talán több, mint bármely más, Jay Gould meghatározta, hogy a nagyközönség miért vetette meg annyira az Iparmágnákat, mivel általában a könyv szinte minden sémáját megkísérelte profit elérése érdekében.
például egy ponton megpróbálta sarokba szorítani az aranypiacot, majd később csak a New York-i állami törvényhozás megvesztegetésével győzte le a hatalmasokat Cornelius Vanderbilt az Erie vasút irányításáért. Gould minden hibája ellenére valójában nagyon sikeres volt a vasút üzemeltetésében, amikor nem próbált pénzt “ellopni”.
egy ponton több mint 10 000 mérföldnyi vasutat üzemeltetett vagy irányított, általában a műveleteket sikeressé téve kisebb vonalak egyesítésével, hogy közvetlen összeköttetést biztosítson a nagyobb piacokkal és városokkal.
Gould könyörtelen természete kissé meglepő, tekintve az ember viszonylag csendes és igénytelen természetét. Azt mondják, az ellenfelek, sőt a barátok soha nem voltak biztosak abban, hogy mit gondol.
1892-ben bekövetkezett halálakor Gould nettó értéke 77 millió dollár volt; az inflációhoz igazítva ez a szám ma csillagászati 79 milliárd dollár lenne. Gould, akinek első teljes neve valójában Jason volt, 1836 májusában született Roxbury-ben, New Yorkban.
A Union Pacific reklámfotója, amely az egyik nagy teljesítményű, 6600 lóerős DDA40X, #6900, Omahában, Nebraska 1969 körül. Használtak egy pár Electro-Motive 16 hengeres, 645E3A prime movers és valójában elég sikeres fakitermelés millió mérföld előtt minden nyugdíjba az 1980-as évek közepén. Sokan túlélik ma, beleértve ezt az egységet is. Ezenkívül a # 6936 továbbra is működik az UP örökségi flottájának részeként.
bár jött egy rossz háttér Gould szentelte korai években tudományos tanulmány részt vesz a Hobart Akadémia, ahol végül munkát keresni egy kovácsműhely.
a tulajdonos annyira lenyűgözte Gould üzleti képességeit, hogy felajánlotta neki a művelet felét, amelyet végül elad az apjának. Ezt követően rövid vállalkozás dolgozott, mint egy földmérő, használja a kiváló készségek a matematika és a földmérés(ami szintén rendkívül hasznos később az életben Gould).
1856-ban, 20 éves korában Gould valóban belépett az üzleti világba, amikor Charles Leupp-pal társult és bőrgyárat nyitott. Körülbelül egy évig ez a partnerség meglehetősen sikeres volt, amíg az 1857-es pánik nem kényszerítette az ingatlan leállítását.
míg partnere csődbe ment Gould, mindig keresi a következő lehetőséget, használta a pánikot, hogy megszerezze a lábát más vállalkozások megvásárlásával. Megérzése helyes, sok ilyen üzlet nyereségessé vált a pánik után.
Jay Gould vasúti érdekeit és több olvasás
Erie Railroad, “szolgáló szív ipari Amerika”
Missouri Pacific, “útvonal a sasok”
Union Pacific, “legyen konkrét – hajó Union Pacific”
George Gould, fia iparmágnás Jay Gould
a 1859 Gould először “belépett” a vasúti iparba, amikor New Yorkba költözött, hogy a vasúti készletek brókere legyen. Négy évvel később, 1863-ban feleségül vette Helen Day Millert, és apja révén valóban belépett a vasúti iparba a Rensselaer & Saratoga vasút.
Ez a vasút Troy és a New York-i Ballston Spa között működött, körülbelül 25 mérföldes rendszert kiszolgálva. Egy meglehetősen sikertelen és lepusztult művelet, amikor megérkezett, Gould képes volt megfordítani a rendszert, és nyereségessé tenni. Ennek egyik módja a közeli és csődbe ment Rutland & Washington Railroad irányítása volt, amely összekötötte az Eagle Bridge-et Salem, Vermont.
a rendszert két vasútra szervezték át, a Salem &Rutland és Troy, Salem & Rutland. Mindkettő azonban a Rensselaer részévé vált& Saratoga, amely végül a Delaware részévé válik& Hudson vasút 1871-ben.
Erie Lackawanna PA-1 #856, még mindig rajta a Erie színek, látható itt Port Jervis, New York szeptember 6, 1964. Robert Gayer fotó.Jay Gould öröksége, mint kétes spekuláns és üzletember, valószínűleg 1869 augusztusában kezdődött, amikor Jim Fisk munkatársával együtt megpróbálta sarokba szorítani az aranypiacot.
a remény az volt, hogy az arany árának megemelésével a kettő hasonlóképpen megemelheti a mezőgazdasági termékek árát a nyugati államokban, és ráveheti a gazdákat az értékesítésre, lehetővé téve a teherforgalom nagy részének kelet felé történő elmozdulását, feltehetően olyan vasútvonalak felett, amelyekben vagy irányítottak, vagy érdekeltek voltak.
a cselekmény azonban kudarcot vallott, amikor az amerikai elnök. Grant kénytelen volt lépni, és szakítani a rendszer (bár kérdések merültek fel, hogy Grant legalább segített a kezdeti erőfeszítések) után, amit vált ismertté, mint “fekete péntek” (ami történt szeptember 24, 1869).
Jay Gould (május 27, 1836 – December 2, 1892)
egy évvel Gould arany összeesküvése előtt megválasztották az Erie vasút elnökévé, ismét ravasz manőverezéssel fisk segítségével.
a 19. század folyamán az Erie az egyik legerősebb keleti vasút volt, egészen 1832-ig nyúlik vissza, amikor abban az évben New York kormányzója bérelte, de Witt Clinton mint New York & Erie vasút vasútvonal építése az állam déli részén, összekötve Piermont, New York val vel Dunkirk tovább Erie-tó.
végül képes volt befejezni ezt a fővonalat 1851-re. Az évek során új vonalakat szerzett, bérelt vagy épített, és a 19.század végére olyan pontokat ért el, mint Buffalo, Rochester, Chicago, Cincinnati és Indianapolis.
miután elmondta, hogy az új piacokhoz való hozzáférés nagyon munkaigényes és nehéz feladat volt két átszervezés miatt (mint az Erie Railway 1859-ben és az Erie Railroad 1895-ben), valamint Cornelius Vanderbilt (A New York-i központi hírnévből) 1867-ben átvette az Erie-t.
egy pár Erie E8A-nak van egy nyugati irányú utasa, valószínűleg Chicago felé tart (“Erie Limited?”), beszállás az állomáson Marion, Ohio február 22, 1957. Az AC torony közvetlenül a mozdonyok felett látható.
mi vált ismertté, mint az “Erie War” Jim (James) Fisk, Gould, és Daniel Drew történt Vanderbilt megpróbálta átvenni az irányítást a Erie Railroad, hogy tartalmazza az ő NYC& HR rendszer. Ez volt az egyetlen alkalom, hogy Gould legyőzte Vanderbiltet. Ami lényegében a kettő közötti vitának indult, az akarati csatává vált, amikor Vanderbilt megpróbálta sarokba szorítani Erie részvényeit.
válaszul Gould és társai megpróbálták mesterségesen felfújni az Erie részvényértékét (más néven “öntözött készlet”, Gould új részvényeket bocsátott ki, amint Vanderbilt megvásárolta), ami csalás és törvényellenes. Gould azonban csak a New York-i állami törvényhozás megvesztegetésével győzte le Vanderbiltet, amely lehetővé tette az állomány legalizálását.
Gould kísérlete, hogy közvetlenül megragadja és átvegye az Erie irányítását 1873-ban, kudarcot vallott, amikor megvesztegetési kísérlete visszafelé sült el. Megpróbált külföldi befektetéseket kérni az átvétel érdekében, megpróbálta megvesztegetni Lord Gordon-Gordon of Britain. Azonban Gordon-Gordon ellopta a pénzt, és az ezt követő csata a kettő között a pénzért azt eredményezte, hogy Gouldot kiszorították Erie igazgatótanácsából.
miután elvesztette az irányítást az Erie felett, Gould nyugat felé tartott, ahol végül megszerezte az irányítást az Union Pacific, Missouri Pacific és számos más kisebb rendszer felett.
az 1880-as évek elejére több mint 16 000 mérföldnyi vasutat tartana irányítása alatt. Bár azt mondják, hogy a 19.század egyik leggyűlöltebb embere volt, általában jól végezte az irányítása alatt álló vasutak felügyeletét, mint például a képviselő. A vasút a csendes-óceáni Vasút, amely az eredeti fővonal befejezése után küzdött, és az Atlanti & csendes-óceáni Vasút 1872-ben.
az a&p később Gould ellenőrzése alá került, miután nem teljesített, és a mogul ellenőrző részesedést vásárolt a társaságban. Gould viszont átszervezné az összes vasutat egyszerűen a Missouri Pacific-re, amely Missouri, Nebraska és Kansas felvásárlásaival gyorsan kiterjedne az egész nyugatra.
Missouri Pacific E8A #36 összesen egy rövid utas áll múlt Sheffield Tower Kansas City, Missouri júniusban, 1969. David Hawkins gyűjtemény.
miután Gould is képes volt megragadni egy kissé párhuzamos útvonalon a St. Louis, Iron Mountain & Déli Missouri Pacific nyúlt Texas. Jay Gould más érdekeltségekkel is rendelkezik, mint például az újságok, a Western Union Telegraph Company és a New York-i emelt vasutak.
míg árnyékos üzletemberként emlékeztek rá, Gould sok gyermekére másképp gondoltak. George maga is sikeres vasúti menedzser lett, számos vonalat megfordult, míg legidősebb lányára, Hellenre úgy emlékeznek, mint egy emberbarátra, aki több ezer dollárt adományozott kórházaknak, egyetemeknek és könyvtáraknak.
1892 decemberében bekövetkezett halálakor Gouldról azt mondták, hogy körülbelül 72 millió dollárt ér, és bár adományozott némi pénzt jótékonysági célokra, vagyonának nagy részét gyermekeinek szánta.
- Home
- Tycoons
- Jay Gould
›
›