasokat életkorukról. Ha egy 15 év alatti utas tévesen ül a kilépési sorban, áthelyezik őket.
én személy szerint már reseated, amikor utaztam, mint egy fiatal tinédzser. Máskor azonban a koromat nem kérdőjelezték meg, és megengedték, hogy elfoglaljam a kijárati Sort.
3. “A személy nem képes olvasni és megérteni az ebben a szakaszban előírt, a bizonyítvány birtokosa által nyomtatott vagy grafikus formában biztosított vészkiürítéssel kapcsolatos utasításokat, vagy nem képes megérteni a személyzet szóbeli parancsait.”
az Egyesült Államokban ez a követelmény azt jelenti, hogy a kilépési sorban ülő összes utasnak képesnek kell lennie Angolul megérteni és beszélni. Azokban az országokban, ahol az angol nem az elsődleges vagy hivatalos nyelv, az utasoknak meg kell érteniük az adott országban beszélt nyelvet. Lényegében a vészkijárat soraiban ülő összes utasnak képesnek kell lennie arra, hogy megértse az összes szóbeli, vizuális és írásbeli parancsot vagy utasítást.
Ez az egyik oka annak, hogy a légiutas-kísérőknek szóbeli IGEN-t kell kapniuk a kilépési sorban ülő utasoktól. Ez a szóbeli válasz lehetővé teszi a légiutas-kísérők számára annak meghatározását, hogy az utas megérti-e a légiutas-kísérő mondanivalóját, és képes-e logikus választ megfogalmazni.
4/5. “A személy nem rendelkezik elegendő vizuális kapacitással ahhoz, hogy egy vagy több vonatkozó funkciót a kontaktlencséken vagy szemüvegeken kívüli vizuális segédeszközök segítsége nélkül hajtson végre. A személynek nincs elegendő hangereje ahhoz, hogy hallja és megértse a légiutas-kísérők által kiabált utasításokat, anélkül, hogy a hallókészüléken túl segítséget nyújtana.”
a kilépési sorban ülő utasoknak tisztán látniuk és hallaniuk kell. A vészkijárati sor működtetésének első lépése az utasfülkén kívüli körülmények megfigyelése.
ezenkívül leszálláskor vagy árokáskor a légiutas-kísérők szóbeli parancsokat adnak a kilépési sorban ülő utasoknak. Ha az utas nem hallja ezeket a parancsokat, akkor nem tudja meghatározni, hogy kinyitja-e a vészkijáratot.
ha szemüveget, kontaktlencsét vagy hallókészüléket visel, nem kell aggódnia. Az FAA lehetővé teszi a korrekciós szemüveget vagy hallókészüléket viselő utasok számára, hogy a vészkijárat sorában üljenek.
6. “A személynek nincs megfelelő képessége arra, hogy szóbeli tájékoztatást adjon más utasoknak.”
a vészkijárat sorában ülő utasok a vészkiürítés frontvonalán vannak. Fontos, hogy képesek legyenek megfogalmazni az utasításokat más utasok számára. Ez az egyik oka annak is, hogy a légiutas-kísérők szóbeli igennel kérik a vészkijárat sorában ülő utasokat.
7. “A személynek olyan feltétele vagy felelőssége van, mint például a kisgyermekek gondozása, amely megakadályozhatja a személyt egy vagy több vonatkozó funkció ellátásában, vagy olyan állapot, amely kárt okozhat a személynek, ha egy vagy több vonatkozó funkciót ellát.”
ha a kilépési sorban ülő utasról kiderül, hogy az utastérben máshol ülő gyermekekkel utazik, a légiutas-kísérők megkérhetik az utast, hogy helyezze át egy másik ülésre. Vészhelyzet esetén a vészkijáratot Üzemeltető utasoknak teljes és osztatlan figyelmet kell fordítaniuk az evakuálási eljárásokra.
végül, ha az utasnak olyan állapota van, amely sérülést okozna, ha felszólítják a vészkijárat működtetésére, akkor nem tud ülni a vészkijárat sorában. A feltételek közé tartozik a fizikai sérülés, a mentális egészségi szövődmények vagy más, már meglévő egészségügyi feltételek.
további korlátozások a kilépési sor ülésére
az FAA és más szabályozó ügynökségek által előírt korlátozások mellett az egyes légitársaságok kibővítették ezeket a kissé széles korlátozásokat bizonyos forgatókönyvek tisztázásával. A forgatókönyvek magukban foglalják az ideiglenes orvostechnikai eszközök használatát, a méretű utasokat, a biztonsági öv kiterjesztésének használatát és a kabin háziállatokkal való utazást.
méret és biztonsági Övhosszabbító utasok
míg a méretes utasoknak nincs kifejezetten megtiltva, hogy a kilépési sorban üljenek, ha az utas mérete megköveteli, hogy a repülés során bármikor felszálljanak vagy biztonsági övhosszabbítót használjanak, a kilépési sorban nem ülhetnek.
ezt a korlátozást két okból hajtották végre. Az első ok (és a légitársaságok által idézett ok) a vészkijáratok akadályozása. A biztonsági öv meghosszabbítása akadályozhatja a vészkijáratokat. A biztonsági öv meghosszabbítása potenciálisan belegabalyodik a közeli utasok biztonsági övébe, elakad a közeli tárgyakon, vagy kioldási veszélyt jelent a repülőgépet evakuáló utasok számára.
a második ok, amiért az utasok méretük miatt további segítséget vagy biztonsági öv hosszabbítást igényelnek, nem ülhetnek a kilépési sorban, a csökkent mozgásképesség miatt.
várandós anyák
Ha a kilépési sorban ülő utas terhes, a törvény szerint újra kell ülniük.
hordozható Oxigénkoncentrátorokat igénylő utasok
ennek ismét két oka van. Először is, a hordozható oxigénkoncentrátor használata a normális légzéshez orvosi állapotnak tekinthető. Másodszor, a hordozható oxigénkészülékeken található csövek és maga az eszköz akadályozhatják a vészkijáratot vagy gátolhatják a vészkijáratok működését.
Kabinállattal utazó utasok
minden kabinállatot a légitársaságnak megfelelő kézipoggyászba kell helyezni. Ezt a tartályt a kabin háziállatával együtt a repülés során mindig az Ön előtt álló ülés alatt kell tárolni. A kabin pet és a fuvarozó akadályozhatja a vészkijáratot.
mi van, ha az egyetlen ülés maradt a kilépési sorban?
a szövetségi előírások szerint, ha a járat egyetlen megmaradt ülése vészkijárati sorban van, és az utas nem felel meg a kilépési ülésre vonatkozó követelményeknek, önkéntelenül megtagadják a beszállást vagy a szállítást. Ez egy szerencsétlen valóság, de nem lehet kivételt tenni a kilépési soros ülésekkel kapcsolatban.
a legtöbb esetben egy utastárs valószínűleg lemond a helyéről az utastérben, lehetővé téve a kijárati sorban üléstől eltiltott utas utazását. Nincs azonban olyan szabályozás, amely arra kényszerítené az utast, hogy feladja ülését egy másik utas befogadására.
alsó sor
végső soron a légiutas-kísérő határozza meg, hogy az utas alkalmas-e a vészkijárat sorába ülni. A légiutas-kísérőket a törvény előírja, hogy a vészkijárat sorának minden feladatát megkülönböztetésmentesen végezzék el. Bár lehet, hogy kínos vagy diszkriminatívnak tűnik, teljesen törvényes annak követelése, hogy az utas egy kívánatosabb ülésről mozogjon, mert biztonsági öv hosszabbítót igényel, vagy egészségi állapota van. Ha arra kérik, hogy hagyja el kényelmes ülését a kijárati sorban, fontos megérteni, hogy a vészkijáratok mennyire kritikusak az evakuálás során.
Ha nem biztos az egyes légitársaságok kilépési helyeire vonatkozó követelményekben és korlátozásokban, a legtöbb légitársaság részletes információkat nyújt a honlapján.
Kiemelt kép az American Airlines exit row egy Airbus A321neo által JT Genter/a pontok Guy
üdvözlő ajánlat: 80,000 pont
TPG bónusz értékelése*: $1,650
kártya kiemeli: 2x pont minden utazási és étkezési, pontok átruházható több mint egy tucat utazási partnerek
*a bónuszérték a TPG által kiszámított becsült érték, nem pedig a kártya kibocsátója. Legfrissebb értékeléseinket itt tekintheti meg.
Apply Now
További tudnivalók
- keress 80 000 bónusz pontot, miután 4000 dollárt költöttél vásárlásokra a számlanyitástól számított első 3 hónapban. Ez 1000 dollár, ha a Chase Ultimate Rewards-on keresztül váltod be. Plusz keresni akár $50 a nyilatkozat kredit felé élelmiszerbolt vásárlások az első évben a számlanyitás.
- Szerezz 2x pontot az étkezésről, beleértve a jogosult szállítási szolgáltatásokat, a kivitelt és az étkezést és az utazást. Plusz, keresni 1 pont per dollár költött minden más vásárlások.
- kap 25% – kal több értéket, ha beváltja a repülőjegy, szállodák, autókölcsönzés és hajókirándulások keresztül Chase Ultimate Rewards). Például 80 000 pont 1000 dollárt ér az utazás felé.
- a pay Yourself back (pay Yourself back) használatával a pontjaid 25% – kal többet érnek az aktuális ajánlat során, amikor beváltod azokat a meglévő vásárlásokkal szembeni kimutatási kreditekre a kiválasztott, forgó kategóriákban.
- a dashpass, a DoorDash előfizetési szolgáltatásával korlátlan kiszállítást kaphat 0 $szállítási díjjal és csökkentett szolgáltatási díjakkal a 12 $feletti jogosult megrendelések esetén legalább egy évig. Aktiválja 12/31/21.
- számítson az utazás lemondására/megszakítására vonatkozó biztosításra, az autókölcsönzésre vonatkozó ütközési károkra, az elveszett Poggyászbiztosításra és így tovább.
- szerezzen vissza 60 dollárt egy jogosult Peloton Digital vagy All-Access tagságra a 12/31/2021-en keresztül, és teljes hozzáférést kapjon edzéskönyvtárához a Peloton alkalmazáson keresztül, beleértve a kardiót, a futást, az erőt, a jógát és így tovább. Vegyen órákat telefon, táblagép vagy TV segítségével. Nincs szükség fitneszfelszerelésre.
szerkesztői nyilatkozat: az itt kifejtett vélemények egyedül a szerző, nem pedig bármely bank, hitelkártya-kibocsátó, légitársaság vagy szállodalánc véleménye, és ezeket a szervezetek nem vizsgálták felül, hagyták jóvá vagy más módon hagyták jóvá.
jogi nyilatkozat: Az alábbi válaszokat nem a banki hirdető adja meg vagy bízza meg. A válaszokat a banki hirdető nem vizsgálta felül, jóváhagyta vagy más módon jóváhagyta. Nem a banki hirdető felelőssége annak biztosítása, hogy minden hozzászólás és/vagy kérdés megválaszolásra kerüljön.