január 19, 2015. 12 p.m.At sea, 250 tengeri mérföldre északra Port Lockroy, Antarktisz

felébredt elején utunk északi Antarktisz, vissza az egész Drake Passage. Gyönyörű az idő, könnyű hullámokkal, ahogy észak felé haladunk a Horn-fok felé, de Jason kapitány mindenkit figyelmeztetett, hogy ma reggel vegyék be a tengeribetegség elleni gyógyszereiket, hogy felkészüljenek egy gördülő estére. Nem hazudott.

A Tapasztalt Antarktiszi cirkálók és a teherhajó legénysége arra figyelmeztet, hogy a Drake Passage-nak csak két temperamentuma van: “a Drake Shake” vagy “a Drake Lake”.”Gyakrabban, mint nem ez az előbbi, és a hajóablakok gyorsan hasonlítanak a mosógépekre a magas hullámok állandó habzásával.

Részletek

Ez a globális Szállítási szűk keresztmetszet mintegy 600 mérföld széles jelzi az Atlanti-óceán, a Csendes-óceán és a déli óceánok konvergenciáját. Volatilitása, ahol a hullámok, a szelek és az áramlatok látszólag összeesküdnek bármely rettenthetetlen kalandor ellen, annak köszönhető, hogy a Drake a klimatikus átmenet zónájaként helyezkedik el; az átjáró elválasztja Dél-Amerika legdélebbi részének hűvös, szubpoláris körülményeit az Antarktisz fagyos, sarki régióitól. A szélességi fokokon lefelé kúszva, hogy elérje a legkedvezőbb átjárót, akár a fok körül, akár az Antarktiszig, azt jelenti, hogy a “zúgó 40-es évek”, “dühös 50-es évek” és “sikoltozó 60-as évek” fordulatokkal átvészeli az időjárást. még Charles Darwin is, aki híresen átfogó tanulmányokat készített e régiók növény -, állatvilágáról és topográfiájáról a HMS Beagle fedélzetén az 1800-as évek közepén szenzációsan tengeribeteg volt, miközben a Horn-fokot megkerülte.

vannak Antarktisz utazási csomagok, amelyek teljesen kihagyják a Drake-átjárót, de ez csak azt jelenti, hogy a nyílt tengerek kiszámíthatatlanságát az Antarktiszra való repülés ajakharapó kiszámíthatatlanságára cseréljük. Még mindig, néhány utazó úgy dönt, hogy repül le, és körutazás vissza, imádkozva egész idő alatt egy ritka utazás a “Drake Lake.”

az utazásomat választottam, egy 16 napos, 4569 tengeri mérföldes útvonalat az Azamara Club Cruises Azamara útján, Buenos Airestől a Falkland-szigetekig, az Antarktiszig és vissza, azzal a céllal, hogy megnézzem, miről szól a Drake Passage hubbub (Dramamine-tól mentes).

január 19, 2015. 7 p.m.At sea, Drake Passage

új biztonsági szabály vacsora közben: nem eszik anélkül, hogy a tányér és az üveg mindig. Az embernek körülbelül nyolc karra van szüksége, hogy aztán a székre és az asztalra is kapaszkodjon, miközben ők is csúsznak.

valójában nem is kellene itt lennünk. Az Azamara Journey nem jégtörő vagy expedíciós hajó; ő egy 686 utasos tengerjáró hajó, amely hónapjainak nagy részét a görög szigetek kerekítésével tölti, Brazília partjai mentén kikötőkbe vonul, vagy nyomon követi a Spice útvonalat Délkelet-Ázsián keresztül. A hóvihar, amelyen keresztül az Antarktisz-félszigeten töltött első napunk során hajóztunk, volt az első hó, amelyet a személyzet tagjai valaha láttak életükben. Ez azt jelenti, hogy januárban néhány hét a főszezon magassága a világ ezen részén, az enyhe időjárás rövid ablaka, amikor egy maroknyi nagyobb hajó merészkedik az Antarktisz-szorosba “bergy bitekkel”, bár nem a helyi szakértő pilóta nélkül a hídon (a miénk volt argentin haditengerészet és a legfontosabb sós tengeri kapitánynak tűnt). A következő állomás a dél-amerikai határváros, Ushuaia lenne, sok Drake előtti és utáni átkelőhely helyszíne a Dublinban, a helyi kocsmában, amelyet az expedíciós vezetők kisebb hajókon látogatnak.

január 19, 2015. 11 p.m.At tenger, délre Cape Horn

hullámok és a szél eléri Beaufort skála 10, ami egy igazi vihar a főváros ” S. ” a hurrikán skála 12. Hullámok törnek át az íj és összeomlik olyan magas, mint a Looking Glass lounge ablakok 5 percenként. Én csatlakozott ide csak mintegy 15 mások, éljenzés a hullámok, és egyébként élvezi az utazást. A DJ játszik” Rock The Boat ” a mi kis tömeg. Közeleg az éjfél, és már nem látom a hullámokat, így minden korbács meglepetés. Itt az ideje, hogy lovagolni ki a folyosón az ágyban, amikor egy nagyon nagy hullám ostor mindent jobbra, azt állítva, a bár Üvegek és üvegáru, mint áldozatok. A székem lábai eltörnek a rázkódástól; lemegyek a kabinomba, miközben még mindig lehet felállni és járni.

a világ óceánhajózásának csak 37% – A fér el a Panama-csatornán. A többi,” Panamax utáni ” mega hajó, amelyet abban a tudatban építettek, hogy esélyük sincs a csatornán keresztül szorítani, körbe kell kerülniük a Horn-fokot, és rutinútjaik során találkozniuk kell a Drake-kel. A Panama-csatorna előtt az epikusan hosszú tengeri út New Yorkból, A Horn-fok körül és a nyugati partig valójában a legbiztonságosabb, leginkább forgalmazott út volt Los Angeles vagy San Francisco eléréséhez. Több mint 100 éve a Flying Cloud Clipper hajó tartotta a leggyorsabb New York-San Francisco út rekordját ezen az útvonalon, 89 nap és nyolc óra alatt. Ma ezt az óceáni odüsszeát egy egyszerű, csak hat órás transzkontinentális repülésre aprították.

az utazók mentesek lehetnek attól, hogy ma nehéz óceáni utakat kell elviselniük, de a gyorsabb, közvetlenebb közlekedési módokra való áttérés azt is lehetővé tette, hogy a hírhedt vizeken való áthaladás értékes élmény legyen, kötelező az a személy számára, aki már mindenhol máshol járt. Szerencsére a tipikus Antarktiszi körutazás két esélyt ad a Drake-átjáró élvezetére. Az” élvezet ” relatív kifejezés, természetesen.