a Lane Motor Museum nem töltött nyolc évet a Dymaxion autó hihetetlenül ravasz másolatának építésével, csak azért, hogy Buckminster Fuller rosszul nézzen ki. Legalábbis nem gondoljuk, hogy így volt-Jeff Lane múzeumigazgató túl kedves fickó ahhoz, hogy a híres futuristát piszkálja, főleg, hogy Fuller, aki 1983-ban halt meg, nincs itt, hogy megvédje magát.
bár még ma is itt lenne, így személyesen megkérdezhetnénk tőle, mit gondolt, amikor a Dymaxion autót írta. Mert némi szomorúsággal jelentenünk kell, hogy ez a legfélelmetesebb, legrosszabbul megtervezett jármű, amivel valaha is volán mögé ültünk.
természetesen Buckyt hibáztatni az autó hiányosságaiért nem teljesen igazságos, mivel a Dymaxion autó, mint tudjuk, messze nem volt teljes. Végső formájában a 20 láb hosszú podlike szerkezet valamiféle sugárhajtású meghajtórendszerrel tárgyalná az eget (nem számít, hogy a sugárhajtóműveket nem egészen találták ki, amikor az autót kifejlesztették). Igen, repülnie kellett volna.
vagy így Bucky állította.
töltsön el bármilyen időt Jeff Lane-nel a Dymaxion autóról, és ez a mondat – “Bucky azt állította” – az egyik, amit nagyon sokat fog hallani.
mint: Bucky azt állította, hogy a Dymaxion autó akár 11 utast is képes szállítani 90 mph sebességgel-vagy 120 mph volt? — miközben visszatér 30 mpg.
Bucky azt is állította, hogy egy laposfejű Ford V8-as motorral hajtott Dymaxion hatjegyű futásteljesítményre újjáépítés vagy felújítás nélkül.
de ez kell, hogy legyen a személyes kedvencünk: Bucky azt állította, hogy a streamlinert egy törpe autó versenypályára vezette Bronxban-és azonnal 50% – kal legyőzte a pálya körrekordját.és ott van az a repülő-autó rész, amibe belebotlottunk, miközben kicsit utánanéztünk Fullernek és az autótervezéssel kapcsolatos rövid kísérletének. Még a repülő-autóipar alacsony színvonala mellett is, ez az erőfeszítés nem jutott túl messzire; ha hipotetikus légialkalmassága megegyezik a közúti alkalmasságával, az valószínűleg mindannyiunk számára jó dolog.
A Dymaxion autó, gyorsan jön! De ne túl gyorsan.
még évtizedekkel halála után, Buckminster Fuller nincs hiány támogatói. Sáv, egy egyenletes keeled fajta srác, úgy tűnik, nem vásárol teljes mértékben a teljesebb hype-ezért a gyakori használata a “Bucky állította” nyilatkozatot.
még ő nem hajlandó leírni Fuller le, mint egy hajtókar vagy huckster, hanem tekintve őt egy igazi látnok-egy gondolkodó túl elfoglalt keresi évtizedekkel előre, hogy baj magát a napról-napra működését egy üzleti. Vagy az alvázépítés bonyolultsága, vagy a motorhűtés, vagy bármi, ami egy funkcionális, biztonságos autó tervezéséhez, építéséhez és értékesítéséhez kapcsolódik.
a Dymaxion autó bizarr konfigurációjának kell lennie az első nyomnak, hogy nem pontosan ez lesz a legstabilabb dolog három keréken. A reverse-trike konfiguráció egy tisztességes kezdet, de minden gyorsan megy a pokolba: bár elsőkerék-meghajtású, a Dymaxion autó Ford V8-as hátul van-éppen az egyedülálló hátsó kerék előtt, amelyet a Ford alkatrészekből macskaköves felfüggesztési rendszer tart.
hogy a hátsó kerék hogyan kormányozza az autót, valamilyen oknál fogva. Elméletileg ez az első kerék-hajtás-hátsókerék-kormányzás konfiguráció nagyon szoros fordulási sugarat ad a Dymaxion autónak. A gyakorlatban az egész úton jár, még alacsony sebességnél (20 mph – tól 35 mph-ig) is lenyomtuk; a koronás vagy rutted útfelületeket rendkívül nehéz tárgyalni.
Bucky part menti bálnájának egyenes tartása lassú, szándékos és állandó kormányzási beállítást igényel. A fejünkben volt a félelem, hogy egy gyors bemenet vagy egy túlkorrekció küldené az autó lengő oda-vissza az úton, mint egy Out-of-control inga, végül vezet a szörnyű, kínos halál. Ez a félelem nem volt megalapozatlan, mivel a Sávmúzeum által leginkább megismételt autó (a három épített első prototípus) 1933-ban megölte sofőrjét.
a sáv Dymaxion replikája eltér az eredetitől a kormányzás. Fuller tervei megdöbbentő 35 fordulattal zártak; a sáv autójához csak hat szükséges. Jeff Lane elmagyarázza, hogy ez a közvetlenebb beállítás teszi a szükséges, gyakori korrekciók azonnali, csökkentve annak valószínűségét, hogy egy kezdő sofőr túlkorrekcióba kerüljön. További fejlesztések történtek a biztonság nevében : a hidraulikus kormányzás és a hidraulikus fékek helyettesítik az eredeti autók kábellel működtetett társait.
felszállásra kész.
mindez azt mondta, hogy a Dymaxion nem az a gyakorlatilag önjáró cirkáló, amelyet Bucky állított-vagy elképzelt -. Meglepetés!
úgy tűnik, nem lesz sokkal könnyebb vezetni tapasztalattal, bármelyik. Lane és a társaság idén az Amelia Island Concours d ‘ Elegance-hez vezette az autót. Ez az egyetlen út valószínűleg elég hosszú volt ahhoz, hogy Lane a legtapasztaltabb élő Dymaxion pilóta legyen, de még azt is mondta, hogy a válla fájt egy nap végére az autóban. Nem azért, mert birkózni kell a kerékkel, hanem az intenzív miatt, váll-görcsös fókusz csak azért kellett, hogy a dolog az úton haladjon.
szintén túlmelegszik. Ennek egy részét a tetőre szerelt levegőbevezetés módosításával lehetne orvosolni. Jelenleg a légzőcső haszontalan; úgy tűnik, a laposfej hője pozitív nyomású területet hoz létre a motortér területén, ami megnehezíti a levegő beszívását. Elég könnyű lenne megjavítani, de akkor, Lane valószínűleg vitatkozna, akár újra is feltalálhatja a bonyolult felfüggesztést. Vagy konfigurálja az autót elülső kormányzásra; ez valami, amit Fuller követhetett volna, ha épített volna egy második generációs prototípust.
Ezen a ponton azonban már nem egy Dymaxion autóval van dolgunk, és egy futó, vezetős Dymaxion autó pontosan az, amit Jeff Lane akart. Ne feledje, hogy a Lane Motor Museum egy olyan hely, ahol közelről megnézheti a propeller-meghajtású francia furcsaságokat; ez egy gyűjtemény, amely felismeri az érdekes autóipari zsákutcák fontosságát. Végül is senki sem tudta biztosan, hogy egy elsőkerék-hajtású hátsókormány-háromkerekű nem fog működni, amíg Fuller nem próbálta ki…
Továbbá, ez az új másolat-minden csillogó és a lakk friss-képet ad arról, hogy milyen lehetett a jövő a depresszió-korszak Amerikában. Nézze meg a Dymaxion autót, és kétségbeesetten szeretne szurkolni a Bucky csapatnak, hogy elhiggye, hogy a holnap hihetetlenül optimista világa lehetséges, vagy még mindig lehetséges, a Dymaxion házak és a luxus zeppelinek meg minden.
mint egy autó, ez jól közel haszontalan. Mint ereklye, felbecsülhetetlen. És örülnöd kéne, hogy mi vezettük, hogy ne kelljen.
Jeff Lane, A Lane Motor Múzeum igazgatója. Lane megérti a Dymaxion autó fontosságát, a hibákat és mindent.