úgy tűnik, hogy az autó motorja a parkban vagy semleges módon forog, anélkül, hogy megérintené a gázpedált? Ha a motor fordulatszáma magas anélkül, hogy megérintené a gázpedált, vagy a motor nem tudja fenntartani az állandó alapjárati motorfordulatszámot, akkor ezt úgy kell kezelni, mintha felügyelet nélkül hagynák ezt a kis problémát, amely nagy problémává válhat, és az út szélén rekedt. Tehát mi a legvalószínűbb oka annak, hogy a motor alapjáraton durva és forog fel és le a saját?

Ha a motor rpm-je fel-le ugrál, és a motor nem tudja fenntartani az állandó alapjárati fordulatszámot, akkor valószínűleg probléma van a motorhoz csatlakoztatott alkatrészek egyikével, vagy a motor járásához használt érzékelők egyikével.

de szerencsédre a durva üresjárattal vagy az autó fel-le fordulásával kapcsolatos problémák többsége viszonylag olcsón megoldható. És jó hír az Ön számára, hogy a legtöbb motor alapjárati problémát a legtöbb DIYers javíthatja, feltéve, hogy tudja, hogyan kell csavarkulcsot forgatni, és elháríthatja a különböző autóalkatrészeket.

ha az autó egy ellenőrző motor fény ez is segít pont a helyes irányba, hogy így nem kell ellenőrizni több motor alkatrészek, hogy megbizonyosodjon arról, hogy azok megfelelően működnek.

van-e az autójában ellenőrző motor?

néha egy ellenőrző motor fénye áldás lehet, mert drasztikusan csökkentheti a motor üresjárati vagy durva alapjárati hibáinak elhárítására fordított időt. Ha az autó jelenleg egy ellenőrző motor fény, akkor azt kezdeni összejönni egy OBDII olvasó az autó, hogy egy jobb ötlet, hogy mi okozhatja a durva tétlen kérdések. Az OBDII olvasó rámutathat egy érzékelővel vagy komponenssel kapcsolatos problémára, amelyet könnyen ki lehet cserélni, hogy kiderüljön, kijavítja-e a problémát.

Ha jelenleg nincs Check engine lámpa, akkor el kell kezdenie az egyes alkatrészek vagy érzékelők hibaelhárításával, hogy lássa, melyik okozhatja a motor szabálytalan fel-le fordulatszámát. Ha ebben a táborban vagy, akkor olvass tovább.

1. Dirty Mass Air Flow Sensor

ennek egyik oka, hogy az autó motorja lehet alapjáraton fel-le a saját egy piszkos tömeg légáramlás érzékelő. Az autó motorjához csatlakoztatott tömegáram-érzékelőt úgy tervezték, hogy érzékelje a levegő mennyiségét a levegőbevezetésbe és a motor fojtószelepén keresztül.

ezeket az adatokat ezután elküldi a motorhoz csatlakoztatott számítógépre, hogy kiszámítsa, mennyi üzemanyagot kell küldeni a motorhengerekbe, hogy megfelelő levegő/üzemanyag keveréket hozzon létre az égéshez. Idővel a tömegáram-érzékelő vagy a MAF-érzékelő szennyeződhet vagy eltömődhet a törmelékkel. Ez a szennyeződés és törmelék megakadályozhatja, hogy a MAF érzékelő megfelelő leolvasást kapjon arról, hogy mennyi levegő áramlik a motorba.

a jó hír az, hogy legtöbbször csak megtisztíthatja a MAF érzékelőt, hogy visszaállítsa a légáramlás olvasási képességeit. Csak győződjön meg arról, hogy a MAF érzékelő tisztításakor olyan tisztítószert használ, amelyet úgy terveztek, hogy a tömegáram-érzékelőknél használható legyen.

a CRC olyan spray-t készít, amelyet tömegáram-érzékelőkre terveztek, amelyek nem hagynak hátra olyan fóliát, amely potenciálisan károsíthatja a tömegáram-érzékelőt. Azt javaslom, hogy vizsgálja meg, hogyan tisztítsa meg a MAF érzékelőt az adott gyártmányon és modellen, mielőtt megpróbálná megtenni.

Az alábbiakban egy videó található a ChrisFix-től, amely bemutatja, hogyan kell tisztítani a MAF érzékelőt egy Mazda teherautón.

2. Piszkos / tapadó fojtószelep test

egy másik kérdés, amely önmagában okozhatja az autó fordulatszámát, a piszkos vagy tapadó fojtószelep szelep. Az autó fojtószelepét úgy tervezték, hogy kinyíljon és bezáródjon annak alapján, hogy mennyi fojtószelepet alkalmaznak, hogy több vagy kevesebb levegő kerüljön a motorba. Miközben cirkál a fojtószelep-szelep csak az út egy részét nyitja meg, hogy kis mennyiségű levegő áramoljon a motorba. Teljes fojtószelep alatt, a fojtószelep szelepe egészen kinyílik, hogy maximális légáramot engedjen a motorba.

idővel a fojtószelep-szelep piszkos lehet, ami lehetővé teszi, hogy a fojtószelep-szelep tapadjon, vagy ne nyissa ki/zárja le teljesen, ami az autó motorjának szabálytalan fordulatszámát okozhatja, és a motor alapjáratát felfelé és lefelé ugrálhatja.

általában, ha az autók fojtószelepe piszkos, akkor a fojtószelep testét fojtószelep-tisztítóval tisztíthatja, hogy a fojtószelep szelepe ismét szabadon mozoghasson. Ha ez nem segít a motor alapjárati problémáin, akkor előfordulhat, hogy a fojtószelepet teljesen ki kell cserélni.

azt javaslom, hogy nézzen meg néhány youtube-videót arról, hogyan kell megfelelően tisztítani a fojtószelepet, mielőtt ezt megpróbálná, mivel a megfelelő tisztításhoz el kell távolítania a fojtószelepet a motor szívójából. Az alábbiakban bemutattam egy videót, amely bemutatja, hogyan kell megfelelően tisztítani a levegőbevezetést. Azt is meg kell nézni, hogyan kell tisztítani a levegőbevezetés az adott jármű, mielőtt ezt az autó.

3. Rossz oxigén vagy O2 érzékelő

az autó egy összetett gép. Az autó számítógépének tudnia kell, hogy mennyi üzemanyag és levegő kerül a motorból a kipufogórendszerbe. Ezt úgy teszi, hogy oxigénérzékelőt használ, amelyet a kipufogócsonkba vagy a katalizátorba helyeznek annak meghatározására, hogy mennyi levegő áramlik a motor kipufogónyílásaiból. Az autó számítógépe ezután módosíthatja a levegő/üzemanyag arányt, hogy a motor hatékonyan működjön.

idővel az oxigén (általában O2 érzékelőknek nevezik) szénlerakódásokkal gumírozható, amikor az égett levegő/üzemanyag keverék áthalad az O2 érzékelőn. Végül az O2 érzékelők annyira piszkosak lehetnek, hogy alig tudnak leolvasni, vagy teljesen leállhatnak az oxigén leolvasásával.

a jó hír az, hogy az O2 érzékelők általában nem olyan drágák, hogy kicseréljék őket, és száz dollár alatt is elérhetők. Általában, ha az O2 érzékelői rosszul mennek, az autó ellenőrző motort jelenít meg. Ezután egy OBD2 szkenner segítségével elolvashatja a motorkódok ellenőrzését annak megállapítására, hogy az O2 érzékelő hibás-e.

4. Vákuumszivárgás

egy másik ok, amiért az autó önmagában pöröghet, a motorhoz csatlakoztatott különféle rendszerek egyikének vákuumszivárgása. Az autó motorja úgy tekinthető, mint egy nagy szivattyú, amely beszívja a levegőt, majd összenyomja, hogy elégethető legyen, hogy ezt az energiát a kerekeire továbbítsa. A járműgyártók idővel megtanulták, hogy van egy vákuum, amely a motorból jön létre, mivel a külvilágból levegőt szív.

a gyártók ezután felhasználhatják a motor által létrehozott vákuumot a motorháztető alatti különféle rendszerek táplálására. A vákuumvezetékekkel működő rendszerek közé tartozik a fékek, az EVAP és az EGR. Ezért észreveheti, hogy egy csomó vákuumvezeték fut a motor szívócsatornájából.

ezek a vákuumvezetékek vagy tömlők gumiból készülnek, és idővel törékennyé válhatnak és repedhetnek. Amikor ez megtörténik, lehetővé teheti a levegő távozását a repedt vákuumvezetékeken keresztül, ami a motor levegő/üzemanyag arányának eltérését okozhatja attól, amit a tömegáram-érzékelő olvas.

a vákuumtömlő cseréje általában olcsó, mert ez csak egy kis darab rube tömlő. A rossz hír vákuumszivárgással az, hogy néha nehéz lehet nyomon követni, hogy melyik tömlő okozza a vákuumszivárgást. Lehet, hogy füstpróbát kell végeznie, vagy szénhidráttisztítót kell permeteznie a vákuumvezetékekre, hogy meghallgassa a motor alapjárati fordulatszámának változását.

az alábbi videó megmutatja, hogyan kell elvégezni a barkácsolási füstpróbát szivar segítségével.

az alábbi videó megmutatja, hogyan kell ellenőrizni a vákuumszivárgást a karburátor tisztítóval.

5. Bedugott / hibásan működő EGR-szelep

a durva üresjárat vagy az autó önmagában történő fel-le fordulásának másik oka lehet egy bedugott EGR-szelep. Az EGR szelep csatlakozik az EGR (kipufogógáz-visszavezetés) rendszerhez, amelyet azért fejlesztettek ki, hogy segítse a gyártókat az egyre növekvő kibocsátási szabványok teljesítésében.

lényegében az EGR rendszer olyan kipufogógázokat küld, amelyeket a kipufogócsövet a motoron keresztül visszaküldték volna. Ez megakadályozza, hogy a mérgező gázok egy része a környezetbe kerüljön. Idővel a kipufogógázok szén felhalmozódását okozhatják, ami megakadályozhatja az EGR szelep megfelelő nyitását és zárását. Amikor ez megtörténik, akkor a motor alapjáraton durva lehet,és vadul fel-le fordul.

a jó hír az, hogy az EGR szelep cseréje az autóban általában nem olyan drága, és a legtöbb amatőr szerelővel helyettesíthető, feltéve, hogy elég könnyű hozzáférni az alkatrészhez annak cseréjéhez. Mint mindig keressen egy csere EGR szelepet az adott jármű megvásárlása előtt, mivel ezek nem mind azonosak.

Az alábbiakban bemutatunk egy videót, amely bemutatja, hogyan kell kicserélni az EGR szelepet egy corvette-en, de a folyamat hasonló lenne a legtöbb autó esetében.

6. Rossz fojtószelep-szelep helyzetérzékelő

a fojtószelep-testeknek két fő típusa van, az egyik típus fizikai kábelt használ a fojtószelep-szelep kinyitásához és bezárásához, ezt drive-by kábelrendszernek nevezik. A másik típus érzékelőkkel határozza meg a fojtószelep helyzetét, majd elektronikusan nyissa ki a fojtószelepház szelepének bezárását, ezt meghajtó vezetékrendszernek nevezik.

Ha az elmúlt évtizedben gyártott autót vásárolt, jó esély van arra, hogy autója elektronikus hajtásvezetékes rendszert használ fojtószelep-szelep helyzetérzékelővel annak meghatározására, hogy a fojtószelep-szelep nyitva vagy zárva van-e.

idővel a fojtószelep testhelyzet-érzékelője eltömődhet a törmelékkel, vagy teljesen leállhat, ezért ki kell cserélni. Néha nem mindig könnyű megmondani, hogy probléma van a fojtószelep test helyzetérzékelőjével, és a fojtószelep testét együtt kell cserélni.

lehet, hogy szerencsés lesz, és képes lesz eltávolítani a fojtószelep test helyzetérzékelőjét a fojtószelep testétől, ez csak attól függ, hogy az adott fojtószelep test hogyan készült.

7. Kopott vagy leválasztott vezetékek

néha az autó fel-le fordulásának bűnösje egyáltalán nem érzékelő vagy alkatrész, hanem valójában a kábelköteg, amely adatokat szolgáltat az autó számítógépéhez. Idővel az elektromos vezetékek keményekké és törékennyé válhatnak, ami a kopást okozhatja. Ez következetlen viselkedést vagy a jármű különböző érzékelőiből származó adatokat eredményezhet.

Ha jelenleg problémái vannak az autó saját fordulatszámával, ellenőrizze a motortér különböző érzékelőiből származó vezetékeket a kopás jeleire. Ha azt veszi észre, hogy a huzal úgy tűnik, hogy repedések jelei vannak, vagy kopott, akkor a legjobb, ha a vezetékeket új, teljesen szigetelt vezetékekre cserélik.

8. Hibás autó számítógép

néha mi okozza az autó alapjárati durva egy rossz motor számítógép. A motor számítógépeket általában PCM-nek, ECU-nak vagy ECM-nek nevezik, de mindegyik ugyanazt teszi, ami az autó összes különböző rendszeréből származó adatok értelmezése a motor működésének fenntartása érdekében.

Ha probléma van az ECU/PCM-Mel, akkor az autó számítógépe nem tudja felhasználni az összes elküldött adatot az autó megfelelő működéséhez. Az autó ECU-jával kapcsolatos problémák miatt a motor vadul növelheti vagy csökkentheti az alapjárati fordulatszámot, autójának még gondjai is lehetnek a járásban.

sajnos, ha problémái vannak az autó számítógépével, nincs könnyű javítás, azt általában egy kereskedőnek kell kicserélnie és újra kell cserélnie. Ez a javítás, ahogy el tudod képzelni, nem olcsó, és valószínűleg több száz, ha nem több ezer költséggel jár, az adott járműtől és gyártótól függően.