mi vezetjük Buckminster Fuller félelmetes Dymaxion autó (így nem kell)

a Lane Motor Museum nem töltött nyolc évet a Dymaxion autó hihetetlenül ravasz másolatának építésével, csak azért, hogy Buckminster Fuller rosszul nézzen ki. Legalábbis nem gondoljuk, hogy így volt-Jeff Lane múzeumigazgató túl kedves fickó ahhoz, hogy a híres futuristát piszkálja, főleg, hogy Fuller, aki 1983-ban halt meg, nincs itt, hogy megvédje magát.

bár még ma is itt lenne, így személyesen megkérdezhetnénk tőle, mit gondolt, amikor a Dymaxion autót írta. Mert némi szomorúsággal jelentenünk kell, hogy ez a legfélelmetesebb, legrosszabbul megtervezett jármű, amivel valaha is volán mögé ültünk.

természetesen Buckyt hibáztatni az autó hiányosságaiért nem teljesen igazságos, mivel a Dymaxion autó, mint tudjuk, messze nem volt teljes. Végső formájában a 20 láb hosszú podlike szerkezet valamiféle sugárhajtású meghajtórendszerrel tárgyalná az eget (nem számít, hogy a sugárhajtóműveket nem egészen találták ki, amikor az autót kifejlesztették). Igen, repülnie kellett volna.

vagy így Bucky állította.

töltsön el bármilyen időt Jeff Lane-nel a Dymaxion autóról, és ez a mondat – “Bucky azt állította” – az egyik, amit nagyon sokat fog hallani.

mint: Bucky azt állította, hogy a Dymaxion autó akár 11 utast is képes szállítani 90 mph sebességgel-vagy 120 mph volt? — miközben visszatér 30 mpg.

Bucky azt is állította, hogy egy laposfejű Ford V8-as motorral hajtott Dymaxion hatjegyű futásteljesítményre újjáépítés vagy felújítás nélkül.

de ez kell, hogy legyen a személyes kedvencünk: Bucky azt állította, hogy a streamlinert egy törpe autó versenypályára vezette Bronxban-és azonnal 50% – kal legyőzte a pálya körrekordját.és ott van az a repülő-autó rész, amibe belebotlottunk, miközben kicsit utánanéztünk Fullernek és az autótervezéssel kapcsolatos rövid kísérletének. Még a repülő-autóipar alacsony színvonala mellett is, ez az erőfeszítés nem jutott túl messzire; ha hipotetikus légialkalmassága megegyezik a közúti alkalmasságával, az valószínűleg mindannyiunk számára jó dolog.

A Dymaxion autó, gyorsan jön! De ne túl gyorsan.

David Yando
kapcsolódó történet

még évtizedekkel halála után, Buckminster Fuller nincs hiány támogatói. Sáv, egy egyenletes keeled fajta srác, úgy tűnik, nem vásárol teljes mértékben a teljesebb hype-ezért a gyakori használata a “Bucky állította” nyilatkozatot.

még ő nem hajlandó leírni Fuller le, mint egy hajtókar vagy huckster, hanem tekintve őt egy igazi látnok-egy gondolkodó túl elfoglalt keresi évtizedekkel előre, hogy baj magát a napról-napra működését egy üzleti. Vagy az alvázépítés bonyolultsága, vagy a motorhűtés, vagy bármi, ami egy funkcionális, biztonságos autó tervezéséhez, építéséhez és értékesítéséhez kapcsolódik.

a Dymaxion autó bizarr konfigurációjának kell lennie az első nyomnak, hogy nem pontosan ez lesz a legstabilabb dolog három keréken. A reverse-trike konfiguráció egy tisztességes kezdet, de minden gyorsan megy a pokolba: bár elsőkerék-meghajtású, a Dymaxion autó Ford V8-as hátul van-éppen az egyedülálló hátsó kerék előtt, amelyet a Ford alkatrészekből macskaköves felfüggesztési rendszer tart.

hogy a hátsó kerék hogyan kormányozza az autót, valamilyen oknál fogva. Elméletileg ez az első kerék-hajtás-hátsókerék-kormányzás konfiguráció nagyon szoros fordulási sugarat ad a Dymaxion autónak. A gyakorlatban az egész úton jár, még alacsony sebességnél (20 mph – tól 35 mph-ig) is lenyomtuk; a koronás vagy rutted útfelületeket rendkívül nehéz tárgyalni.

Bucky part menti bálnájának egyenes tartása lassú, szándékos és állandó kormányzási beállítást igényel. A fejünkben volt a félelem, hogy egy gyors bemenet vagy egy túlkorrekció küldené az autó lengő oda-vissza az úton, mint egy Out-of-control inga, végül vezet a szörnyű, kínos halál. Ez a félelem nem volt megalapozatlan, mivel a Sávmúzeum által leginkább megismételt autó (a három épített első prototípus) 1933-ban megölte sofőrjét.

a sáv Dymaxion replikája eltér az eredetitől a kormányzás. Fuller tervei megdöbbentő 35 fordulattal zártak; a sáv autójához csak hat szükséges. Jeff Lane elmagyarázza, hogy ez a közvetlenebb beállítás teszi a szükséges, gyakori korrekciók azonnali, csökkentve annak valószínűségét, hogy egy kezdő sofőr túlkorrekcióba kerüljön. További fejlesztések történtek a biztonság nevében : a hidraulikus kormányzás és a hidraulikus fékek helyettesítik az eredeti autók kábellel működtetett társait.

felszállásra kész.

David Yando

mindez azt mondta, hogy a Dymaxion nem az a gyakorlatilag önjáró cirkáló, amelyet Bucky állított-vagy elképzelt -. Meglepetés!

úgy tűnik, nem lesz sokkal könnyebb vezetni tapasztalattal, bármelyik. Lane és a társaság idén az Amelia Island Concours d ‘ Elegance-hez vezette az autót. Ez az egyetlen út valószínűleg elég hosszú volt ahhoz, hogy Lane a legtapasztaltabb élő Dymaxion pilóta legyen, de még azt is mondta, hogy a válla fájt egy nap végére az autóban. Nem azért, mert birkózni kell a kerékkel, hanem az intenzív miatt, váll-görcsös fókusz csak azért kellett, hogy a dolog az úton haladjon.

szintén túlmelegszik. Ennek egy részét a tetőre szerelt levegőbevezetés módosításával lehetne orvosolni. Jelenleg a légzőcső haszontalan; úgy tűnik, a laposfej hője pozitív nyomású területet hoz létre a motortér területén, ami megnehezíti a levegő beszívását. Elég könnyű lenne megjavítani, de akkor, Lane valószínűleg vitatkozna, akár újra is feltalálhatja a bonyolult felfüggesztést. Vagy konfigurálja az autót elülső kormányzásra; ez valami, amit Fuller követhetett volna, ha épített volna egy második generációs prototípust.

Ezen a ponton azonban már nem egy Dymaxion autóval van dolgunk, és egy futó, vezetős Dymaxion autó pontosan az, amit Jeff Lane akart. Ne feledje, hogy a Lane Motor Museum egy olyan hely, ahol közelről megnézheti a propeller-meghajtású francia furcsaságokat; ez egy gyűjtemény, amely felismeri az érdekes autóipari zsákutcák fontosságát. Végül is senki sem tudta biztosan, hogy egy elsőkerék-hajtású hátsókormány-háromkerekű nem fog működni, amíg Fuller nem próbálta ki…

Továbbá, ez az új másolat-minden csillogó és a lakk friss-képet ad arról, hogy milyen lehetett a jövő a depresszió-korszak Amerikában. Nézze meg a Dymaxion autót, és kétségbeesetten szeretne szurkolni a Bucky csapatnak, hogy elhiggye, hogy a holnap hihetetlenül optimista világa lehetséges, vagy még mindig lehetséges, a Dymaxion házak és a luxus zeppelinek meg minden.

mint egy autó, ez jól közel haszontalan. Mint ereklye, felbecsülhetetlen. És örülnöd kéne, hogy mi vezettük, hogy ne kelljen.

Jeff Lane, A Lane Motor Múzeum igazgatója. Lane megérti a Dymaxion autó fontosságát, a hibákat és mindent.

Graham Kozak
ezt a tartalmat egy harmadik fél hozza létre és tartja fenn, és importálja erre az oldalra, hogy segítsen a felhasználóknak megadni az e-mail címüket. Lehet, hogy további információkat talál erről és hasonló tartalmakról a következő címen piano.io

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.