július 7, 2020 (állami ház hírszolgálata) — Massachusetts a szövetségi kormánnyal kötött megállapodás révén a Cape-t a szárazfölddel összekötő két hidat szélesebb, államilag ellenőrzött utódokkal helyettesíti.
Stephanie Pollack közlekedési miniszter és az amerikai hadsereg mérnöki testülete ezredes. William Conde kedden hivatalos egyetértési nyilatkozatot írt alá, hogy egy évig tartó közös projektet indítson a 85 éves Bourne és Sagamore hidak cseréjére, két gazdasági és közlekedési összekötő kapcsot, amelyek évek óta funkcionálisan elavultak, annak ellenére, hogy a nagyjából 215 000 Cape Cod lakost összekapcsolják Massachusetts többi részével.
” ezek több, mint hidak. Ezek életvonalak” – mondta Bill Keating kongresszusi képviselő, akinek kerülete mindkét területet magában foglalja, a virtuális aláírási esemény során lejátszott videoüzenetben. “Modern hidakra van szükségünk, amelyek a modern járművekkel, a modern kereskedelmi közlekedéssel foglalkoznak, és átjárókat nyitnak a kerékpár-és gyalogos forgalom számára.”
“Ez valóban fontos mérföldkő” – tette hozzá Keating, kint állva a háttérben magasodó Bourne-híddal. “Ez egy új fejezet Cape Cod történetében.”
a Megállapodás értelmében a Hadtest megtartja a hidak tulajdonjogát és irányítását az építési és bontási projekt időtartama alatt. A szövetségi kormány azt tervezi, hogy felveszi a lapot, amely a Hadtest korábbi becslése szerint 1, 45-1, 6 milliárd dollár között mozoghat.
miután az építkezés befejeződött, és az új hidak üzembe kerülnek, a MassDOT átveszi azok tulajdonjogát és üzemeltetését. Az állami és szövetségi tisztviselők a váltást természetesebb illeszkedésnek nevezték, amely lehetővé teszi az osztály számára, hogy a környező utakon végzett munkáját összehangolja magukkal a nagy utazású csatornaátkelőkkel.”mindannyian áthajtottunk A Bourne és Sagamore hidakon, és észrevettük, milyen szűk a sáv, milyen közel van a szembejövő forgalom, hogy kemények, ha gyalog vagy kerékpáron vagy” – mondta Pollack az esemény során. “A hidak jól szolgáltak minket, de napjaik meg vannak számlálva, és ki kell cserélni őket.”
“az általunk kifejlesztett út, hogy rossz szójátékot használjunk, egy fantasztikus híd a jövő felé” – mondta Charlie Baker kormányzó az eseményen.
egy 2019-es MassDOT-tanulmány megállapította, hogy 2014-ben az átlagos napi forgalom 56 500 volt a Bourne-hídon és 65 900 A Sagamore-hídon a nyári csúcs alatt. Az előrejelzések szerint ezek a számok az elkövetkező évtizedekben tovább növekednek.
a megállapodás jelentős mérföldkő a két, a második világháború előtt érvényben lévő kereszteződés cseréje felé, de számos kulcsfontosságú részletet még nem sikerült rendezni.
Scott Bosworth, MassDOT államtitkára figyelmeztette, hogy a kölcsönös utazás “rendkívül nehéz lesz.”
tisztviselők kell rendezni a végleges terv. Amikor októberben arra a következtetésre jutottak, hogy a négysávos hidak cseréje a legjobb megközelítés, a Hadtest azt javasolta, hogy építsenek hidakat négy szabványos utazási sávval, valamint két kiegészítő sávot a bejárathoz és a kijárathoz, valamint további helyet biztosítsanak a gyalogosok és a kerékpárosok számára.
a finanszírozás még mindig bizonytalan. A Baker adminisztrációs tisztviselői nyilvánosan megemlítették, hogy mindkét fél egyetért abban, hogy az építkezés és a bontás kifizetése szövetségi felelősség lesz, de a MassDOT szóvivője tisztázta, hogy a kedden aláírt memorandum hivatalosan nem kötelez semmilyen szövetségi ügynökséget a költségek fedezésére.
Az állami és szövetségi partnerek pénzügyi terven fognak dolgozni, és nem világos, hogy a nagyjából 1,5 milliárd dollárt hogyan és mikor szánják el.
az állam Kongresszusi küldöttségének három tagja, akik csatlakoztak a keddi eseményhez-Keating, az Egyesült Államok szenátora, Ed Markey és az Egyesült Államok szenátora Elizabeth Warren-mind egy 1,5 billió dolláros infrastrukturális törvényjavaslatra mutattak rá, amelyet a ház a múlt héten jóváhagyott, mint döntő lépést a szövetségi Dollár rendelkezésre bocsátása felé a szükséges projektekhez.
Keating szerint a törvényjavaslat olyan módosításokat tartalmazott, amelyeket benyújtott, amelyek lehetővé tennék a Hadtest számára, hogy hozzáférjen a gázadóból finanszírozott pénzkészlethez többéves építési projektekhez, például hidakhoz.Markey és Warren felszólították a szenátus republikánus többségét, hogy terjesszék elő a törvényjavaslatot, Markey pedig jelezte, hogy legalább 5,5 milliárd dollárt irányít Massachusetts felszíni közlekedési projektjeire.”minden massachusettsi lakos tudja, hogy ez a projekt már régóta esedékes, hogy szükségünk van ezekre az új hidakra a biztonság javítása, a forgalom csökkentése és a regionális gazdaság fellendítése érdekében” – mondta Warren. “De legyünk világosak: a Cape Cod bridges projekt nem egyedülálló helyzet. Jelentős infrastrukturális igényeink vannak a Nemzetközösségben és az egész országban. A szövetségi kormánynak fel kell lépnie az új infrastruktúra finanszírozására.”